Решение
1. Проанализируем сеть стационарных отделений почтовой связи по количеству административных и производственных единиц:
17 адм. + 3 к/х = 20 админ. и произв. ед.
Вывод: сеть стационарных отделений почтовой связи соответствует нормативам, так как равна количеству административных и производственных единиц.
Определим, сколько человек в среднем приходится на одно стационарное отделение почтовой связи в районе:
(25)
чел
Вывод: результат расчета показал, что в районе, где открыто 20 отделений почтовой связи, среднее количество жителей, обслуживаемых одним отделением почтовой связи, меньше нормативного показателя (т.е. меньше 2000 чел.).
Таким образом, чтобы обеспечить функционирование существующей сети отделений почтовой связи, необходимо провести в районе следующие мероприятия:
- совмещение функций начальника с функциями почтальона и оператора;
перевод работников на почасовую оплату;
оказание различных услуг почтовой связи почтальонами на дому;
оказание иных услуг, несвойственных почте;
- исключение обратного прохода почтальонов в отделение почтовой связи в этот же день;
использование велосипедов, автобусов;
- вынос абонентских почтовых ящиков на калитки домов и др.
Количество почтовых ящиков определяется исходя из расчета:
- в крупных населенных пунктах (более 100 дворов) не менее двух почтовых ящиков (один при входе в отделение почтовой связи, второй – в наиболее многолюдном месте), в населенных пунктах (от 25 до 100 дворов) – один почтовый ящик при входе в отделение почтовой связи;
Почтовые ящики вывешиваются в местах наиболее доступных и удобных для использования, а также наиболее часто посещаемых населением: у администраций, школ, клубов, магазинов и т.д. Письма из почтовых ящиков вынимают почтальоны во время обхода доставочных участков по установленному расписанию, работники передвижных отделений почтовой связи.
На почтовых ящиках в сельской местности указываются наименование, определяющее принадлежность к организации почтовой связи, присвоенный почтовому ящику номер, количество выемок корреспонденции, время первой и последней выемки, почтовый индекс соответствующего объекта почтовой связи, время выемки, а также день, когда выемка не осуществляется.
4.3Организация перевозки почты в районе. Составление расписания перевозки почты внутри района
Перевозка почты внутри районов, как и в целом по стране, организуется на основе комплексного использования всех видов транспорта.
Выбор транспортных средств для организации перевозки почты внутри района определяется:
- наличием в районе путей сообщения;
- величиной потоков почты;
- обеспечением установленных нормативов доставки печатных СМИи письменной корреспонденции.
В системе почтовых перевозок внутри района участвует автомобильный транспорт. Для перевозки почты внутри районов используют собственный транспорт. При организации в районе автоперевозок наиболее целесообразно при наличии дорог применять кольцевые автомобильные маршруты.
Годовой пробег на кольцевых маршрутах рассчитывается по формуле:
Lk = lk*n, (26)
где lk- протяженность кольцевых маршрутов, км;
n - количество рейсов за год, которое определяется умножением частоты обменов почты в неделю (5 раз в неделю) на количество недель в году (52 недели в году), т.е.
n = 5 * 52
Частота обмена почты на внутрирайонных маршрутах регламентируется установленными нормативами.
Радиальные маршруты следует применять в тех случаях, когда протяженность маршрута составляет более 100 км (см. рисунок4).
Годовой пробег на радиальных маршрутах рассчитывается по формуле:
Lp = 2 *lр х n , (27)
где 2 - учитывает движение транспорта в прямом и обратном направлениях.
В зависимости от местных условий в районах могут применяться комбинированные маршруты.
Маршруты строятся с таким расчетом, чтобы почта в последнее отделение почтовой связи, находящееся на маршруте, поступала не позднее 13 часов. Этим обеспечивается доставка печатных СМИ и письменной корреспонденции в тот же день.
Важнейшим направлением в организации перевозки почты внутри района должно быть широкое применение автомобильного транспорта повышенной проходимости, что позволит обеспечить ускорение продвижения печатных СМИ и письменной корреспонденции, а также надежность связи в любое время года.
При планировании потребности в транспортных средствах должны учитываться: характер перевозимой почты, ее объемы и выбираться подвижной состав необходимой грузоподъемности.
Пример
Определите общий годовой пробег на всех маршрутах, организованных в районе при следующих условиях:
первый маршрут – внутрирайонный, радиальный –135 км;
второй маршрут – внутрирайонный, кольцевой –83 км;
третий маршрут – внутрирайонный комбинированный: участок кольцевой –45 км; участок радиальный –64 км;
четвертый маршрут – межрайонный, радиальный –87 км.
Количество обменов в неделю на внутрирайонных маршрутах – 5 раз в неделю, на межрайонном маршруте – 6 раз в неделю.