58. План эк. И соц развития локомотиворемонтного депо.Планир-е осн групп расходов

План содержит след разделы:

1. Производственная программа (т-км брутто в груз и пасс движении, все виды пробегов, лок-ч в гр, пасс и ман движ-и, экспл парк; программа i-го вида ремонта j-й серии лок-в исходя из произв-й мощности и потреб)

2. Технико-эк пок-ли (Qбр, Sл, Пл, Vтех и уч, %усл побега к общ, % вспом лин к лин, % неиспр лок; простой во всех видах ремонта, кач-во ремонта)

3. План по труду:численность(лок бриг в гр, пас, ман, хоз движ-и; раб-ки ТО-2 и экип-ки, проч контингент-ФОТ пр-я за год -ср мес з/плата -ПТ на экспл-ции и ремонте

4. План экспл расходов:расходы на з/пл со штат расписания по статьям Номенклатуры,а соц нужды по тем же статьям, что и з/пл,а мат-лы для лок-в: для поезд работы по норме затрат на 1000км лин пробега в границах раб бр

Для ман работы – пробег спец ман лок-в

Расходы на топливо (элэн): поезд работа - по норме расхода усл топлива на 10000 т-км бр в границах работы бр и цены топлива (элэн); ман работа – по норме расхода топлива на 1 лок-ч и цены

Расходы на экипировку – по соотв нормам на 1000 лок-км общ пробега в границах работы лок-вов

Расходы на мат-лы для ТО2 – по норме расхода мат-лов на одно ТО2 и кол-во ТО2

В общем, все расхода на мат-лы, топливо, элэн план-ся одним из 4 способов:

1 по объему работы и нормам расхода на ед работы Эi = Qi*n*Цi (топл для тяги, мат-лы на ремонт лок-вов)

2 по числу обслуж-х объектов и норм расхода на содержание этих устр-в Э2 =Мi*ni*Цi

3 по числу раб-ков и норм затрат мат-лов на 1 раб-ков Э3= Чспi*ni (на спецодежду)

4 по смете затрат – на канцелярию, предоставление бесплатного транспорта, на уборку помещений.

Все расходы делятся по статьям Номенклатуры. Статьи отражают затраты, связанные с выполнением одной из операций технологич процесса перевозок. Каждая статья имеет свой 4-х значный номер и сопровожлается указанием на измеритель, по кот план-ся и анализ-ся расходы, и перечень расходов, относя-ся на дан статью.

1. Расходы на амортизацию план-ся исходя из ПС или ВС ОПФ и установленной нормы амортизации

2. Калькуляция измерителей экспл работы

1 Затраты, план-е по статьям расходов, относятся на измеритель непосредственно

2 Расходы, общие д/ всех мест возникновения затрат и видов работ и общехоз-е расходы распред-ся на измеритель пропорционально затратам на оплату труда в составе прямых расходов

3 Расходы на амортиз-ю лок-в в С калькулируемых измерителей не вкл и могут быть показаны отд строкой

59. Методы гос. Регулирования деят-ти ждт как естестн.Монополиста

Цели ГР: 1) обеспечение равнодоступности к инфраструктуре тр-та всех уч-ов экономич пр-сса независимо от их орг-правовых форм; 2) поддержка важнейших отраслей экономики; 3) проведение соц программ; 4) недопущение монополизма Сферы ГР: 1) Эк-ая (тарифы, налоги, дотации); 2) организационная (структура упр-ия); 3) социальная (уровень з/пл, продолжительность отпусков, перечень вредных работ, льготы); 4) техническая (опред-е осн параметров ПС, пост устройств, искусств сооруж); 5) эксплуатационная (скорость движ, организация пропуска поездов); 6) юридическая (разработка законов и правил поведения как в ОАО РЖД так и за ее пределами). ГР во всех сферах деят-ти осущ–ся ч/з систему принятых нормативных актов, к-е делятся на 3 группы: 1) общие правила работы тр-та (федер закон о ж/д тр-те, правила перевозки пасс); 2) законы, нормативные акты опред-ие положение тр-та в конкурентной среде (Устав ж/д, прейскуранты перевозки пасс); 3) законы опред-ие соц защиту раб-ков ж/д тр-та (тарифное соглашение, тарифн сетка). Особенности ГР: 1) гос-во выступает в 2 лицах (явл владельцем ОАО РЖД(100% акций), явл клиентом); 2) ж/д тр-т с одной стороны явл коммерч предпр, с др стороны выполняет соц необходимые ф-ии (поддержание оборонного потенциала); 3) практически все перевозки имеют большую общественную значимость в региональном или федеральном масштабе; 4) действующая система цен, налогов, кредитов ставит ж.д. в неравное положение с др предпр на конкурентном рынке; 5) ж.д. как правило попадают под действие антимонопольных законов; 6) отношения м/у ж.д. и федеральными, региональными администрациями в ряде случаев строятся на основе спец соглашений.