книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

духопроводах; своевременно крепить воздухо­ проводы и тормозное оборудование.

Проверять действие звуковых сигналов; производить их регулировку и смену негодных

должны регулярно смазываться предусмотрен­

ными для них сортами смазки. Посуда для сма­

зочных материалов должна быть чистой и ис­

правной. Все смазочные отверстия должны быть

прочищены; у деталей электровоза, где - пред­ усмотрены фитили, необходимо проверять их наличие и состояние; убедиться в поступ­ лении смазки на трущиеся поверхности де­ талей.

§ 538. Все болты на электровозе должны

быть закреплены; шплинты, чеки, шпильки,

шайбы, гайки и контргайки должны быть на

в чистом, культурном состоянии. Ходовые части и кузов, окна, двери и внутреннее оборудование

должны систематически очищаться от грязи,

снега и пыли и протираться; поручни и лест­

ницы должны быть закреплены; на крыше элек­ тровоза не должно быть смазки и грязи; окна

и двери должны плотно закрываться и замки их должны быть исправными. Полы, стены, метал­ лические и деревянные конструкции высоко­

181

вольтной камеры, машинных помещений, кори­

доров и кабин должны быть протерты особо

тщательно; в высоковольтной камере и в ме­

стах, специально не предназначенных, не должны храниться инструменты, материалы,

тровозов при эксплуатации, а также порядок производства и учета работ устанавливаются

начальником депо в зависимости от местных условий.

Работы по осмотру и содержанию оборудо­ вания на каждом электровозе должны выпол­

няться по специальному графику, предусматри­

вающему распределение обязанностей между прикрепленными бригадами и применение пере­

довых методов ухода.

Для выполнения трудоемких работ при осмотре тяговых двигателей, пусковых сопротив­ лений и других частей в помощь электровоз­ ным бригадам могут выделяться слесаря ком­

чеством инструмента и запасных частей по пе­

речню согласно приложению 8.1

1 Руководствоваться инструкцией МПС № ЦТ-1986 от 11/VI 1958 г. .

18?

осмотре электровоза осмотреть и проверить

состояние изоляторов тяговых двигателей и

вспомогательных машин; крепление щеткодер­ жателей и кронштейнов и состояние щеток. Состояние коллекторов; очистить их от уголь­ ной пыли, при необходимости углубить про­ дорожку между отдельными пластинами и устра­ нить следы перебросов.

Состояние миканитовых конусов. Прочность крепления и состояние проводов

в остове со стороны коллектора, выводных кон­

цов из остова, а также крепление металличе­

ских фланцев якорей тяговых двигателей.

Прочность крепления полюсных болтов элек­ трических машин.

Уплотнение крышек верхних и нижних кол­

лекторных люков тяговых двигателей и исправ­

Руководствоваться инструкцией МПС № ЦТ-1986 от

183

Исправность крышек масленок, крепление под­ шипниковых щитов в остове и пробок щитов

для спуска и запрессовки смазки при подшип­

пантографов, их полозов и контактных накладок,

шарнирных соединений, шунтов и проводов и их крепление; чистоту и целость изоляторов и рамы; проверить характеристику пантографов,

а также их подъем и опускание и действие руч­ ного насоса.

Состояние контактов аппаратов высоко­ вольтных и низковольтных цепей (без съема

камер контакторов).

Прочность крепления подводящих кон­ цов проводов. Наличие пломб на аппаратах за­

щиты, а также состояние держателей контакт­ ной плиты быстродействующего выключателя.

Высоковольтные предохранители цепей вспомогательных машин.

Пусковые, стабилизирующие и демпферные

сопротивления, их крепление и чистоту изо­

ляторов.

Состояние контроллеров машиниста. ■ Исправность действия регулятора напря­

жения, реле обратного тока и защитных аппа­ ратов.

Баки элементов аккумуляторной батареи, крепление межэлементных соединений и сма­

184

зать их техническим вазелином; проверить плотность и уровень электролита и напряжение каждого элемента при разряде (специально

выделенным работником); четкость и правиль­

ность включения всех аппаратов.

Действие отопления, освещения и исправ-

'иость разрядника (в летнее время); крепление

прожекторов.

Состояние и крепление остовов и фундамен­

тов вспомогательных машин, каркасов аппара­

тов.

П о м е х а н и ч е с к о м у о б о р у д о ­ в а н и ю — колесные пары и состояние их бан­ дажей и укрепляющих колец.

Состояние антифрикционных дисков и на­ личников буксовых направляющих и букс;

замерить поперечные и продольные разбеги ко­

лесных пар.

Исправность и плотность прилегания бук­

совых крышек.

Рессорное подвешивание, рычажную тормоз­

ную передачу, состояние и крепление предохра­ нительных скоб, колодок и тормозных баш­

маков.

Крепление болтов кожухов зубчатой пере­

дачи, моторно-осевых подшипников, струнок и буксовых направляющих.

Состояние кожухов зубчатой передачи. Состояние и крепление подвески тяговых

двигателей.

185

Исправность ударно-сцепных устройств; го­ ловы автосцепок проверить шаблоном.

