Принцип дії
Аналогічний дії механізму блокування диференціалу, принцип дії якого базується на розподілу гальмівного зусилля на окремі колеса.
CBC - Cистема контролю над гальмуванням на поворотах з перерозподілом гальмівного зусилля на один з бортів автомобіля.
7.3.2. Антибуксувальні системи: asr, asc, esr, etc, tcs, stc, tracs, trc, tcv Призначення
Запобігання буксування ведучих коліс, незалежно від ступеня натискання на педаль подачі палива і дорожнього покриття.
Принцип дії
Базується в першу чергу на зниженні вихідної потужності двигуна при збільшенні частоти обертання ведучих коліс. Данні поступають у комп’ютер від датчиків частоти обертання кожного колеса та датчика прискорень. Датчики багатьох систем автомобіля взаємно ідентичні і можуть працювати на декілька систем. Інколи разом з такими системами використовується диференціал з блокуванням. Після отримання комп’ютером з датчиків даних про буксування коліс, комп’ютер їх обробляє та посилає команду на виконавчий орган, який знижує вихідну потужність двигуна, або пригальмовує буксуюче колесо.
Рис. 7.13. Схема керування автомобілем без ABS та системи курсової стійкості(ліворуч) та з застосуванням ABS і системи курсової стійкості (праворуч)
ASR (Anti-Slip Regulation) - Проти буксувальна система, що працює сумісно з ABS.
Принцип дії
При виявленні датчиками пробуксовки ведучих коліс, антибуксувальна система автоматично зменшує оберти двигуна, або пригальмовує ведучі колеса при буксуванні. У цьому режимі електроніка забезпечує максимальний можливий розгін автомобіля у даних конкретних дорожніх умовах.
Система ASR встановлюється на німецьких автомобілях, ASС (Anti-Slip Control), ESR, ETC, TCS (Traction Control System - встановлюється на автомобілях Honda), STC(System Traction Control), TRACS (TRAking Control System) Трэкшн-контроль - Антибуксувальна система призначена запобігти блокування, буксування коліс, а також забезпечити зниження сили динамічних навантажень на елементи трансмісії під час руху по дорогах з неоднорідним дорожнім покриттям. Ведучі колеса спочатку пригальмовуються, а потім, якщо цього недостатньо, зменшується подача палива, що зменшує потужність, яка поступає до ведучого колеса.
TRC (TRaking Control) - система запобігає буксування ведучих коліс
при надмірному натисканні на педаль подачі палива під час початку руху, або під час розгону на слизькій поверхні, контролює тягу та зчеплення коліс.
Система TCV складається з двох систем: 4WS та ALB.
Система MSR попередження блокування передніх коліс передньо приводних автомобілів з дизелем при ковзанні коліс та при гальмуванні з включеною передачею.
Принцип дії
Свої функції система MSR здійснює шляхом впливу на системи керування паливним насосом високого тиску дизеля.
7.3.3. Електронні системи рульового керування
Система керування електропідсилювачем (ЕРS) та рульовим механізмом (VGRS) покращує процес рульового керування та стійкість руху при маневруванні на різних режимах руху автомобіля. На деяких автомобілях БМВ встановлюється активна система керування передніми колесами AFS
(Active Front Steering). Планується встановлювати систему керування Steer by wire, тобто систему, яка не передбачає жорсткого механічного зв’язку між водієм та колесами, а на кожне колесо вбудовано свій електродвигун повороту колеса.
Активна система рульового керування AFS (Active Front Steering) встановлюється на деяких автомобілях БМВ.
Servotronic - Система зміни посилення рульового керування, у залежності від швидкості руху автомобіля. Система забезпечує значне посилення ппід час руху на малих швидкостях та послаблення на високих. Це забезпечує зручність паркування, маневрування у обмеженому просторі.
Планується система керування Steer by wire, тобто система, яка не
передбачає жорсткого механічного зв’язку між водієм та колесами, а на кожне колесо вбудовано свій електродвигун повороту колеса.
Система Connected Truck рульового керування та керування трансмісією.