книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

мой бригады, подразделяются на группы слеса- рей-механиков и слесарей-электриков.

вать графикам технологического процесса,

мощи слесарям комплексных и специализиро­ ванных бригад при съемке и установке тяжелых частей депо должно иметь транспортную по­ грузочно-разгрузочную бригаду или должны

ной бригады устанавливается начальником депо, исходя из следующих условий:

а) обеспечить расстановку слесарей по всем

, Количество слесарей в комплексной бригаде периодического ремонта должно быть не более

20человек х.1

1Численный состав комплексных бригад устанав­ ливается с учетом выполнения технического осмотра

электровозов, предусмотренного приказом министра № '48Ц -от 18/VIII 1959 г. -

3J

§ 61. За каждой комплексной бригадой за­

крепляются отдельные стойла.

Закрепленные за бригадой стойла должны иметь:

а) стеллажи для укладки деталей; б) слесарные верстаки с тисками;

в) шкафы для хранения приспособлений и инструментов общебригадного пользования;

г) шкафы для хранения мелких деталей и материалов;

д) шкафы ' для хранения личного инстру­ мента слесарей;

е) стол или контору для бригадира.

§62. Каждая комплексная бригада должна быть обеспечена приспособлениями и инстру­

ментами общебригадного пользования по пе­ речню, который устанавливается начальником

депо в зависимости от вида ремонта электро­

возов, выполняемого бригадой.

§63. Каждый слесарь комплексной бригады должен быть снабжен набором личного инстру­ мента, перечень и количество которого устана­

вливаются начальником депо.

§64. В распоряжении бригадира комплекс­ ной бригады должен иметься минимальный за­

пас болтов, гаек, шайб, шплинтов, шпилек, про­

кладок и других мелких, часто расходуемых

метизов и деталей.

§65. Для обеспечения выпуска электрово­

зов из ремонта в установленные сроки простоя

32

бригадир комплексной бригады совместно с ма­ стером обязан на основе предварительной записи ремонта и технического паспорта элек­

тровоза своевременно заказать необходимые части и детали для замены неисправных.

§ 66. Работа заготовительного цеха и кла­

довой должна быть организована таким обра­

зом, чтобы все заказанные бригадиром отре­

монтированные или новые запасные части могли

ной бригады является правильная организация работы слесарей. Работа комплексной бригады

жен повседневно путем инструктажа и личного

показа обучать слесарей высокой культуре про­

изводства работ, применению передовых мето­

дов труда, исправному содержанию инстру­

зан обеспечить контроль за качеством всех про­

изводимых бригадой работ по ремонту электро­

возов. При приемке от слесарей отремонтиро­

ванных частей и узлов электровоза проверять и

исполнение таких работ, как крепление гаек,

постановка шплинтов, шпилек и др.

Приемка электровозов из ремонта

§ 70. Мастера цехов подъемочного, перио­

дического ремонта и специализированных це­ хов должны принимать от бригадиров все ра­

их навешивании; г) проверке зацепления зубчатых передач и

испытании колесно-моторных блоков;

д) проверке .правильности расположения ко­

лесных пар в тележках;

е) ревизии зубчатых передач;

ж) ревизии ударно-сцепных устройств и со­

членения тележек; з) ревизии пятниковых опор и осмотре вен­

тиляционных каналов кузова перед подкаткой тележек;

34

тормозную рычажную передачу и ударно-сцеп­

ные устройства;

г) буксы, буксовые направляющие и собран­

ные буксовые узлы с проверкой расположения

колесных пар в тележках;

д) раму и опоры кузова; е) автотормозные приборы, манометры, воз­

душные резервуары, воздухопроводы и соеди­ нительные рукава с испытанием тормозов;

ж) ручной насос, песочницы и звуковые сиг­ налы;

з) пантографы и их полозы; и) электрическую аппаратуру (ремонт, ис­

пытание, монтаж);

к) аккумуляторные батареи; л) правильность работы всех электрических

цепей электровоза в соответствии со схемой;

м) испытание изоляции электрических цепей; н) скоростемеры и их приводы; о) защитные устройства и блокировки по

технике безопасности.

