36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.

Способы расчёта производительности труда: стоимостной, трудовой, натуральный (условно натуральный). В настоящее время на основной деятельности ж/д применяется натуральный способ, причём на линейных предприятиях возможно 3 разновидности определения производительности труда 1) по преимущественному виду продукции 2) По приведённой продукции 3) индексный метод ПТ =∑PLприв/Чсп = (∑PL+2∑al)/ Чсп. Этот метод расчёта производ. труда имеет следующие минусы: 1) несопоставимые данные производ. труда по дорогам имеющие различный характер работы 2) производ. труда при значит. изменениях объёма работы несопоставима по годам (меняется только зависящая часть контингента дороги. 3) На дорогах имеющих разные удельные веса пассажирской/грузовой работы значит. различается трудоёмкость грузовых и пассажирских перевозок (от 1,9 -4 раз). Анализируя производ труда в динамики необходимо учитывать долю контингента зависящего от объёма перевозок Пт =∑PL прив/(Ч зав + Ч независ). Далее обсуждается вопрос о применении стоимостного метода расчёта Пт на ж/д транспорте, этот метод не обеспечивает сопоставление Пт между дорогами, т.к доходы от перевозок сосредоточены на погрузочных дорогах. Пт = доходы от основной деятельности/Чсп. Пути повышения:1) Технологические, обеспеч. движение массы и скорости движения поездов, увеличение плеч обращения локомотивов и вагонов, концентрация и специализация ремонтной базы, оптимизация работы локомотив-ых бригад и элементов перевозочного процесса в лок. хозяйстве, концентрация грузовой работы, поставка новых технологических средств в основных хоз., внедрение новых материалов, оптимизационных и ресурсосберегающих технологий, оборудование участков и станций диспетчерской и электрической централизацией, внедрение автоматизированных технологий в грузовую и ком. работу. 2) Организационные – создание дочерних компаний и региональных дирекций по ремонту и обслуж. п/с, содержание пути, содержание и ремонт СЦБ, закрытие малодеятельных станций и контейнерных площадок, перераспределение и концентрация трудовых ресурсов по вспомогательным функциям (внутренний аутсорсинг), уплотнение рабочего времени, снижение внутрисменных потерь, контроль соответствия численности и объёма выполняемых работ и принятие оперативных решений по ↓или↑ численности и ликвидации малозагруженных и не эффективных рабочих мест, разработка обоснованных норм затрат труда и разработка постоянно обновляемой базы норм затрат труда. Основными мотивационными факторами являются: уровень з/пл и дополнительных выплат, условия труда, гарантия занятости, трудовая политика предприятия, гарантия межличностных отношений, ответственность и самостоятельность работников, возможность профессионального продвижения, развития личности работников. Мотивационная система не должна допускать того чтобы интересы работников не входили в противоречие со стратегическими целями организации. Система мотивации должна обеспечивать следующие принципы: 1)Мотивационная политика организация должна соответствовать цели организации 2)Должна быть взаимосвязь между формой оплаты труда и конкретными результатами 3)Критерии оценки качества труда должны быть понятны каждому работнику 4)Размер оплаты труда должен соответствовать количеству и качеству труда 5)Не должно быть существенных различий в предоставлении льгот разным категориям работников 6)Необходимо использовать дополнительные меры стимулирования(социальные, моральные, материальные) для работников результат труда которых больше средних.