6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.

Тарифы

На период сохранения монопольного положения ОАО «РЖД» в перевозочной деятельности государством гарантируется право получения услуг железнодорожного транспорта по регулируемым тарифам.

Грузовые тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне их себестоимости или выше.

Тарифы на проезд в поездах дальнего следования

Тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных, спальных и VIP-вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Пассажирский тариф условно разделён на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру, локомотивную тягу и вокзальную составляющую) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона). С 2003 года применяется график гибкого регулирования тарифов (ГГР) на проезд в поездах дальнего следования:

• в периоды повышенного спроса тариф выше среднегодового на 5-20 % (в прошлые годы был до +45 %),

• примерно треть года действует базовый тариф,

• в периоды низкого пассажиропотока — на 5-20 % ниже. В отдельные дни года (от 1 до 3 дней, в разные годы было 31.12, 01.01 и даты в районе 9 мая) действует индекс 45-50 %, то есть билеты дешевеют вдвое.

7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо

Экспл. расходы план-ся по статьям и элементам затрат. Расходы на оплату труда переносятся в план эксплуат. расходов из плана по труду. При этом сумма затрат, показанная по каждой статье основных расходов, при переносе в план эксплуатационных расходов уменьшается на величину доп. ЗП . Доп. ЗП сумм-ся и показывается по статье “ Оплата труда производ. персонала за непроработанное время”.

Расходы на материалы для локомотивов планируются: для поездной работы по норме затрат n_м’ на 1000 лок.км. Линейного пробега в границах работы бригад, для маневр. работы по норме затрат n_м’’ на 1000 лок.км. пробега специально ман. лок-ов.

Расходы на топливо и э/э план-ся для локом-ов, занятых в груз. и пасс. движ-и по норме расхода условного топлива на 10⁴ т.км брутто в границах работы бригад; а в маневровой работе по норме расхода условного топлива на 1 лок.ч

Расходы на экипировку локомотивов кроме ЗП вкл-ют затраты на материалы, топливо, э/э по нормам на 1000 лок. км общего пробега в границах работы локомотивов.

Расходы на амортизацию Э_ам поездных и маневровых локомотивов планируются исходя из парка приписанных к депо локомотивов М_{инв i} , их цены Ц_i и установленной нормы амортизации q.

8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд

Доходы ж/д и др. предприятий ж/д транспорта состоят из доходов от основных видов деятельности и подсобно вспомогательных видов деятельности, доходов от реализации материальных ценностей и других доходов от внереализационных операций и прочие доходы. Доходы от основной деятельности регулируются на основание регулируемых и не регулируемых тарифов. К регулируемым тарифам относят: плата за перевозку грузов/пассажиров, оплата за электроэнергию, погрузочно-разгрузочные работы. К нерегулируемым тарифам относят: оплата транспортно экспедиционных операций, оказание услуг населению, оказание услуг сторонним организациям, доходы от реализации материальных ценностей определяется либо по остаточной стоимости либо с учётом рыночной цены, доходы от внереализационных операций - доходы от делового участия других предприятий, плата от сдачи имущества, облигаций, ценных бумаг; прочие доходы – доходы от операций непосредственно не связанных с производством и оказанием услуг (списанная кредиторская задолженность