книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

работу по ремонту, комплектованию и пригон­ ке снятых с электровоза деталей и изготовле­ нию новых.

жаемого эксплуатационного запаса частей и ма­ териалов кладовой депо устанавливается на­ чальником службы локомотивного хозяйства по каждому депо в зависимости от серий ремонти­ руемых электровозов и других местных усло­

вий в соответствии с нормами расхода мате­ риалов.

Перечень и количество неснижаемого техно­ логического запаса устанавливаются начальни­

ком службы локомотивного хозяйства 1 по каж­

дому депо на основе норм согласно приложе­

нию 4.

§ 13. Заготовительный цех депо обязан

обеспечить постоянное поддержание установ­

ленных неснижаемых эксплуатационного и тех­ нологического запасов, которые должны хра­

ниться в кладовой депо и периодически попол­ няться заготовительным цехом. Выдача деталей

1 Устанавливается начальником дороги согласно • § 8 приказа министра .№ 48Ц от 18/VI1I 1959 г.

11

из кладовой производится по требованию маете*

качества и культуры работ депо должны при­

менять при ремонте электровозов приспособле­

ния и контрольно-измерительный инструмент по перечням согласно приложениям 5, 6 и 7.

Перечень и инвентарное количество стан­

дартного и специального контрольно-измери­ тельного инструмента устанавливается началь­ ником службы локомотивного хозяйства по

депо в установленные сроки. Кроме того, при­ боры и меры по установленным Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов перечню и срокам подлежат обязательной госу­

дарственной поверке.

§ 15. Объем и характеристика работ, вы­ полняемых при производстве малого периоди­

ческого, большого периодического и подъемочного ремонта, определяются соответственно гла­ вами III, IV и V настоящих Правил.

Ремонт колесных пар, роликовых букс, рес­ сор, автосцепки, автотормозов, автостопов, ско-

12

ростемеров, счетчиков электроэнергии, разряд­ ников, аккумуляторных батарей и другого специального оборудования электровозов произ­ водить по действующим инструкциям МПС.

МПС 1 предоставляется право под их личную от­ ветственность самостоятельно решать эти во­ просы, исходя при этом из технической целесо­ образности и безусловного обеспечения без­ опасности движения.

§ 17. При текущем ремонте электровозов запрещается производить какие бы то ни было конструктивные изменения частей оборудова­

ния и схемы электровозов, снятие или поста­

новку каких-либо предметов оборудования без

13

ной сохранности деталей и повторного их ис­ пользования.

При разборке узлов, аппаратов и деталей

электровоза не допускать резки гаек, болтов,

валиков, электрических проводов, излома изо­

ляторов и других деталей.

Изготовление новых электровозных деталей

(поковка, литье) производить с минимальными

бин, прожогов и других повреждений на дета­

тровозных деталях производить только в ме­ стах, предусмотренных чертежами и инструк­ циями МПС.

§ 20. Все отремонтированные или вновь из­

готовленные части и детали перед постановкой

на электровоз или перед сдачей в кладовую должны проверяться или испытываться.

Обязательному специальному испытанию под­

лежит следующее оборудование: тяговые дви­ гатели, вспомогательные машины (включая ком­ прессоры), колесно-моторные блоки, вся элек-

14

трическая аппаратура, счетчики электроэнер­ гии, скоростемеры, амперметры и вольтметры, манометры, краны машиниста, воздухораспре­

делители, электропневматические клапаны авто­

стопа, предохранительные и обратные клапаны,

пробковые и концевые краны, воздушные резер­

вуары, концевые и пантографные рукава, рес­

соры, тормозная рычажная передача, упряж­

ные крюки и двухзвенные цепи.

§ 21. Электровозные детали подлежат обя­

зательному магнитному контролю в сроки и по

перечню согласно приложению 3.

Кроме того, начальники служб локомотив­

ного хозяйства дорог и начальники депо обя­

заны вводить временно или постоянно магнит­ ный контроль тех деталей, в которых наблю­ дается появление трещин.

§ 22. Для производства проверки и испыта­ ния частей и деталей электровозов депо, вы­ полняющее малый периодический и большой периодический-, ремонт электровозов, должно иметь и применять следующие устройства и

приборы:

а) стенд для испытания и регулировки элек­

трической аппаратуры;

б) устройства и приборы для магнитного и других видов контроля;

в) столы для испытания автотормозных при­ боров;

г) пресс для испытания манометров;

15

тяговых двигателей и вспомогательных машин; б) станок для балансировки якорей элек­

трических машин;

в) стенд для проверки колесно-моторных

блоков.

