Система пожаротушения Описание и работа

Система пожаротушения состоит из системы огнетушителей (рис.1).

Рис.5.5. Электросхема системы огнетушителей

6ЗК-АЗК1- «Огнетушит»; 64К - переключатель ПЗН «Огнетушит. КСА -лев.-прав.»; 74К - огнетушитель-1-3-3 OCT100.591-73 с пироголовками; 20Э - кабинный энергоузел.

5.3 Противопожарная система Ми-8.

Для обнаружения и ликвидации пожара в двигательных и редукторных отсеках, а так же в отсеке керосинового обогревателя вертолет оборудован системой пожаротушения, которая включает:

— систему электрической сигнализации о пожа­ре ССП-ФК;

— два блока противопожарных .клапанов 781100:

— четыре баллона ОС-2 с огнегасящей жидко­стью;

— систему подводящих и распыливающих трубопроводов.

Тушение пожара производится путем подачи огне­гасящей жидкости из баллонов ОС-2 в соответст­вующий отсек. При тушении пожара баллоны ис­пользуются, в две очереди:

-два баллона первой оче­реди — автоматического действия и два баллона второй очереди — принудительного срабатывания. При отказе автоматики баллоны первой очереди мо­гут быть также использованы принудительно путем нажатия на соответствующую кнопку.

Система сигнализации о пожаре ссп-фк

Система сигнализации о пожаре ССП-ФК пред­назначена для подачи светового сигнала о возник­новении пожара в защищаемых отсеках вертолета и автоматического включения системы пожаротуше­ния. В систему входят:

— 36 датчиков ДТБГ с розетками ССП-2И-РМ;

— 2 исполнительных блока ССП-ФК-БИ;

— 8 сигнальных ламп СМ-28;

— 4 автомата защиты сети АЗСГК-Ш;

— выключатель системы ВГ-15К-2с;

— 6 кнопок; *

— переключатель 2ППГ-15К контроля системы.

Рис. 5.6. Установка исполнительных блоков ССП-ФК-БИ в радио отсеке

Работа системы ССП-ФК основана на использо­вании термоэлектродвижущей силы, возникающей в датчиках три изменении температуры окружающей их среды, для срабатывания поляризованного реле исполнительного блока.

Датчики ДТБГ размещены по три группы в каж­дом двигательном отсеке; четыре группы датчиков находятся в редукторном отсеке и две группы — в отсеке керосинового обогревателя. Каждая группа состоит из трех последовательно соединенных дат­чиков, подключенных к поляризованным реле ис­полнительных блоков. При выходе из строя любой группы датчиков работоспособность остальных групп сохраняется.

Исполнительные блоки ССП-ФК-БИ установлены в радиоотсеке по левому борту между шпангоутами № 13 и № 15 (рис. 55).

Управление системой пожаротушения осущест­вляется со щитка противопожарной системы на средней панели электропульта летчиков. Там же установлены сигнальные табло.

Цепи управления системой пожаротушения под­ключены к аккумуляторной шине.

Рис. 5.7. Датчик ДТБГ системы сигнализации о пожаре ССП-ФК:

1 — колпачок; 2 — рабочий (малоинерционный) спай; 3 — чувствительный элемент; 4 — нерабочий (инерционный) спай; 5 — стойка; 6 — основание; 7 — контактный штырь; 8 — накидная гайка

Датчик ДТБГ. Чувствительным элементом 3 (рис. 5.7) датчика ДТБГ является дифференциаль­ная термобатарея, собранная из семи последова­тельно соединенных хромель-копелевых термопар. Диаметр электродов термопары равен 0,2 мм. Рабо­чими (малоинерционными) спаями двух термоба­тарей являются шарики диаметром 0,3—0,5 мм, по­лучающиеся в результате сварки двух электродов. Для обеспечения механической прочности термоба­тареи и для получения большей массы нерабочих (инерционных) спаев 4 (по сравнению с рабочими 2) служат стойки 5. Рабочие и нерабочие спаи рас­положены открыто без изоляции от внешней среды.

Основание датчика 6 изготовляется из термостой­кой пластмассы, в которой армированы контактные штыри 7 из нержавеющей стали. Контактные штыри имеют различные диаметры: плюсовый 2 мм, мину­совый 1,5 мм. К верхним частям штырей привари­ваются электроды термобатареи: хромелевый — к плюсовому, копелевый — к минусовому. Сверху термобатарея закрыта колпачком 1 с окнами. Креп­ление датчика к розетке ССП-2И-РМ осуществля­ется с помощью гайки 8.

Принцип работы датчика заключается в следую­щем: при быстром нагревании чувствительного эле­мента мало инерционные спаи нагреваются значи­тельно скорее инерционных, в результате чего возникает разность температур нагрева спаев тер­мобатареи и на выходе датчика появляется термо-электродвижущая сила ЭДС.

Исполнительный блок ССП-ФК-БИ вы­полняет следующие функции:

— принимает сигналы от датчиков;

— подает питание на реле противопожарной си­стемы того отсека, из которого получен сигнал о по­жаре;

— обеспечивает проверку исправности и готов­ности к действию системы -сигнализации.

Исполнительный блок состоит из шасси 4 (рис. 57), панели 1, основания 3, крышки 7 и панели 5 с сопротивлениями.

