- •Розділ п’ятий
- •5. Гальмівні системи
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація гальмівних систем:
- •Конструкція гальмівних систем:
- •5.1. Гальмівні механізми
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •5.1.1. Барабанні гальмівні механізми
- •Конструкції барабанних гальмівних механізмів:
- •Барабан; 2- фрикційна накладка; 3- колодка; 4- опорний захистний диск; 5- гальмівний циліндр; 6- стяжні пружини; 7-ексцентрик.
- •Принцип дії
- •5.1.2. Дискові гальмівні механізми
- •Призначення
- •Призначення
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Призначення
- •5.2. Гальмівні приводи систем
- •Призначення Слугують для швидкої, ефективної пропорційної передачі зусиль (сигналу) від органу керування водія до коліс. Вимоги
- •Класифікація
- •Конструкція приводів гальмівних механізмів
- •5.2.1. Гідравлічний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція головного гальмівного циліндра
- •Принцип дії головного гальмівного циліндра
- •Підсилювачі гальмівних гідроприводів
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Принцип дії
- •5.2.2. Пневматичний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •Конструкція пневматичного приводу:
- •Принцип дії
- •Компресори
- •Гальмовий кран
- •Принцип дії
- •5.2.3. Електропневматичний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •5.2.4. Електрогідравлічний привід гальмівних механізмів Призначення
- •Принцип дії
- •5.2.5. Електричний привід гальмівних механізмів
- •5.2.6. Механічний привід гальмівних механізмів
- •Принцип дії гальм накату
- •5.3. Стоянкові гальмові системи
- •Призначення
- •Класифікація:
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •5.4. Додаткові гальмові системи (гальма – уповільнювачі)
- •Корпус; 2- лопатне колесо.
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •Конструкція рульового керування
- •6.1. Схеми способів рульового керування
- •Конструкція активного рульового керування
- •Принцип дії
- •Схеми рульового керування з електрогідравлічними підсилювачами
- •Схеми рульового керування з електричними підсилювачами
- •6.5. Рульові механізми
- •Класифікація рульових механізмів
- •Рейкові рульові механізми
- •Ролик, 2- черв’як.
- •6.6. Рульовий привід
- •Призначення
- •6.7. Підсилювачі рульового керування
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •Роздділ сьомий
- •7. Автоматичні електронні системи керування автомобілем Призначення електронних систем керування
- •Вимоги:
- •Класифікація електронних систем керування:
- •Конструкція електронних систем керування
- •Принцип дії
- •7.1. Органи керування
- •7.2. Електронне керування з використанням проводів
- •Принцип дії
- •7.3. Перелік автоматичних електронних систем керування:
- •7.3.1. Електронні гальмівні системи: abs, ba, dbc, ebs, ebv, нас, hah. Призначення
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •7.3.2. Антибуксувальні системи: asr, asc, esr, etc, tcs, stc, tracs, trc, tcv Призначення
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •7.3.3. Електронні системи рульового керування
- •7.3.4. Інші електронні системи керування
- •Призначення системи vsc
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Принцип дії
- •7.3.5. Електронні системи керування перетворювачами енергії
- •Призначення
- •7.3.6. Електронні системи керування трансмісією а) Електронні системи керування коробкою передач
- •Принцип дії
- •Б). Електронні системи керування диференціалом
- •В). Системи керування ходовою системою
- •7.3.7. Електронні системи керування обладнанням салону
- •7.3.8. Електронні системи забезпечення безпеки руху
- •Конструкція системи
- •7.3.9. Електронні блоки керування - ебк (ecu)
- •Класифікація ебк за функціональним призначенням:
- •7.3.10. Датчики електронних систем керування Класифікація:
- •За технологією:
- •За призначенням:
- •За конструкцією:
- •Класифікація актуальних технологій автомобільних датчиків по типу, призначенню та технології:
Принцип дії
В задній і передній бампери монтуються по два датчика, які випромінюють та сприймають ультразвукові хвилі і з точністью до сантиметра визначають відстань до близько розташованих перешкод. При виникненні небезпечної близькості до них в автомобілі спрацьовує звукова та світлова сигналізація та індикатор.
KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) - Система рекуперації кінетичної енергії. Системи можуть бути механічні, електричні або комбіновані.
Система стоп-старт (Collision-Avoidance Systems) сама пригальмовує, зупиняється та починає рух при можливості.
VDIM - Системи об’єднаного керування динамічними параметрами автомобіля забезпечують координоване найбільш оптимальне керування всіма гідравлічними, електричними, електронними системами автомобіля.
Система (Adaptive Cruise Control),автоматичного руху.
Система (Lane Departure Warning) слідкує за розміткою.
Система Traffic Assist автомобіля Opel Vectra з удосконаленим автопілотом, яка дозволяє керувати автомобілем при швидкості до 60 км/г. Для навігації використовуються лазери і відеокамери, що контролюються комп’ютером.Система розпізнає повороти, перешкоди та дорожні знаки. Система компанії GM (Vehicle-to-Vehicle, V2V) визначає положення автомобіля відносно інших і повністю контролює рух. Для цього використовується відео, радарний сигнал, який постійно аналізується комп’ютером. GPS та модуль передачі даних забезпечують стабільний зв’язок з автомобілями на відстані до 400 метрів. Система V2V попереджує водія про потенційну небезпеку та активно приймає контрзаходи, що виключають ДТП, попереджуючи водія подачею звукового сигналу, вібрацією сидіння та показом Якщо водій не реагує, система сама приймає рішення про негайне гальмування і гальмує.
АСС - Активний круїз-контроль це удосконалений варіант звичайної системи круїз-контролю. Система підтримує задану швидкість руху автомобіля, а також контролює дистанцію до автомобіля, що рухається попереду. Датчики радара і блок керування розташовані у передній частині автомобіля під бампером. Коли ваш автомобіль починає доганяти автомобіль, що їде попереду, система автоматично знижує швидкість руху і підтримує раніш установлену вами дистанцію (чотири варіанта налаштування). Як тільки дорога вивільнюється, система активного круїз-контролю автоматично збільшує швидкість до необхідного рівня. Натисканням на педаль гальм, система відключається.
Night Vision Enhancement - Системи нічного бачення з відеокамерами у верхній частині вітрового скла (CMOS Image Sensors),
MASC (Mitsubishi Active Stability Control) - активна система стабілізації курсової стійкості, яка виявляє появу заносу та керує гальмівними зусиллями на всіх колесах і тяговим зусиллям автомобіля, впливаючи на роботу двигуна.
MATC (Mitsubishi Active Trace Control) - динамічна система контролю гальмівного зусилля. Заміняє проти буксувальну систему та механічне блокування переднього і заднього між колісних диференціалів.