1.2 Основные положения организации перевозки почтовых отправлений и печатных сми автомобильным транспортом

Автотранспортявляется одним из основных транспортных средств, который широко используется для перевозки почтовых отправлений и денежных средств. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на магистральных, внутриобластных, внутрирайонных, межрайонных и городских маршрутах.

Для организации перевозки почты автотранспортное производство выделяет объектам почтовой связи автомашины.Перевозка письменной корреспонденции осуществляется в соответствии с планом направления и расписанием движения транспортных средств, а также в соответствии с требованиями СТП СМК 7.5.4-01 «Сохранение собственности потребителя и соответствия продукции».

Объекты почтовой связив свою очередь обязаны правильно использовать транспорт: не допускать простоев, соблюдать установленную эксплуатационную скорость.

Для перевозки почты используется ведомственный транспорт.

Почта по маршрутам перевозится на автомашинах с крытыми и запирающимися на замок кузовами, оборудованными запирающимися сундуками для ценностей. Почтовый транспорт в качестве отличительных знаков имеет белую диагональную полосу на синем фоне с надписью «Белпочта».

В почтовой отрасли используются различные типы автомобилей. Типы автомобилей определяются:

- расстоянием, на которое перевозится почта;

- характером перевозок и состоянием дорог;

-объемами перевозимой почты;

- скоростью;

- экономичностью перевозок.

Почта по автомаршрутам может перевозиться в сопровождении почтовых работников,которые несут полную ответственность за ее сохранность и своевременное продвижение по маршруту. При перевозке почты без сопровождения почтовым работникомфункции сопровождающего выполняет водитель, которому за совмещение профессий производится доплата. Тариф за перевозку устанавливается за один км пробега или за один час работы автомобиля.

Почтовые маршруты, формы их построения и схемы движения

Под почтовым маршрутом понимается путь следования почтового транспорта между объектами почтовой связи[10]. Почтовыйавтомаршрут выбирается с учетом:

- размещения объектов почтовой связи;

- объемов почты;

- рельефа местности;

- наличия путей сообщения и транспортных средств;

- контрольных сроков прохождения почты;

- экономичности перевозок.

По форме построения почтовые автомаршруты подразделяются на кольцевые, радиальные, комбинированные.

Кольцевым(см. рисунок 1 а)называется маршрут, при котором движение почтового транспорта совершается по замкнутой линии, т.е. по кольцу.

Радиальным(см. рисунок 1 б)называется маршрут, при котором транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии в прямом и обратном направлениях.

Комбинированным(см. рисунок 1 в)называется маршрут, когда движение транспорта на одних участках осуществляется радиально, а на других – по кольцу.

а) кольцевой б) радиальный в) комбинированный

Рисунок 1 – Схемы построения почтовых маршрутов

Работникам, на которых возложены функции сопровождения, охраны и обмена почты, перед выездом выдается удостоверение формы 81 (рисунок 3) на право сопровождения и обмена почты (далее ‒ удостоверение ф.81) за подписью начальника объекта почтовой связи. Удостоверение ф.81 может быть выполнено в виде пластиковой карточки (бэйджа) с неограниченным сроком действия (рис.4), ношение которого обязательно на верхней одежде во время всей рабочей смены.

Такие же удостоверения должны иметь при себе работники почтовой связи, на которых приказом возложен обмен почты. Обмен почты осуществляется после предъявления удостоверения ф.81 и накладной ф.16 (карты отправки ф.ПС16) на почту.

УДОСТОВЕРЕНИЕ №______ Выдано ____________________________ ( Ф. И.О.) __________________________________ на право сопровождения и обмена почты ______________________________ (личная подпись работника) Руководитель____________________ (наименование объекта почтовой связи) ____________________________ (подпись)

Ф.81 Без фотографии и личной подписи работника недействительно Выдано «……» ___________ 20___ г. Действительно по ________ 20___ г. Руководитель_____________________ (наименование объекта почтовой связи) __________________________________ (оттиск (подпись) печати) Срок продлен по «….» _________ 20___г. Руководитель____________________ ( наименование объекта почтовой связи) _________________________________ (оттиск (подпись) печати)

Рисунок2 ‒ Образец удостоверения ф.81

			ф.81 Удостоверение № ___ __________________________ (Фамилия, имя, отчество)
			На право сопровождения и обмена почты Руководитель___________________ _________________________________
( место фотографии) М.П. ____________________ (личная подпись работника)			(указать наименование объекта почтовой связи) _______________ подпись «____»___________200__г.

Рисунок 3 ‒ Образец бэйджа удостоверения ф.81

Контроль перевозки почтовых отправлений и печатных СМИ автомобильным транспортом осуществляется при помощи:

1. маршрутной накладной ф. 24 (рисунок 4);

2. комплекса аппаратно-программного мониторинга диспетчеризации и учета работы транспортных средств «Азимут»;

3. электронной системы контроля выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков;

д) системы контроля качества письменной корреспонденции с использованием технических средств и программного обеспечения фирмы «Сименс».

