- •1. Знач-е тр-та в системе эконом. Связей м/у гос-ами
- •2. Кальк-ция с/с в структурных подразд. Ждт
- •3.Итоги и перспективы структурной реформы ждт.
- •4. Структура фонда оплаты труда по элементам.
- •5. Система построения жд грузовых тарифов. Тарифная политика
- •6.Тарифная политика на ждт и пути ее дальнейшего совершенствования.
- •Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •7. Эксплуатац. Расходы по элементам затрат экспл.Лок. Депо
- •8.Формирование доходов от эксплуатационной деятельности филиалов ржд
- •9.Принципы планирования и показатели плана капитальных вложений
- •10. Сущность и значение вагонного хоз-ва в структуре ржд
- •11. Нормы затрат труда на ждт
- •12. Формирование с/с по видам деятельности
- •13. Роль и значение функцион-я регион. И центральных дирекций ржд
- •14. Показ-ли, опред-щие сферы рац. Применения различных видов транспорта
- •15. Основные требования и классификация систем стимулирования работников на ждт
- •16. Планирование грузовых перевозок на ждт. Задачи маркетинг исследов.На транспорте
- •17. Задачи маркетинговых исследований на транспорте. Маркетинговая политика.
- •18. Нормы затрат труда по видам и срокам действия
- •19. Факторы, определящие уровень с/с перевозок
- •20. Основные цели и задачи ксот
- •21. План-ие работы локом-ов и экон. Эффек-ть улучшения их использования
- •22. Методы расчета с/с перевозок
- •24. Планир-ие пасс. Перевозок и работы под.Сос в пасс. Движ-и.
- •25. Завис-ть экспл.Расходов от размеров движения. Влияние объема работы на с/с
- •26. Метод рс. Система измерителей.
- •27. План-е работы грузовых вагонов. Эконом. Эф-ть улучшения их использ-я.
- •28. Основные факторы влияющие на объем перевозок и грузооборот
- •29. Структура сводного бюджета терр-ого филиала
- •30. Орг.Структура управления на ждт и перспективы ее совершенс-я
- •31. Номенклатура расходов
- •32. Произв.Фонды жд их структура и показатели использования.
- •33.Структура бюджета затрат.Методы планирования расходов.
- •34. Пути повышения доходности ждт
- •35. Зависимость с/с гр.Перевозок от кач. Показателей использования под.Сост.
- •36. Производительность труда и ее значение на ждт. Факторы влияющие на рост пр-ти труда.
- •37. Экон. Эфф-ть контейнерных перевозок
- •38. Содержание и разработка бюджета инвестиций на ждт
- •39. Расчет расходов,связ.-ых с пробегом под.Сост.
- •40. Основные разделы плана по труду
- •41. Расчет измен-я экспл.Расходов в связи с повышением динамич.Нагрузки
- •42. Виды ремонтов под.Сост.
- •43. Эк эф-ть кв. Общая и сравнительная эф-ть кв
- •44. Инвестиц. Политика ржд
- •45. Основные функции зп и их содержание
- •46. Норма расхода как основа для определения потребности в матер.Ресурсах и формирования бюджета запасов и закупок
- •47. План экономического и соц развития вагоноремонтного депо
- •48.Организация нормирования трудла на ждт
- •49. Оценка эф-ти природоохранных мероприятий
- •50. Методы расчета производительности труда работников станции
- •51. Методы расчета и измерения производ-ти труда филиалов ржд
- •52. Законод. И нормативн. Документы,регулир. Деят.Ждт
- •54. Расчет изменения экспл. Расходов в связи с изменением массы поезда
- •55. Экономическая оценка измерителей эксплуатационной работы регионального центра корпоративного управления (железной дороги) оао «ржд».
- •56. Значение нормирования труда в снижении издержек производства
- •57. Формы и системы оплаты труда на ждт. Организация ксот
- •58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов
- •59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста
- •60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
- •61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
- •62. Эксплуатационные расходы организаций ждт и их группировка по различным признакам
- •63. Методы планирования прямых расходов по элементам затрат эксплуатационного вагонного депо.
- •64. План экон. И соц. Развития дистанции пути
- •65. Характеристика основных элементов рабочего времени при растете норм затрат труда
- •66. Ценовая политика и ценообразование на ждт
- •67. Планирование численности и фонда оплаты труда работников основных проф-квалиф групп
- •68. Методы расчета эксплуатационных расходов, связанных с увеличением объема перевозок.
- •69. Содержание и принципы зп работников ждт
- •70. Влияние объема перевозок на с/с
- •71. Сущность и методы использования раб.Времени
- •72. Оборотные средства ждт, показатели их использовани
- •73. Бюджет продаж и производства жд
- •74. Методы менеджмента. Орг-распорядител., экономич, соц-психологические методы
- •75. Организационные структуры управления. Линейная осу. Ее достоинства и недостатки.
- •76. Функции управления.Общ и специф.
- •77. Системный подход в управлении. Эмерджментность и синергия систем управления.
- •78. Объект и субъект управления. Информационный контур с обратной связью
- •79. Развитие науки управления. Классическая школа управления
60.Содержание и планирование общепроизводственных и общехоз.Расходов
Расходы ждт планируются и учитываются в соотв-и с Номенклатурой расходов по основной деятельности (эксплуатационной и подсобно-вспомогательной).
По связи с производственным процессом расходы эксплуатационной деятельности подразделяются на основные и общехозяйственные.
К основным относятся расходы, непосредственно обусловлены процессом перевозок, к общехозяйственным - расходы по управлению производственным процессом и его обслуживанию. Основные расходы, в свою очередь, подразделяются на основные, специфические для отдельных отраслей хозяйства, и общие для всех отраслей хозяйства железных дорог.
К основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства жд, относятся: расходы по оплате труда за непроработаное время, отчисления на соц нужды производственного персонала, скидки со стоимости форменной одежды, расходы на командировки производственного персонала, не относящегося к аппарату управления, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения, технику безопасности и производственную санитарию и др.
Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы: по содержанию аппарата управления и без затрат по содержанию аппарата управления. К расходам общехозяйственным без содержания аппарата управления относят затраты по содержанию персонала, не относящегося к аппарату управления (затраты на оплату труда персонала производственных участков, цехов, операторов счетных машин, контролеров-ревизоров пассажирских поездов, освобожденных бригадиров, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения, амортизацию и капитальный ремонт основных средств общехозяйственного назначения, платежи по кредитам банков и т.д.). К этой же группе относятся непроизводительные расходы железных дорог (потери от простоев, расходы по внеплановым ремонтам локомотивов, ликвидации последствий аварий и крушений, брака в работе, по перегрузке вагонов вследствие неисправностей и пр.).
Расходы каждого хозяйства планируются и учитываются по соответствующим статьям Номенклатуры, а внутри статей — по экономическим элементам затрат. Каждая статья имеет определенный номер и объединяет расходы, вызванные одной операцией (работой) или несколькими близкими однородными операциями.
Основные расходы, специфические для каждой отрасли хозяйства, имеют индивидуальную нумерацию. Основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства, и общехозяйственным присвоена единая нумерация.
Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов: затраты на оплату труда;отчисления на социальные нужды; материалы;топливо;электроэнергия;прочие материальные затраты;амортизация основных фондов;прочие расходы.
61. Принципы и методы планирования осн.Деят-ти эксплуатационных структ.Подразделений
Осн принципы планир-я: 1) обеспеч-е вып-ия целей, поставленных гос регул-ем, т.е. полное удовлетвор-е потребностей всех субъектов эк-ки и гос-ва в тр-ых услугах; 2) вып-е гос заказа на перевозки; 3) поддержка мобилиз мощностей; 4) повыш-е эф-ти пр-ва; 5) обеспечение пропорц-ти как отдельных видов тр-та, так и отдельных хозяйств внутри ж/д тр-та. Методы планир-я: 1) Балансовый метод, т.е. увязка потребностей и рес-ов. Этот метод основан на матем балансе (баланс осн фондов; баланс произ-ых мощностей; баланс трудовых ресурсов). ОАО «РЖД» с 2004 г перешло на систему жесткого централиз-го бюджетирования, в которой для каждого подразделения, имеющего отдельный баланс, устанавливается сумма расходов; 2) Нормативный метод (метод технико-эк расчетов). Исходя из заданий и нормативов опред-ся потребность в тех или иных рес-ах; 3) Метод интерполяции динамических рядов; 4) Метод планир-я на основе разработанных моделей; 5) Метод оптимизации планов на основе эк-матем методов (обеспечение непрерывности научности планирования). Работа ОАО «РЖД» с 01.01.2004 организуется на основе бюджетного управления.Опытная проверка системы осуществлялась с 1.08 по 30.09 2003 года на «пилотных» дорогах. С 1.10.03 система внедрялась параллельно действующей.Система основана на разработке ОАО «РЖД» и дорогами 8 видов сводных бюджетов на 3-х летний (с годовой разбивкой) период. Отделения дорог и структурные подразделения составляют 4 бюджетов.1)Бюджет продаж, к-ый план-ет и контр-ет объемы продаж в натурал-ом и по некоторым видам работ в денеж выражении. По видам деят-ти, продуктам и закупкам. В этом разделе опр-ся объемные показатели (производственная программа) работы отрасли по все видам осн-й деятельности(грузовые перевозки, дальние пасс. перевозки, пригород.пассаж перевозки, ремонт подв.состава, прочие виды деятельности ) 2)Бюджет производства. План-ет и контролирует объем произ-ва, виды работ и услуг, заданных к исполнению. Опр-ся объемн и качеств показат работы подв.состава.(показат работы лок-вов, вагонов)3)Бюджет запасов и закупок4)Бюджет затрат (эксплуатационные расходы)5)Бюджет инвестиций. Планирует и контролирует финансирование инвестиционных программ, капитальных вложений в разрезе вида деятельности и отдельных инвестиционныхпроектов.6)Бюджет доходов и расходов 7)Бюджет движения денежных средств8)Прогнозируемый бюджет. Устанавливает прогнозируемое сальдо по основным статьям бух. баланса. 9)Баланс составляется на год с корректировкой,уточнениями ежеквартально, ежемесячно.Кроме того бюджеты кредитов и займов; дебиторской кредиторской задолженности; прогнозный баланс; мастер-бюджет, и др. Системообразующим элементом бюджетного управления является финансовая структура ОАО «РЖД», состоящая из центров финансовой ответственности: а) центр доходов- ЦФТО, Департамент пассажирских перевозок, Дирекция дальних пассажирских перевозок, Департамент и Дирекция по ремонту подвижного состава;б) центр затрат – все производственные подразделения и объекты социальной сферы;в) центр финансовой эффективности – подразделения, формирующие финансовый результат: дороги, «Рефсервис», «Трансконтейнер», заводы «Вагонреммаш» и «Желдормаш»г) центр прибыли и инвестиций – ОАО «РЖД» в целом.Ранжирование по видам центров фин отв-ти производится по следую признакам:1) если подразделен влияет и отвечает только за целевой объем доходн поступл явл-ся центром доходов;2) преимуществ отвечают за соблюдение лимита расходов – ценр затрат.3) нес- т отв-ть как на доходы, так и на расходы – центр фин эф- ти.