Принцип дії головного гальмівного циліндра
Під час натискання на педаль гальм, шток тисне на поршень 9 та пересуває його у циліндрі. При пересуванні поршень спочатку перекриває отвір 8 сполучення з резервуаром бачка камери приводу передніх гальмівних механізмів і притискається до кільця з манжетою. При подальшому русі разом з натискним поршнем переднього контуру стискує гальмівну рідину, яка пересуває поршень 13 і перекриває отвір 5 сполучення камери приводу задніх гальмівних механізмів з резервуаром бачка камери. Після перекриття отворів сполучення з резервуарами бачків наступає, робочий хід в обох контурах практично одночасно. Тиск гальмівної рідини в обох камерах одинаковий, при справному стані обох контурів. Якщо герметичність контура приводу передніх гальмівних механізмів пошкоджена поршень 9 пересуваючись під тиском штока педалі гальм не створює тиск у камері 7 і притискається до поршня 13 і в камері 4 створюється тиск рідини, що приводить у дію задній гальмівний механізм.
Підсилювачі гальмівних гідроприводів
Найбільше застосування за конструкцією отримали вакуумні та пневмопідсилювачі.
На легкових автомобілях, як правило встановлюють вакуумні підсилювачі приводу гальм (рис. 5.53). На вантажних автомобілях використовують як вакуумні так і пневмопідсилювачі.
Рис. 5.53. Схема вакуумного підсилювача:
1 - головний гальмівний циліндр; 2 - корпус вакуумного підсилювача;
3 - діафрагма; 4 - пружина; 5 - педаль гальм; 6 – шток; 7 – поршень.
Призначення
Для полегшення керування та покращення ефективності роботи приводу гальмівних механізмів.
Вимоги:
Слідкуюча дія - пропорційність зусилля на гальмівній педалі та зусилля, яке створюється підсилювачем.
Можливість керування гальмовою системою, під час виходу підсилювача з ладу.
Класифікація за джерелом енергії, що використовується:
1. Пневмопідсилювачі, які використовують енергію стиснутого повітря;
2. Вакуумні, які використовують розрідження у впускному трубопроводі двигуна, або розрідження, що створює вакуумний насос;
3. Гідропідсилювачі, які використовують енергію рідини під тиском.
Рис. 5. 54. Вакуумний підсилювач гідроприводу гальм з пружним слідкуючим пристроєм:
А - вакуумна порожнина; Б - канал, що з’єднує порожнину А з внутрішньою порожниною клапана; В - канал з’єднання з атмосферою; Г- атмосферна порожнина;
1 - втулка вакуумного шланга; 2 - корпус підсилювача; 3 - шток; 4 – кришка;
5 – поршень; 6 - болт кріплення; 7 – дистанційне кільце; 8 – опорна чашка пружини; 9,31 – клапан; 10 – опорна чашка клапана; 11 – опорна чашка зворотної пружини; 12 – захисний ковпачок; 13 – обойма захисного ковпачка; 14 – штовхач; 15 – повітряний фільтр; 16 – зворотна пружина клапана;
17 – пружина клапана; 18 – ущільнювач; 19 – стопорне кільце; 20 – упорна пластина; 21 – буфер; 22 – корпус клапана; 23 – діафрагма; 24 – зворотна пружина; 25 – ущільнювач штока; 26 – болт кріплення; 27 – обойма ущільнювача; 28 – регулювальний болт; 29 – штуцер; 30 – наконечник шланга; 32 – шланг;