Для перевозки и обмена почты между объектом почтовой связи (узел почтовой связи, производство, цех обработки и обмена почты и др.) и отделениями почтовой связи формируются карты отправки ф.ПС16 в двух экземплярах в адрес каждого отделения почтовой связи. Посылки, мешки страховые с отметкой «Правительственное», «Международная», «EMS-Belpost», мешки с письменной корреспонденцией, тара распечатываются (карта отправки ф.ПС16) поименно, газетные пачки с печатными СМИ – общим количеством.

Вся почта, подлежащая отправке по данному маршруту, записывается в порядке очередности обменов в маршрутную накладную ф.24, которая составляется в двух экземплярах на каждый маршрут. На лицевой стороне маршрутной накладной записывается почта, отправляемая в отделения почтовой связи, а на оборотной – отправляемая из отделений почтовой связи. В случае если для какого-либо отделения почтовой связи, расположенного на маршруте, нет почты к отправке, в маршрутной накладной делается отметка «Почты нет».

Работнику, сопровождающему почту, выдается первый экземпляр маршрутной накладной ф.24, первые экземпляры карты отправки ф.ПС16 и почта для каждого отделения почтовой связи, расположенного на маршруте.

Принимая почту к сопровождению, работник почтовой связи поименно ее проверяет. Одновременно просматриваются адреса, целостность оболочек, швов, перевязей (бумажных и гуммированных лент) и печатей (пломб, запорных устройств), правильность заделки почтовых отправлений и закрытых вещей, а также правильность оформления сопроводительных документов. За принятую почту на втором экземпляре маршрутной накладной ф. 24 или карты отправки ф.ПС16 учиняется расписка с указанием прописью количества принятых вещей, фамилии, подписи, указывается дата и фактическое время приема почты, например: «Принял тридцать пять вещей Жуков (подпись), 8.01.07г. 17.20».

Почтовые отправления и закрытые вещи с поврежденной оболочкой, перевязью, гуммированной лентой, нарушенной пломбой (запорным устройством), печатью, с явно недостающим весом, а также неправильно оформленные (заделанные) почтовые отправления и закрытые почтовые вещи без соответствующего оформления к перевозке по маршруту от объекта почтовой связи не принимаются. Об этом делается отметка под копирку в карте отправки ф.ПС16 за подписями принимающего и сдающего почту примерно следующего содержания: «Посылка № 658 из Малориты в Лиду не принята: отсутствует наклейка несанкционированного доступа», или «Страховой мешок № 6544 из Минска в Калинковичи не принят: неясный оттиск страховой печати».

С момента приема почты до ее сдачи по назначению работник почтовой связи, выдавший расписку о приеме, несет полную ответственность за сохранность и своевременное продвижение почты по ми маршруту.

Форма № 24 МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ Почта отправлена “___” ____ 20__ г. В__ часов ___минут Автомобиль ____________ (марка, гос.№) В сопровождении _____________________ Водитель ___________________________ (ф.и.о.) ( ф.и.о.) на почту, отправленную по________________________________________________ (наименование маршрута) (оттиск календарного штемпеля) Наименование места назначения почты Количество почты по видам Общее количество вещей (прописью) Время прибытия почты Расписка в получении почты Оттиск календарного штемпеля мешки страховые мешки кор-респонденци меш.корр правител. место печати посылки прочие мешки МУП,экспресс порожние вещи ИТОГО Почту отправили: Почту в количестве _________________________ (прописью) Начальник цеха,участка (смены)________(подпись) принял__________(подпись) уд.ф.81_______ Оператор __________________(подпись) ____________________________________ ( дата приема, время (часы, минуты)

Оборотная сторона маршрутной накладной ф.24

МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ Почта, отправленная в попутные отделения связи: Наименование Количество почты по видам Общее количество вещей (прописью) Время Расписка в получении почты (прописью) Оттиск календарного штемпеля места отправки почты (откуда – куда) меш-кистра-ховые меш- ки корре-спонд. меш-кикорр прав. мест печа-ти посыл-ки прочие мешки МУП, экс-пресс порожние вещи при-бы-тия от-прав-ления МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ Почта, отправленная в почтовое предприятие______________________________________________ Наименование Количество почты по видам Общее Подпись работника места отправки почты мешки стра-ховые мешки коррес-понден. мешки корр. правит. место печати посылки прочие мешки МУП порожние вещи количество вещей (прописью) (с указанием должности), сделавшего запись Почта прибыла _________________ 20__ г. в_______час. _______ мин. Доставленная почта проверена, сличена с документами и принята полностью Работник, ответственный за прием почты _______________________________________ (подпись) Сдал работник, сопровождающий почту ___________________________ (подпись) Оттиск календарного штемпеля места получения почты

Рисунок 4 Образец маршрутной накладной

Почтальон по сопровождению почты и работник отделения почтовой связи предъявляют удостоверения ф.81. Открытие кузова осуществляется в присутствии работника отделения почтовой связи. После чего почтальон по сопровождению сдает почту, адресованную в данное отделение почтовой связи, а затем принимает подготовленную к отправке почту из отделения почтовой связи. При наличии люкового окна обмен почты осуществляется через люковое окно, при его отсутствии непосредственно у борта автомобиля без захода почтальона по сопровождению почты в отделение почтовой связи.

За принятую почту работник отделения почтовой связи расписывается на лицевой стороне маршрутной накладной ф.24 в установленном месте, подтверждает прописью количество полученных вещей, проставляет время получения и четкий оттиск календарного штемпеля. На оборотной стороне маршрутной накладной ф.24 приписывает в установленном месте почту, подлежащую отправке. Почтальон по сопровождению за принятую почту из отделения почтовой связи, расписывается на втором экземпляре карты отправки ф. ПС16 с указанием прописью общего количества вещей, времени приема и подписи.

Категорически запрещается оставлять почту без присмотра или поручать охрану другим лицам.

Имеющаяся в отделении почтовой связи почта для другого объекта почтовой связи (отделения почтовой связи), расположенного дальше на этом же маршруте, приписывается к карте отправки ф.ПС16, в маршрутную накладную ф.24. Карта отправки ф.ПС16 составляется в трех экземплярах: два экземпляра вручаются почтальону по сопровождению почты вместе с почтой, на третьем экземпляре учиняется расписка в приеме почты.

По возвращении в начальный пункт маршрута сдаются почта и маршрутная накладная ф.24. Работники, принимающие почту, проверяют полноту сдачи почты, правильность оформления карт отправки ф.ПС16, составленных объектами почтовой связи, расположенными на маршруте. О результатах проверки производят отметку в маршрутной накладной ф.24. После этого работник, сопровождающий почту, сдает удостоверение ф.81, оружие, шкатулку (сумку), замок, документацию и порожние мешки. Одновременно проверяется выполнение расписания движения автомобиля на почтовом маршруте. При выявлении каких-либо нарушений принимаются соответствующие меры.

При неотправке почты по почтовому маршруту информируется вышестоящая организация [11].

Система мониторинга автотранспортных средств предназначена для автоматизированного управления транспортными средствами со стороны диспетчерского центра и позволяет уменьшить себестоимость перевозок за счет рациональной их организации; контролировать режимы работы автомобиля и водителя; обеспечивать обмен информацией между водителем, грузоотправителем и грузополучателем.

Электронная система контроля выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков обеспечивает:

• автоматизированный контроль соблюдения графика очистки почтовых ящиков;

• ведение статистики по весу собираемой корреспонденции и отклонений от графика выемки;

• подключение электронных весов для автоматической фиксации веса почтовой корреспонденции.

Система контроля качества письменной корреспонденции с использованием технических средств и программного обеспечения фирмы «Сименс» предназначена для проведения мониторинга нормативов службы путем внедрения системы диагностического контроля пересылки внутренней письменной корреспонденции с применением электронных тест-писем. Применение системы позволяет получить подробную информацию о процессе пересылки письменной корреспонденции, выявить замедления при ее обработке и перевозке, улучшить сроки пересылки письменной корреспонденции.

Принцип действия заключается в рассылке контрольных писем с применением электронных измерителей ‒ писем качества QTL (QualityTestLitter). На протяжении всего времени пересылки, встроенный электронный чип записывает все движения (определяется и фиксируется частота колыхания движения контрольного письма).

Контрольные письма сконструированы таким образом, что на них имеется цветной прямоугольный знак с надписью “Под почтовой маркой!”, который позволяет правильно вкладывать тест-письмо в конверт, при этом марочный знак располагается внизу под маркой. В случае, если тест-письмо будет вложено в конверт неправильно, оно может быть безвозвратно повреждено во время гашения марки календарным штемпелем.

На письмах качества QTL не предусмотрено штемпелевание на оборотной стороне, так как это может повредить его. С целью обеспечения сохранности для упаковки QTL используются две картонные прокладки таким образом, что письмо в конверте находится между ними. Отправка письма осуществляется заказным порядком.

Главные преимущества системы контроля качества:

• автоматический старт запуска для запрограммированных во время инициализации параметров даты и часа;

• автоматическая приостановка записи информации (приостановленный режим), если память QTL полностью заполнена или мощности элемента питания (батарейки) достаточно лишь для сохранения записанной информации;

• возможность возврата сразу после считывания информации в исходное состояние для последующего использования;

• наглядность при неправильном выполнении записанной информации;

• сохранение записанной во время измерения информации на протяжении 20 дней.

При считывании информации с электронных тест-писем получается объективное, независимое, документально зафиксированное подтверждение всего процесса обработки писем. Особенно важным является то, что результаты не поддаются манипуляциям, а значит, подтверждают объективность исследования [13].

Пример

Необходимо осуществить выбор транспортных средств по скорости на магистрали А-Б протяженностью 380 км, если скорость движения автомобиля –90 км/ч, поезда –100 км/ч. Печать готова к отправке из экспедирующего объекта в 3ч 20 мин. Время отправления поезда – 6 ч 40 мин.