Состояние вентиляционных патрубков.

Песочное оборудование, правильность уста­

новки песочных труб и плотность прилегания

крышек песочных ящиков; проверить подачу песка.

Исправность крепления скоростемера и со­

а также действие манометров и наличие пломб на предохранительных клапанах.

Выход штоков из тормозных цилиндров.

Плотность тормозной и питательной маги­

страли, правильность регулировки кранов ма­ шиниста и вспомогательного тормоза.

Исправность и действие автоматического и

ручных тормозов.

Состояние и крепление воздушных резервуа­

ров.

Наличие пломб на приборах автостопа,

крепление приемных катушек, блоки лампового

генератора, действие замка электропневмати-

ческого клапана, рукоятки замка универсаль­ ного контроллера и правильность работы замка

при изъятии ключей.

Проверка действия автостопа производится на контрольном пункте.

186

Уход за электровозом в пути

§ 543. При следовании электровоза в пути

электровозная бригада должна внимательно наблюдать за показаниями контрольных изме­

рительных приборов, работой тяговых двигате­

лей, вспомогательных машин, аппаратуры, хо­ довых частей и тормозов.

§544. Электровозная бригада на промежу­ точных стоянках электровоза обязана прове­ рять состояние частей и деталей электровоза, производить их крепление и дополнительную смазку.

§545. При следовании в пути машинист

электровоза не должен допускать отключения защиты тяговых двигателей от перегрузки их током, а также не допускать перегрев пусковых

а также не допускать их заклинивания и юза при торможении.

187

Запрещается применение контртока в тяго­

торможением периодически кратковременно за­

пускать мотор-генератор (2—3 раза в смену)

при следовании по участку без рекуперации

в целях предупреждения образования местных

вмятин на кольцах подшипников качения.

Не допускать резкого вывода рукоятки с тор­

мозных позиций на нулевую при снятии рекупе­

ративного режима в целях предупреждения

кругового огня на коллекторе моторной сто­ роны мотор-генератора.

Особенности ухода и содержания электровоза

взимних условиях

§547. Для обеспечения нормальной и бес­

перебойной работы электровоза зимой он должен быть подготовлен к работе в зимних условиях.

Электровозные бригады обязаны знать все

части электровоза, которые могут вызвать пере­

бои в работе зимой, и обеспечить за ними надле­

жащий уход.

§548. До наступления зимнего периода в ус­

тановленные сроки на каждом электровозе про­ извести:

а), отепление кабин машиниста, заделку всех щелей и неплотностей кузова от проникновения снега; установить стеклообогреватели лобовых

188

окон и проверить исправность стеклопротирате-

лей и ветроотражателей;

б) установить снегозащитные устройства жа

люзи кузова, форкамер вентиляторов и вентиля­ ционных отверстий реостатных камер;

. в) установить заглушки или другие снего­

защитные устройства на вентиляционные отвер­

стия в остовах тяговых двигателей; уплотнить

крышки смотровых коллекторных люков и вен­

тиляционные патрубки; г) электрощетки тяговых двигателей и вспо­

могательных машин устанавливать просушен­

ными в печи (не менее 24 часов при температуре

100— 120°С);

д) отключить грозовой разрядник и заизо-

лировать подводящий провод; алюминиевый раз­

рядник снять и поставить на хранение; е) проверить - состояние и прожировать ко­

жаные манжеты пантографов, привода группово­ го переключателя, реверсоров, тормозного пере­ ключателя и переключателя скорости вентиля­ торов, а также не четко работающих контакторов;

ж) проверить целость и изоляцию цепей

электрических печей — негодные печи сменить;

з) у букс подшипников скольжения произ­

вести смену или освежение подбивки, а при

низких температурах воздуха перевести их на зимнюю смазку.

§ 549. В процессе работы электровоза зимой электровозные и комплексные бригады обязаны

189

содержать в исправном состоянии отепление электровоза и снегозащитные устройства элек­ трической аппаратуры, тяговых двигателей и

вспомогательных машин.

§ 550. Для своевременного предупреждения

порчи ответственных частей электровоза при

работе в зимних условиях электровозные брига­

ды обязаны:

а) при каждом заходе электровоза в депо и пункт экипировки проверять работу пантогра­ фов, а при понижении температуры воздуха

ниже —20°С проверять давление полозов на контактный провод при подъеме и опускании;

при обнаружении замедленного опускания или

подъема пантографа заливать в цилиндр 3—5 г смазки МВП и производить несколько опуска­ ний и подъемов пантографа; при необходимости удалить густую смазку из шарниров, промыть их керосином и смазать смазкой МВП; во время длительных стоянок электровоза при низкой температуре, через отдельные промежутки вре­

мени поочередно поднимать и опускать панто­

графы (не прерывая питания цепи вспомогатель­ ных машин);

б) проверять работу электропневматических приводов (контакторов, ПКГ реверсоров, тор­

мозного переключателя и др.), устраняя все обнаруженные ненормальности; в случае замед­ ленного хода привода в цилиндр влить несколько

капель смазки МВП и расходить привод;

190