3.1.2.3. Научно-технические разработки проблем машиностроения

Анализ перспектив и направлений развития машиностроения в XXI веке показывают, что они должны быть увязаны с тремя предстоящими стади­ями трансформирования экономических и промышленных комплексов:

• постиндустриальная стадия (первые 1 – 2 десятилетия);

• стадия развития высоких технологий (1 – 5 десятилетие);

• стадия развития интеллектуальных технологий (3 и последующие десятилетия).

Базовыми рассчитываемыми и проверяемыми критериями на стадиях постиндустриального и высокотехнологичного развития машиностроения должны стать:

• перенос центра тяжести с традиционных сложившихся систем с высокой материало- энергоемкостью и низкими удельными пока­зателями на наукоемкие и высокотехнологичные системы;

• развитие фундаментальной научной базы по новым принципам создания изделий, материалов и технологий машиностроитель­ного комплекса (с использованием замкнутых циклов проектиро­вания, изготовления и эксплуатации на базе автоматизации, компьютеризации, микроэлектроники, лазерной техники, воло­конной оптики, робототехники, технических систем биотехно­логий);

• обеспечение опережающего замещения традиционно действую­щих мощностей в машиностроении новыми с ускоренным обнов­лением основных фондов;

• обеспечение и повышение техногенной и технологической безо­пасности в машиностроительном и транспортном комплексах на основе создания систем их защиты от аварий и катастроф для действующих и проектируемых объектов;

• создание инвестиционной привлекательности и конкурентоспо­собности в машиностроительном комплексе в крупнейших про­мышленных регионах страны и на международном уровне за счет более высокой социальной направленности продукции и услуг;

• обеспечение возрастающих потребностей в машиностроительном комплексе с использованием высококвалифицированных научно-технических кадров при одновременном снижении числа и роли неквалифицированных работников.

С учетом указанных выше критериев научно-технические разработки проблем машиностроения при координирующей роли РАН и Миннауки должны включать:

• фундаментальные исследования в области машиноведения в институтах Российской академии наук, отраслевых академий и в Российских научных Центрах;

• межотраслевые прикладные научные исследования в институтах Российской академии наук, отраслевых академий, в ведущих научно-исследовательских институтах и вузах;

• прикладные научно-исследовательские и конструкторские разра­ботки в НИИ и КБ отраслей;

• специальные научно-технические разработки в интересах оборон­ного комплекса;

• научные и прикладные исследования в рамках международного сотрудничества со странами СНГ и другими зарубежными странами;

• разработки научно-методических программ и рекомендаций, подготовка и переподготовка специалистов.

3.1.2.4. Задачи Российской академии наук по решению научных проблем машиностроения

Фундаментальные и прикладные разработки Российской академии наук по проблемам машиностроения в ближайшие 3 – 5 лет необходимо сосредоточить на следующих направлениях:

• анализ и синтез машин и механизмов, роботов, робототехни­ческих и автоматизированных комплексов новых поколений для машиностроения и транспорта;

• динамика, акустика, вибрации машин и транспортных систем;

• прочность, износостойкость, надежность, ресурс машин и транс­портных аппаратов;

• живучесть и безопасность человеко-машинных систем;

• эргономика и экология систем "человек-машина-среда";

• принципы и основы автоматизации, диагностики и контроля машиностроительных и транспортных систем;

• основы проектирования, изготовления и эксплуатации человеко­машинных систем по новым группам критериев;

• экономика и прогнозы развития и управления машиностроитель­ным комплексом;

• машины, человеко-машинные системы, материалы и технологии двойного назначения;

• специальные проблемы машиностроения и транспорта в развитии военной техники перспективных направлений.

Машиноведение, как одно из важнейших направлений развития технических наук и как научная основа решения проблем машиностроения, будет взаимодействовать с другими базовыми направлениями естественных наук - математика, физика, химия, механика.

Результаты фундаментальных и прикладных исследований по теории машин и транспортных систем будут иметь непосредственную связь с научными, конструкторскими и технологическими разработками, с ведущи­ми и перспективными отраслями промышленности и видами техники:

• станкостроение и приборостроение (станки, роботы, робототехни­ческие и диагностические комплексы);

• энергетическое машиностроение (традиционное, нетрадиционное, атомное и термоядерное);

• судостроение (надводное и подводное);

• авиационное машиностроение (самолетное, вертолетное, экрано­планное, амфибийное, оборонное);

• ракетно-космическое и авиационно-космическое машиностроение (исследовательская, транспортная, оборонная);

• наземное транспортное машиностроение (высокоскоростные авто­мобильные, железнодорожные, колесные и безколесные, внедо­рожные шагающие и др. системы);

• горно- нефте- газодобывающее и перерабатывающее машино­строение для традиционных и принципиально новых технологий для условий Сибири, Севера, шельфовых и глубоководных разработок;

• химическое машиностроение (для высокотемпературных и криогенных технологических процессов);

• электронное и механотронное прецизионное машиностроение;

• медицинское машиностроение;

• машиностроение для биоинженерии и биотехнологий;

• машиностроение для легкой и пищевой промышленности;

• машиностроение для строительной и дорожно-строительной промышленности.