книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

г) общий поперечный разбег колесных пар должен быть в пределах:

2,5—8 мм для крайних осей тележки;

5— 12 мм для средней оси тележки.

Рессорное подвешивание

§336. Снять рессоры и подрессорные стой­

ки, очистить и осмотреть. Узлы рессорного под­

вешивания, качающиеся на валиках, разобрать для ремонта.

§337. Листовые рессоры, имеющие трещи­

ны в хомуте или рессорном листе, сдвиг листов

или ослабление хомута, а также обратный про­ гиб, должны быть заменены. Ремонт рессор дол­ жен производиться в соответствии с инструк­ цией МПС и требованиями ГОСТ 1425—53.

§338. Допускается установка без ремонта

листовых рессор, имеющих:

а) отклонение от номинального размера в свободном состоянии по стреле рессоры не бо­

в) вмятины и вытертые места на листах

глубиной до 1,5 мм; г) износ опорной части хомута по высоте не

более 5 мм и отклонение от чертежного профи­

121

ля опорной поверхности или ее перекос по об­ разующей не более 2 мм.

§339. Цилиндрические рессоры при нали­ чии трещин в витках, а также при несоответст­

вии высоты рессоры установленным размерам

должны быть сменены.

§340. Продольные и поперечные балансиры

при износе боковых поверхностен не более

нормы разрешается оставлять без исправле­ ния .

Балансиры, имеющие трещины, должны быть заменены.

§341. Подрессорные стойки, имеющие износ опорных поверхностей гнезда и ножек более допускаемого нормами, а также при наличии трещин должны быть сменены или восстанов­

лены.

§342. Рессорные подвески при износе по толщине до 2,0 мм разрешается оставлять без

исправления. При наличии трещин- и надрывов

рессорные подвески должны быть сменены.

§ 343. Валики и втулки при наличии износа и зазоров между ними больше допускаемых по

нормам сменить. Втулки и валики ставить тер­ мически обработанными.’ Чеки, имеющие зазор в отверстии до рессорной подвески по длине валика, должны быть сменены.

§ 344. Ножевые рессорные накладки при из­ носе по высоте не более 2,0 мм разрешается ос­

тавлять без исправления. Накладки, имею-

122

щие трещины, заменить. Накладки ставить за­

каленными.

§ 345. При сборке рессорного подвешивания

должны быть обеспечены. следующие условия:

а) подрессорные стойки не должны иметь

перекосов, при этом горизонтальный зазор

между стойкой и рамой должен быть не менее

8 мм;

б) горизонтальный зазор между рамой и

подвеской листовой рессоры должен быть не менее 6,0 мм;

в) горизонтальный зазор между подвеской цилиндрической рессоры и верхним гнездом должен быть не менее 6,0 мм.

§ 346. При ремонте рессорного подвешива­ ния разрешается:

а) исправлять изношенную опорную поверх­

ность хомута 'собранной рессоры путем обработ­

ки ее по шаблону; б) производись наплавку боковых поверхно­

стей балансиров при износе их не более 20% от чертежного размера, а также наплавку их от­

верстий с последующей обработкой;

в) восстанавливать электронаплавкой с по­

следующей обработкой изношенные поверхно­

сти гнезд, листовых и цилиндрических рессор

и ножек подрессорных стоек;

г) наплавлять поверхности рессорных под­ весок при глубине износа их по толщине не бо­ лее 3,0 мм;

123

д) восстанавливать наплавкой износ вали

ков и ножевых рессорных накладок с последую­

щей обработкой и цементацией. § 347. Запрещается:

а) очистка рессор посредством обжига;

б) заварка трещин в рессорных подвесках и

балансирах.

Тормозная рычажная передача

§ 348. Тормозную рычажную передачу ра­ зобрать в шарнирных соединениях, очистить

от грязи, подвергнуть тщательному осмотру,

танию автотормозного оборудования и тормоз­ ной рычажной передачи локомотивов.

§ 349. Втулки, ослабшие в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора

между ними более 1,5 мм должны быть сменены.

В отверстиях тормозных подвесок зазоры вали­ ков и цапф балок не должны быть менее 0,5 мм.

Разрешается электронаплавка валиков. Ва­

лики и втулки ставить термически обработан­

124

поставить новые тормозные колодки. Отрегули­

ровать положение тормозных башмаков так,

гайки расходить; головки винтов восстановить

до чертежных размеров. Рычажную передачу

отрегулировать так, чтобы выход штоков из

трещин заменить новыми. При установке скобы

надежно укрепить и отрегулировать так, чтобы

должна быть испытана на электровозе давлени­ ем воздуха в тормозных цилиндрах 6 am в те­ чение 5 мин.

