- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
Прод-ией стр-ых подразд (СП) явл-ся измеритель, к-ый не явл-ся законч тр-ой прод-ей, поэтому говорить о с/с прод-ии СП можно только условно. Рассчит-ся калькуляция прод-ии ст, ТЧ, ВЧД, ПЧ, ЭЧ. В подобных калькуляциях прим-ся 3 способа распред-я расх: 1) часть расх прямо относится на опред вид прод-ии; 2) часть расх распред пропорц натур измерителям; 3) часть расх распред пропорц ранее распред расх. Осн измерители продукции СП:
1) Станция: один отпр транзит вагон с/п; 1 отпр транзит вагон б/п; 1 отпр местный вагон; 1 погруженная тонна, 1 выгруженная тонна; 1 отсортир вагон.
2) Основные ТЧ : а) экспл-ое ТЧ: тыс. т. - км. брутто в груз, пасс движ, тыс. лок-часов в маневровой и хозяйственной работе б) Ремонтное депо: кол-во отремонтированных лок. по типам лок. и видам ремонта.
3) ВЧД: а) измерители экспл-ой работы: тыс. ваг.- км. в ваг. пассажирского парка и РПС на всём пути следования; 1 грузовой и 1 пасс. вагон проследовавший ч/з ПТО на всём пути следования; 1 отчищенная или промытая цистерна; 1 отремонтированная колёсная пара со сменой элементов. б) Измерители ремонтной работы: колич. отремонтированных деповским отцепочным ремонтом вагонов по родам вагонов. По другим СП (ПЧ, Ш.Ч, ЭЧ) также определяют пок-ли их продукции.
3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
Струк-ая реформа Фед-ого ЖДТ заключа-ся в проведение всеобщей инвентаризации имущества и обязательств организаций ждт с последующим выделением имущества, используемого в основной деятельности ФЖТ, и передаче его в Уставный фонд ОАО РЖД. Затем в организационной структуре ОАО РЖД д.б сформированы самост-ые подразд-я для осущ-ия отдельных видов предприн-ой деят-ти на ждт. На 2 этапе реформы на базе этих подразд-ий предполаг-ся создание дочерних АО (ФПК, ПГК трансконтейнер, вагонреммаш…).
1 этап реформ-ия ждт включает в себя: Разделение на ждт функций гос. регулирования и хоз-ого управления, создание ОАО "Российские железные дороги". Разработка проектов законодательных и иных нормативных актов для реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте.
2 этап: Создание ДЗО ОАО "РЖД", осуществляющих открытые для конкуренции виды деятельности: грузовые перевозки, пригородные пассажирские перевозки, сервисные предприятия, телекоммуникации, НИОКР и проектирование ж/д транспорта. Сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок. Создание условий для повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок.
3 этап: Развитие в сфере грузовых перевозок. Переход большей части (60% и более) парка грузовых вагонов в частную собственность. Создание ФПК по перевозкам в дальнем следовании. Формирование пригородных пассажирских компаний с участием субъектов Российской Федерации. Продажа акций дочерних общество ОАО "РЖД" частным собственникам с целью привлечения инвестиций в железнодорожную структуру.
В целом, результаты проведенных трех этапов реформирования ждт получили положительную оценку на заседании Президиума Правительства Российской Федерации в январе 2011 г., при этом отмечено, что ряд важнейших решений еще предстоит принять. В этой связи руководством страны принято решение продлить реализацию структурных преобразований на ждт еще на пять лет в рамках осуществления четвертого этапа реформы. В настоящее время федеральными органами исполнительной власти подготавливаются соответствующие изменения в Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте