- •Содержание Раздел 1
- •Раздел 2
- •Раздел 4
- •1.2. Оптические характеристики материален
- •Интегральные коэффициенты отражения ρ, поглощения α пропускания некоторых веществ
- •Коэффициенты отражения земных покровов для видимых излучений*
- •1.3. Нормирование цветных сигналом
- •Нормы цветности аэронавигационных огней
- •1.4. Осветительные приборы
- •1.5. Характеристики отражателя параболоидной формы
- •1.5. Методы светотехнических расчетов
- •Некоторые значения коэффициентов использования
- •Значения коэффициентов отражения некоторых материалов, применяемых для отделки кабин ла
- •Глава 2 источники оптического излучения
- •2.1. Лампы накаливания
- •Световой к.П.Д. И световая отдача некоторых излучателей
- •Энергетический баланс лампы накаливания мощностью 100 Вт, %*
- •Основные технические характеристики авиационных кварцево-галогенных ламп
- •2.2. Люминесцентные лампы
- •Глава 3 осветительное оборудование ла
- •3.1. Внешнее осветительное оборудование
- •3.2. Внутреннее осветительное оборудование
- •Нормы освещенности внутренних объектов*, лк
- •Глава 4 светосигнальное оборудование ла
- •4.1. Внешнее светосигнальное оборудование
- •4.2. Внутреннее светосигнальное оборудование
- •Цветовые характеристики светосигнальных табло
- •Раздел 2
- •Трансформатор регулировочный с дистанционным управлением
- •Ооновные технические данные
- •Регулятор переключатель рп‑2‑200
- •Основные технические данные
- •2.1.2 Самолетные светильники
- •Основные технические данные Напряжение питания постоянного тока, в.………………….27
- •Светильник бортовой типа ст
- •Основные технические данные
- •Основные технические данные
- •2.1.3Система внутренней световой сигнализации всс—1-4к описание
- •Основные технические данные
- •Система bcc-I обеспечивает;
- •Блок управляющих сигналов бус-1
- •Блок оповещающих сигналов бос предназначен для
- •Глава 2
- •2.2 Электросистема управления фарами описание и работа
- •20Э ‑‑кабинный энергоузел.
- •2.3 Внешнее сигнальное освещение описание и работа
- •95Уп - бано-7 (правый); 96уп -бано-7 (левый); 97уп - хс-2а;
- •Табло светосигнальное тс-5 Описание
- •Основные технические данные
- •Самолетные светильники
- •Основные технические данные
- •Светильник бортовой типа ст
- •Основные технические данные
- •Блок управления автоматического регулятора температуры 2459вт описание и работа Общие сведения
- •Основные технические данные
- •Описание и работа
- •3.2 Агрегаты электосистемы регулирования температуры
- •3.4 Противообледенительное и обогревательное оборудование ла
- •3.4.1. Способы защиты ла от обледенения
- •3.4.2. Требования к противообледенительному оборудованию ла
- •3.4.4 Автоматы обогрева стекол и сигнализаторы обледенения
- •Раздел 4
- •Регулятор температуры тэр-1м описание и работа
- •Основные технические данные
- •4.2 Электросистема обогрева стекла смотрового щитка гермошлема Описание и работа
- •4.3 Противообледенительная система
- •Радиоизотопный сигнализатор обледенения рио-3
- •Основные технические данные сигнализатора рио-3
- •4.4 Противообледенительные устройства лопастей несущего и хвостового винтов
- •Основные технические данные токосъемника несущего винта .
- •4.5 Противообледенители лопастей хвостового винта.
- •Марка щеток………………………………………...... Мгсо
- •Основные технические данные коробки программного механизма
- •4.6 Противообледенительное устройство стекол кабины летчиков
- •Основные технические данные регулятора температуры тэр-1
- •4.7 Противообледенительное устройство воздухозаборников двигателей
- •Основные технические данные электродвигателя мрт-1атв
- •4.8 Противообледенительное устройство входных частей двигателей
- •Основные технические данные электромагнита эмт-244
- •Раздел 5 Противопожарные системы
- •5.1 Противопожарное оборудование общие сведения
- •5.2 Сигнализация о пожаре МиГ-29
- •Система пожаротушения Описание и работа
- •5.3 Противопожарная система Ми-8.
- •Система сигнализации о пожаре ссп-фк
- •Основные технические данные электромагнита 94д
Система bcc-I обеспечивает;
1.Управление светосигнализаторами и центральным огнем:
-при подаче на вход блока БОС оповещающего сигнала система должна включить соответствующий светосигнализатор, свечение которого должно продолжаться до момента снятия сигнала,
-при подаче на вход блока-БАПС аварийного сигнала система должна включить соответствующий светосигнализатор и ЦСС, которые должны работать в проблесковом режиме до момента нажатия на кнопку ЦСО, после чего светосигнализатор должен перейти в режим непрерывного горения, а ЦСО должен погаснуть ,
-при подаче на вход блока БАПС предупреждающего сигнала система должна включать соответствующий сигнализатор, который должен работать в проблесковом режиме до момента нажатия на кнопку ЦСО, после чего должен перейти в режим непрерывного горения
Примечание.I.При исчезновении предупреждающих и аварийных сигналов светосигнализаторы ЦСО должны погаснуть в любой момент работы системы.
2. В случае выхода из строя генератора. обеспечивающего проблесковый режим, система должна оставаться работоспособной и светосигнализагоры и ЦСО вместо проблескового режима должны работать в режиме постоянного горения.
-автоматическое плавное регулирование яркости свечения светосигнализаторов и ЦСО в зависимости от освещенности в кабине и положения ручного переключателя (РП-1),
-ручное плавное регулирование яркости светосигнализаторов и ЦСО в зависимости от положения ручки регулятора-переключателя РП-1.
Рис.2.5. Блок-схема системы BCC-I
Блок управляющих сигналов бус-1
предназначен для:
- формирования и выдачи в сигнальные блоки БАПС и БОС яркостных и проблесковых импульсов;
- приема из блока БАПС сигнала на включение ЦСО и последующего его выключения;
формирования импульсов "Сброс".
Блок БУС-1 включает в себя:
- автоматический регулятор яркости, вырабатывающий яркостные импульсы, скважность которых зависит от наружной освещенности и положения ручки регулятора Ш-1;
- ручной регулятор яркости подобный автоматическому, но в нем отсутствует усилитель датчика наружной освещенности и регулировка яркости ламп сигнальных табло производится только по положению ручки регулятора РП-1;
- генератор импульсов;
- узел управления центральным сигнальным огнем ЦСО;
- каскад сброса.
Датчик наружной освещенности ДНО предназначен для преобразования изменяющегося значения наружной освещенности в электрическую величину - сопротивление для ввода его в схему автоматического регулятора яркости.
Блок аварийных и предупреждающих сигналов БАПС предназначен для:
‑ приема информационных сигналов и последующего включения сигнальных табло;
‑- управления режимом и яркостью горения ламп сигнальных табло;
‑- выдачи сигнала на включение ЦСО.
Блок оповещающих сигналов бос предназначен для
‑‑приема информационных оповещающих сигналов и последующего включения сигнальных табло.
Регулятор-переключатель РП-I предназначен для:
-‑включения питания блока БУС-1;
‑переключения автоматического регулятора яркости на ручной и обратно;
‑ регулировки яркости ламп сигнальных табло при работе ручного и автоматического регулятора яркости.
В комплект РП-I входит регулятор-переключатель РП-3 и блок БРПН-1, предназначенные для регулировки яркости ламп сигнальных табло специмпульсов.
Работа
Система ВСС включается в работу при подаче электропитания в бортсеть самолета.
При поступлении на вход сигнальных блоков информационного сигнала загорается соответствующее поступившему сигналу сигнальное табло ТС-5М, с яркостью, определяемой яркостными импульсами, выдаваемыми на все сигнальные блоки блоком БУС. Проблесковые импульсы из блока БУС обеспечивают горение сигнальных табло на выходе блоков БАПС в проблесковом режиме.
При поступлении в систему аварийного сигнала блок БАПС выдает сигнал в блок БУС для включения центрального сигнального огня ЦСО, который горит в проблесковом режиме. При нажатии кнопки КСЦ-1 отрицательный импульс подается в блок БУС, инвертируется каскадом сброса и подается в сигнальные блоки БАПС, переводя сигнальные табло в режим непрерывного горения и выключая ЦСО.
Проверка исправности системы световой сигнализации производится при нажатии кнопки «Контр. Ламп», расположенной на правом пульте. При этом на входы всех каналов сигнальных блоков БОС и БАПС блок БУС выдает напряжение, имитирующее информационные сигналы.
Все сигнальные табло системы загораются и горят:
‑‑ на выходе блоков БОС в режиме постоянного горения;
—.на выходе блоков БАПС в режиме проблескового горения.
Если при нажатой кнопке "Контр. ламп" нажать кнопку КСЦ-I, сигнальные табло на выходе блоков БАПС перейдут в режим постоянного горения, а огонь ЦСО погаснет.
Проверка и регулировка яркости сигнальных табло спец импульсов осуществляется регулятором-переключателем РП "Сигнализаторы ярче" при нажатой кнопке «Контр. Ламп»