8

Рис. 5.8. Исполнительный блок ССП-ФК-БИ:

1 — панель; 2 — реле РПС-5; 3 — основание; 4 — шас­си; 5 — панель с сопротивлением; 6 — штепсельный разъем ШР12Ш7ЭГ9 (ШЗ); 7 — крышка; 8 — штеп­сельный разъем СШР32П10ЭШ4 (Ш4); 9 — штепсель­ный разъем ШР28П7ЭШ9 (Ш2); 10 — штепсельный разъем ШР2Ш7ЭГ9 (Ш1)

На шасси блока смонтированы поляризованные низкоомные реле РПС-5 (2), контакты которых за­мыкают цепи реле противопожарной системы.

На панели блока закреплены:

— штепсельные разъемы ШР28П7ЭГ9 (Ш1 и ШЗ) для подсоединения проводов, идущих от дат­чиков к .блоку;

— штепсельный разъем ШР2Ш7ЭШ9 (Ш2) для подключения исполнительного блока к переключа­телю контроля системы;

— штепсельный (разъем СШР32П103Ш4 (Ш4) для подключения Питания от аккумуляторной шины и включения системы пожаротушения.

На панели с сопротивлениями закреплены сопро­тивления УЛИ-0,1 и МЛТ-2, предназначенные для ограничения тока в поляризованных реле при конт­роле.

Основные технические данные системы сигнализации о пожаре ССП-ФК

Напряжение питания…………………………………….......27 В ±10%

Температура срабатывания системы при

скорости нарастания температуры среды,

окружающей датчик, 2°С/с, одновременном

нагреве трех датчиков и скорости воздушного

потока, обду­вающего датчики, 3—4 м/с…………......не более 150⁰С

Система сохраняет свою работоспо

­собность при изменениях температу

­ры окружающей среды в пределах:

— для исполнительного блока…………………от —60 до + 70° С

— для датчиков и розеток……………….……..от —60 до +350°С.

также при кратковременном охвате датчи­ков пламенем

Электрическое сопротивление дат­чика ………............не более 2,5 Ом

Время прихода системы в состоя­ние готовности к действию после ту­шения пожара при резком понижении температуры среды от 250 до 80°С не более 2с

Блок противопожарных клапанов 781100 пред­назначен для дистанционного управления подачей огнегасящёй жидкости в трубопроводы системы пожаротушения. На вертолете имеются два блока пртивопожарных клапанов, установленные в редуктотном отсеке справа.

Блок противопожарных клапанов состоит из двух клапанов 7 (рис. 5.9) и двух электромагнитов 94Д (11), работающих независимо друг от друга. Электромагниты ввернуты в резьбовые отверстия корпуса 1 клапанов и законтрены специальными шайбами 12.

В каждой секции корпуса клапанов установлен затвор 3 с плунжером 9, пружина 4 и втулка 6. В резьбовые отверстия корпуса ввернуты направляющая втулка 15 для плунжера, законтренная проволочным кольцом 10, штуцер 19 для присоединения трубопровода и заглушка 2. Герметизация мест соединения деталей, ввернутых в резьбовые отверстия корпуса, осуществлена с помощью металлических уплотнительных колец 5, 16, 18.. Герметичность затвора обеспечивается укрепленным на его торце фторопластовым уплотнителем.

Затвор соединен с якорем 13 электромагнит; плунжером 9 и валиками 14 и 17. Зазор между плунжером и втулкой 6 загерметизирован фторопластовым кольцом 8, поджатым через втулку пружиной 4 Пружина одновременно прижимает затвор к седлу на штуцере 19 при обесточенной сети электромагнита.

Рис. 5.9. Блок противопожарных клапанов 781100:

1 — корпус клапанов; 2 — заглушка; 3 — затвор; 4 — пружина; 6, 16, 18 — уплотнительные кольца; 6 — втулка; 7 -клапаны; 8 — фторопластовое уплотнительное кольцо; 9 -плунжер; 10 — кольцо; 11 — электромагниты 94Д; 12 — шайба; 13 — якорь электромагнита; 14. 17 — валики; 15 — направляющая втулка; 19 — штуцер выхода огнегасящей жидкости

Под кожухом электромагнита установлено блокировочное устройство, автоматически включающее ток в цепи пиропатронов и сигнальных ламп. Сверху на кожухе электромагнита установлен штепсельный разъем для подключения в цепь системы пожаротушения. Электрическая схема электромагнита 94Д приведена на рис. 59.

Когда электромагнит обесточен, пружина 4 (см. рис. 5.9) прижимает затвор 3 к седлу штуцера, пере­крывая отверстия входа и выхода. При подаче пи­тания в цепь обмотки электромагнита якорь послед­него притягивается к столу и отводит соединенный с ним затвор от седла штуцера выхода. В конце хода якоря блокировочное устройство замыкает це­пи питания пиропатронов и сигнальных ламп. Пиропатроны срабатывают и огнегасящая жидкость, находящаяся в огнетушителях под давлением, направ­ляется по трубопроводам через открытый клапан блока в соответствующий отсек.

Рис. 5.10. Принципиальная электриче­ская схема электромагнита 94Д:

1 — электромагнит 94Д; 2 — штеп­сельный разъем ШР20П4Н1Ш: — клемма «1» — от выключателя си­стемы и кнопки ручного открытия крана; клемма «2» — к лампе табло «Кран открыт»; клемма «3» — «масса»; клемма «4» — от выключателя системы