Депо, производящее ремонт рессор, а также

ремонт с применением сварки деталей тормоз­

ной рычажной передачи и ударно-сцепиых уст­ ройств, должно иметь прессы для испытаний

рессор, тормозных тяг, упряжных крюков и

двухзвенных цепей.

§ 24. Материалы и полуфабрикаты, приме­

няемые при ремонте и эксплуатации электрово­ зов, должны соответствовать установленным

стандартам и техническим условиям. Каждая

партия поступающих в депо материалов и полу­ фабрикатов должна иметь сертификат.

16

§ 27. На каждый электровоз ведется техни­

ческий паспорт, состоящий из общей части и вкладышей на основное взаимозаменяемое обо­

рудование.

В паспорт при текущем ремонте записы­

вается смена основного оборудования, объем

основных работ, произведенных при подъемочном ремонте, и работы по модернизации, а также основные размеры ответственных ча­ стей.

§ 28. При отправлении электровоза для ре­ монта в другое депо одновременно с ним должен

отправляться технический паспорт, содержащий данные о пробегах электровоза и его основного

оборудования.

По окончании ремонта оформленный техниче­ ский паспорт электровоза должен возвра­ щаться с электровозом в депо приписки.

Приемщик МПС перед подписью акта приемки электровоза из ремонта должен проверить оформ­

ление записей в паспорте.

§ 29. Регистрация ревизии и размеров ответ­

ственных частей электровозов производится

в книгах и журналах по установленной фюрме, хранящихся у мастеров цехов.

Обмер ответственных частей электровозов и

запись результатов обмера производит техник при мастере с участием бригадира комплексной

18

бригады, к которой прикреплен данный элек­

тровоз.

' § 30. Снятие или замена частей оборудова­

ния на электровозах, отправляемых для ремон­

та в другие депо, запрещается. Весь инстру­

мент, посуда для смазки, сигнальные, противо­ пожарные и защитные средства и другой ин­ вентарь, принадлежащий данному электровозу, должен ремонтироваться и пополняться в депо приписки.

Во всех случаях отправки электровоза в ре­ монт в другое депо он должен быть снаб­ жен исправным инструментом и инвентарем,

необходимым для следования в ремонт и из

ремонта.

§ 31. При производстве работ по текущему

ремонту, уходу и содержанию электровозов

должны строго выполняться Правила безопас­ ности при эксплуатации и ремонте электровозов и противопожарные мероприятия, утвержден­ ные МПС.

§ 32. В целях осуществления контроля за качеством ремонта, ухода и содержания элек­ тровозов со стороны электровозных бригад и за выполнением обязанностей, возложенных на

подчиненных командиров, — начальникам депо

производить выборочно личный осмотр электро­

возов, в первую очередь электровозов, имеющих заходы на межплановый ремонт и другие де­ фекты в эксплуатационной работе.

2* 19

Контрольный технический осмотр1

§33. Контрольный технический осмотр элек­ тровоза производить один раз в период пробега

между периодическими ремонтами. Постановку

всех поездных электровозов для контрольного

технического осмотра производить, как правило,

встойле депо.

§34. Время постановки электровозов для

контрольного технического осмотра предусмат­

ривать в графиках оборота. Постановку элек­ тровозов для контрольного осмотра произво­ дить преимущественно в дневное время.

§ 35. Максимальная продолжительность кон­ трольного технического осмотра электровоза устанавливается три часа.

Время нахождения электровоза в контроль­

ном техническом осмотре считать с момента прохода контрольного поста по прибытии с ра­

боты за вычетом времени, положенного на эки­ пировку.

1 Приказом министра № 48Ц от 18/VIII 1959 взамен контрольного технического и профилактического осмотра электровозов установлен технический осмотр, который выполняется дежурными слесарями комплекс­ ных бригад в пунктах экипировки, в основных или

воборотных депо.

В соответствии с этим по § 33, 34, 35, 36, 37, 38 и 39 руководствоваться Инструкцией по организации текущего содержания электровозов при обслуживании их сменными локомотивными бригадами № ЦТ-1986, от 11/VI 1958 г. применительно к техническому осмотру

20