69. Содержание и принципы зп работников ждт

ФЗП любого структурного подразделения сост-ит из большого числа различных выплат, из кот-ых можно выделить несколько осн-ых групп:1) тарифная часть (ФОТ1)– оплата по тарифу в пределах установленной нормы раб. t ФОТ1.1; - оплата за совмещение профессий или расширение зоны обслуживания ФОТ1.2; -сдельный приработок ФОТ1.3; - однократная оплата за часы сверхурочной работы; надтарифная часть – различные выплаты компенсац-го и стимул-щего хар-ра;- мат-ое поощрение (премирование);- регион-ое регулирование. ФОТ в части оплаты по тарифу рассчит-ся исходя из спис-ой числ-ти работников и установленных КСОТ ставки 1-го разряда, тарифных коэф-тов раб. и служащих и мес-ых окладов руковод-лей и спец-тов. ФОТ1.1 = (ΣЧраб.i *сi+ ΣЧсл.i *сi )*Ф +(ΣЧрук.i *Сi +ΣЧспец.i*Сi)*н Ч- числ-ть, соотв-но, раб., служащих, руковод-лей и спец-тов, чел.; с, С – ЧТС, мес-ые оклады, р; Ф, н – фонд раб. t спис-го работника, число месяцев в плановом периоде, час, мес. Оплата за совмещение профессий и расширение зоны обслужив.-ФОТ1.2 = Σ ФОТ1.1,j * aj / 100 Сдельный приработок: ФОТ1.3 = Σ ФОТ1.1,сд* kвып. Однократная оплата за часы сверхурочной работы ФОТ1.4 = ΣЧраб.i *сi * t cв.ур.i 2) Доплаты компенсационного хар-ра: а) за работу в праздн. дни – ФОТ2.1 = ФОТ1 * a пр ./100; a пр .= Дпр *100/Драб ;При круглогодичной работе: a пр= 12*100 /365 =3,3% б) за работу в ночное t (с 22 до 6) –ФОТ2.2 = ФОТ1 * a ночн./100; a ночн= tночн*40/ tраб; При круглосуточной работе a ночн= 8*40/ 24 = 13,3% в) за работу с вредными усл-ями – ФОТ2.3 = ФОТ1.1, 1.4 * a вредн. a вредн. до 24%. Доплаты стимул-щего хар-ра:а) рабочим за профессиональное мастерство (до24%) б) за присв-ные классные звания (согл-но Полож-ию)в) руков. и спец., имеющим учёные звания, (10- 5%). 3)Мат-ное поощрение 3.1) премирование ФОТ3.1 = ΣФОТ1 * a прем./100; 3.2 ) выплаты за преданность компании Т. е., в ср. в год 1 тарифная ставка ФОТ3.2 = Σ Чсп,i * Сi 4) Региональное регулирование ФОТ4 = ΣФОТi * kрайон/100.

70. Влияние объема перевозок на с/с

эксплуатац расходы ж.д. принято принято делить на зависящие и независ-ие от размеров движения. В наст время на ж/д тр-те сущ-ют 2 подхода к проблеме завис-ти расходов и с/с первозок от объема работы:1) установл-ие завис-ти для тек периода;2) опред-ие завис-ти для перспект-го периода.К зависящим для тек периода принято относить расходы, кот изменяются прямо пропорц-но объему работы при прочих равных условиях (з/п лок бригад, топливо и э/э для тяги поездов, расходы на тек ремонт и техн обслуж-ие подвижного состава и др расходы, а также соотв-ая доля осн общих и общехоз расходов).Остальные расходы, кот мало зависят от объема работы, принято условно относить к независ-щим (расходы на прием и отправл-ие поездов, р на обслуж-ие зданий и сооруж-ий, р по тек содерж-ия пути и т.д.). При относительно небольшом приросте объема перевозок, происходящем в пределах запаса пропускной способности, постоянстве качеств пок-ей исп-ия подвиж состава хар-но, как правило, для тек периода, можно предположить лин завис-ть м/у экспл расходами и объемом перевозок. Завис-ть переем затрат от объема работы может быть представлена формулой:Э_з=ax Э_з- завис расходы; а – коэфф-т, показ-щий вел-ну завис расходов, приходящ на ед перевозок; х – объем перевозок или размеры движения, С/с перевозок в части зависящих расходов будет равна:Сз=Эз/х=ах/х=а

Независящ расходы при росте объема работы Э_н=b, общая сумма расходов м.б выражена лин функцией: Э=ax+b, а С=в/х+а

Т.о., для тек периода ув-ся расходы, завис от размеров движ-ия. Независ остаются пост-ми, а общая сумма затрат растет замедленно по сравнению с объемом перевозок. с/с перевозок снижается, причем только в части независ расходов обратно пропорц-но объему перевозок. Чем выше доля независ затрат, тем больше с увеличением объема работы сниж-ся с/с. И наоборот.

Если исслед-ия проводятся для перспкт периода,то лин завис-ти м/у расходами и объемом работы не наблюдается. Перспект период хар-ся значит ув-ем объема перевозок, улучшение методов экспл-ии, ув-ся производ-ть труда, внедряются новые технологии. Зависящие расходы не меняются прямопропорционально объему работы, а растут замедленно. Независящие расходы не остаются постоянными,а начинают возрастать. С увеличением объема перевозок увелич. кол-во разъездов, станций,ПТО, протяж-сть станционных и главных путей. Рост независящих расходов по отдельным статьям происходит скочкообразно. В целом по дороге происходит наложение затрат и наблюдается плавный рост независящих расходов.

Т.о зависимость расходов от объема работы для перспективного периода носит нелинейный характер, и может быть выражена кривыми параболического вида. Эз растет быстее чем Энез. При увеличении объема работ с/с снижается.