Приемщики МПС должны проверять все

крепления и в особенности: междурамные, ко­

жухов зубчатых передач, шапок моторно-осе­ вых подшипников, струнок, предохранительных

скоб, песочниц, фрикционных аппаратов, путе­

очистителей, тормозных цилиндров и лестниц, а также качество отделки ремонтируемых ча­ стей и деталей и окраски электровоза.

§ 12. По окончании малого периодического

36

или большого периодического ремонта и произ­

водства проверки тормозов, правильности вклю­

чения аппаратов при моторном и тормозном

режимах, работы вспомогательных машин и

трогания с места, при управлении с обоих по­ стов, электровоз должен быть принят по акту от

мастера старшим машинистом 1 и приемщиком М ПС1.2 Периодически контрольную приемку электровозов из периодического ремонта произ­

электровоз должен быть принят от мастера на­ чальником депо или его заместителем совмест­

чальником депо или его заместителем совместно

электровоз с поездом и без предварительной об­

1 В связи с переходом на сменную систему работы

37

катки, но также с обязательным сопровожде­

нием начальником депо или его заместителем и

приемщиком МПС на расстояние не менее 1 —

2 перегонов.

После обкатки окончательная приемка элек­

тровозов оформляется актом за подписями на­ чальника депо или его заместителя, старшего

машиниста1* и приемщика МПС.

§ 75. Все неисправности, зависящие от каче­ ства подъемочного ремонта, выполненного в

другом депо, обнаруженные на электровозе

в течение пробега до первого малого периоди­ ческого ремонта, устранять средствами депо приписки с отнесением расхода за счет пункта ремонта, выпустившего электровоз.

§ 76. При обнаружении на электровозе де­ фектов, вызванных явно неудовлетворительным

качеством ремонта, должен быть составлен акт

за подписью начальника депо, мастера и прием­ щика МПС 2. Копии акта высылаются в управ­ ление дороги и начальнику ремонтного пункта для привлечения виновных к ответственности. По указанию начальника службы локомотив­ ного хозяйства электровоз может быть возвра­

щен для повторного ремонта.

Г л а в а ГI

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СВАРКЕ И КРЕПЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ ПРИ, РЕМОНТЕ

ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Сварка

§ 77. Подготовка к сварке, сварка и при­ емка деталей после сварки при ремонте элек­ тровозов должны выполняться в соответствии- ' с настоящими Правилами и инструкциями МПС по сварке.

§ 78. Сварочные работы должны выпол­

няться сварщиками, сдавшими периодические, испытания согласно действующим Правилам по

§ 79. Электроды и присадочные материалы,,

применяемые для сварочных работ при ремонте

электровозов, должны удовлетворять требова­ ниям соответствующих ГОСТ или технических условий.

39

Внастоящих Правилах под термином «элек­

троды с защитным покрытием» указываются

электроды типа не ниже Э-42 по ГОСТ 2523—51.

Вслучае когда качество электродов не ого­

ворено, разрешается при неответственной сварке

применять электроды типов Э-34 и Э-38 и других

типов.

§ 80. Ремонтируемые наплавкой детали элек­ тровозов должны доводиться до размеров,

указанных в настоящих Правилах, или до чер­

а также укрепление этих деталей на электро­ возах путем приварки может производиться только по чертежам, утвержденным МПС.

§ 82. Не допускается, чтобы в одном и том

же соединении часть усилий воспринималась

единения;

б) болты или заклепки служат для прикреп­

ления других деталей и в работе данного свар­

ного соединения не участвуют.

§ 83. Сварочные работы в местах, имеющих неогнестойкую термо- и электроизоляцию или деревянные части, должны производиться с обя-

40