Ударно-сцепные устройства1

§ 355. Автосцепки, фрикционные аппараты с тяговыми хомутами снять с тележки, разо­

брать, проверить состояние всех деталей и при

№ 244027— 56.

125

отремонтировать в соответствии с инструкцией МПС по ремонту и содержанию автосцепных устройств.

§ 356. При сборке автосцепного оборудова­

ния установочные размеры привести в соответ­

ствие с нормами. Высота оси автосцепки от го­

ловки рельса должна быть в пределах 990—

1 070 мм, а отклонение головы автосцепки от

горизонтального положения не должно превы­

шать вверх 10 и вниз 3,0 мм (при измерении вы­

соты оси автосцепки в двух точках — по ли­ нии сцепления и вблизи розетки). Голова авто­ сцепки должна иметь свободное поперечное пе­

ремещение от руки.

Вертикальный зазор между хвостовиком ав­ тосцепки и ударной розеткой должен быть не менее 25 мм. Расстояние от упора головы

. гнутые, с поврежденной резьбой или изношен­

ные по диаметру более 1 мм сменить.

§358. Проверить исправность кронштейнов

ирычагов с цепями ручного привода, имеющиеся

неисправности устранить. Длину цепей отрегу­ лировать при проверке четкости работы авто­

сцепки от привода.

§359. Двухзвенные цепи проверить и при

наличии трещин, износов более нормы, а также

просроченных клейм — сменить.

126

Высота оси буфера от головки рельса дол­ жна быть в пределах 1 080—970 мм.

Путеочистители

§ 364. Путеочистители очистить и осмот­

реть. Погнутые угольники, полосы и кронштей­

ны выправить, оторванные или с трещинами

заварить; болты закрепить.

Высота нижней кромки путеочистителей от

головки рельса должна быть установлена в пре­ делах 120— 155 мм, но не выше нижней точки приемных катушек локомотивной сигнализа­ ции и автостопа.

Песочницы и их трубы

§365. Разобрать форсунки песочниц, про­ чистить сопла, проверить резьбу и головки про­

бок и при необходимости запилить; неисправ­

ные детали форсунок сменить.

§366. Устранить утечку песка в песочных ящиках и соединениях. Неисправности песоч­ ных ящиков в местах установки форсунок устра­

нить и при необходимости приварить дополни­

тельные накладки. Поврежденные сварочные

швы крепления деталей песочниц восстановить

с расчисткой старых швов.

Отремонтировать уплотнение крышек песоч­ ниц и их замки; сменить или исправить сетки и рамки песочных ящиков.

126

§ 367. Песочные трубы снять, неисправ­ ные заменить или отремонтировать. Протертые, или порванные резиновые рукава песочных труб заменить. Проверить надежность крепления

кронштейнов песочных труб. Установить трубы

так, чтобы они отстояли от головки рельса на 30— 50 лш и не касались бандажей и тормозной пере­

дачи.

Вентиляционные патрубки

§ 368.' Металлические вентиляционные па­ трубки очистить и осмотреть; трещины зава­ рить; погнутые места выправить; износы на привалочных поверхностях наплавить и обра­ ботать. Сломанные или просевшие пружины

.сменить.

§369. Гибкие патрубки снять и продуть. Протертые или порванные места исправить. Предохранительные сетки очистить, поврежден­ ные сменить.

§370. При установке вентиляционных па­

§ 371. Раму кузова и пяты очистить; прове­

рить крепление пятниковых болтов. Ослабшие

и оборванные болты сменить. При смене болтов отверстия проверить разверткой; призонные болты приточить плотно по месту..

Зачистить заусенцы и задиры на рабочих поверхностях пяты. Зазор между пятой и под­ пятником по диаметру вдоль оси электровоза

допускается до 2,0 мм.

Осмотреть и прочистить пятниковые мас­ ленки с трубками. Масленки заправить смазкой.

§ 372. Изношенные пластины скользунов сменить. Зазор между скользящими опорами

на каждую сторону должен быть в пределах

4—6 мм. Перекос кузова более 30 мм не допу­ скается. Зазор между шайбой ограничивающего болта и балкой тележки должен быть не менее

10мм.

§373. Тщательно проверить, нет ли трещин

впоясных листах, хребтовых и шкворневых балках кузова; обнаруженные трещины выру­

бить, заварить, при необходимости зачистить

и приварить усиливающие планки. Поврежден­

ные сварочные швы вырубить и восстановить.

Для сварки применять электроды с защитным покрытием. Проверить крепление балластных грузов, ослабшие болты закрепить, негодные за­

менить.

§ 374. Продуть, очистить и осмотреть венти­

ляционные каналы кузова, проверить целость

перегородок и их сварочных швов.

Перед подкаткой тележек убедиться в отсут­ ствии посторонних предметов в вентиляцион­ ных каналах кузова.

130