- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
11. Нормы затрат труда на ждт
НЗТ представляют собой кол-во труда, к-ое необх затратить на кач-ое вып-е заданной работы в опред-ых орг-технич условиях. В завис-ти от методов установления нормы подразд-ся на технически обоснованные (ТО) и опытно-статистич (ОС). ТО нормы устан-ются аналитич методом, к-ый обеспеч-ет max исп-е производственного потенциала, рацион-ые приемы и методы труда, оптимальную занятость раб-ов производительным трудом при соблюдении требований к кач-ву прод-ии или работ и сохр здоровья и работосп-ти трудящихся. ОС нормы устан-ся укрупнено на операцию или всю работу без расчленения ее на сост-ие эл-ты на основе отчетных данных о затратах времени на данные или аналогичные операции или работы. Нормы м. устан-ся и экспертным путем на осн-нии опыта нормировщика. Они м.б. установлены также посредством фиксации начала и окончания вып-ия операции или работы без анализа затрат труда по составляющим ее эл-ам. ОС нормы отражают фактич сост пр-ва со всеми имеющимися недостатками и не способствуют росту ПрТ и совершенствованию его орг-ции. В завис-ти от степени укрупнения нормы делятся на дифференцированные (Д), укрупненные (У) и комплексные (К). «Д» нормы устан-ся на отдельные технологич операции. «У» нормы разраб-ся на комплекс операций одного вида работ. «К» нормы устан-ся на законченный комплекс различных работ по изгот-ию узла, вып-ию этапа строит-ва и т. п. «У» и «К» нормы прим-ся в условиях коллективных форм орг-ции и оплаты труда. По технологич-му признаку различя единые (Е) и типовые (Т) нормы. «Е» нормы предназначаются для работ, вып-ых по одинаковой технологии в аналогичных условиях пр-ва в одной или в ряде отраслей эк-ки. «Т» нормы прим-ся на работах, вып-ых по типовой технологии, с учетом рацион-ых орг-технич условий для данного пр-ва. «Т» нормы м.б. межотраслевыми, отраслевыми и ведомственными. «Е» и «Т» нормы разраб-ся и утверждаются в централизованном порядке и имеют рекомендательный хар-ер. В завис-ти от срока действия различ постоянные (П), временные (В) и разовые (Р) нормы. «П» нормы устан-ся на повтор-еся операции для устойчивой номенклатуры работ при стабильных орг-технич условиях. При изм-ии этих условий нормы пересматривают. «В» нормы действуют в теч опред-го срока, и их применение обусловлено необходимостью освоения новой прод-ии, техники, технологии и новой орг-ции труда и пр-ва или сезонным хар-ом работ. «Р» нормы носят единовременный хар-ер и обусловлены необходимостью проведения аварийных, случайных и других работ, не предусмотренных технологией и планом работ. По принятому измерителю НЗТ подразд-ют на нормы времени, времени обслуж-я, выработки, обслуживания, числ-ти, управляемости и нормированное задание. Норма времени — рабочее время, необх-ое для кач-го вып-ия ед работы или выпуска ед прод-ии исполнителем или группой исполнителей определенной профессии и квалификации при наиб эф-ом исп-ии всех ср-тв пр-ва в условиях рациональной орг-ции труда на конкр рабочем месте. Норма времени измеряется в нормо-минутах, человеко-минутах, нормо-человеко-часах. Норма времени явл-ся, как правило, исходной величиной при расчете других норм.