книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

площади контакта). Дополнительный контакт отрегулировать так, чтобы он разрывался при зазоре не менее 3 мм у главного контакта. Снять контактную пластину неподвижного, кон­

такта и зачистить ее нижнюю сторону и кон­

тактную стойку.

Проверить трубчатые сопротивления и сопро­

тивления катушек. Отрегулировать реле в

соответствии с техническими данными и заплом­

бировать.

§ 519. Регулятор напряжения снять с элек­ тровоза, разобрать подвижную систему, проте* реть все детали и осмотреть их. Детали, по­ врежденные и вышедшие из нормы по износу, заменить. Запилить призмы подвижной си­ стемы, сменить угольные контакты. Проверить

сопротивления катушек.

При сборке регулятора устранить перекосы и трение подвижной системы, отрегулировать

на стенде, запломбировать и установить на электровоз.

§ 520. Регулятор давления снять, разобрать,

проверить состояние диафрагмы и других де­

талей.

Контакты зачистить и проверить давление,

которое должно быть в пределах 1,5—2,5 кг.

Закрепить провода и ослабшие детали. Проверить правильность регулировки регу­

лятора давления и в случае необходимости от­ регулировать в соответствии с нормами.

171

П р о ч и е н и з к о в о л ь т н ы е

ап п а р а т ы

§521. Осмотреть рубильники на щите, закре­

пить ручки и ножи, отрегулировать контакты.

§522. Проверить и исправить электриче­ ские блокировки дверей высоковольтной ка­

меры.

§523. Клапаны пантографов осмотреть и протереть. Провода и ослабшие детали закре­ пить. При наличии утечек клапаны притереть;

и сигнализации, поврежденную сменить. Приве­ сти в исправное состояние стеклообогреватели (при наличии их).

§ 525. В депо, электровозы которых рабо­

тают по системе многих единиц, проверить ро­ зетки и провода междуэлектровозного соедине­ ния, развести сжатые контакты, проверить все контакты контрольным гнездом, зачистить их, проверить изоляцию проводов.

§ 526. Осмотреть автоматические выклю­

чатели АВУ и вентиль электрического тормо­

жения .

Прожнровать манжеты, проверить сраба­

тывание аппаратов в соответствии с техниче­

скими данными. При несоответствии техниче­ ским данным отрегулировать контакты, прите­ реть клапаны.

172

Г л а в а VI

УХОД ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ И ЕГО СОДЕРЖАНИЕ В ИСПРАВНОСТИ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Общие требования 1

§ 529. В период эксплуатации между пла­

новыми ремонтами электровоз должен содер­

жаться в постоянной исправности, что обеспечи­ вается технически правильным, культурным уходом электровозных бригад за прикреплен­ ным электровозом, своевременной экипировкой и выполнением необходимых работ на электро­ возе в пунктах оборота, а также производством контрольного технического осмотра.

§ 530. Хороший уход за электровозом, глу­

бокое знание машинистом и его помощником обязанностей и техники своего дела, непрестан­

1 В связи с переходом на сменную систему работы локомотивныхбригад руководствоваться приказом мини­ стра № 48Ц от 18/V1I1 1959 г. и инструкцией МГ1С № ЦТ-1986 от 11/V1 1958 г.

174

ное совершенствование своего мастерства и со­ блюдение строгой дисциплины обеспечивают

безопасную и полноценную работу электро­

воза.

§ 531. Каждый электровозный машинист

вместе со своим помощником обязан:

а) содержать прикрепленный электровоз, инструмент, инвентарь и сигнальные принад­

лежности в технически исправном и культурном

состоянии; б) своевременным устранением малейших

неисправностей, креплением и смазкой деталей

предупреждать возникновение крупного ре­ монта и ненормальный износ деталей электро­

воза; в) производить проверку качества ремонта

электровоза, выполненного комплексными бригадами;

г) производить весь ремонт, выполнение ко­

175

б) обеспечивать выполнение осмотра и слу­ жебного ремонта, возложенного на электровоз­

ные бригады, и распределять его среди прикреп­ ленных бригад;

в) проверять работу прикрепленных бригад;

г) производить предварительную запись ре­

монта в установленные сроки; д) совместно с приемщиком МПС произво­

дить приемку электровоза из планового ре­

монта;

е) участвовать в комиссионных осмотрах прикрепленного электровоза.

§ 533. При приемке электровоза машинист обязан проверить выполнение записанного ре­ монта и вместе с помощником машиниста уста­ новить общее состояние электровоза, а также

отдельных частей механического, электриче­

тровоза ответственность за исправное его со­

стояние в эксплуатации возлагается полностью на электровозную бригаду, принявшую электро­

воз.

§ 535. Наряду с машинистом помощник ма­

шиниста несет ответственность за своевремен­ ную смазку трущихся частей, за состояние де­

талей механического оборудования, ходовых

частей и тормозной рычажной передачи, за чи­ стоту тележек, кузова, полов, за сохранность и

176

исправность инструмента, сигнальных принад­ лежностей, противопожарного и защитного ин­

вентаря и посуды.

§ 536. В период эксплуатации должны про­ изводиться следующие работы по осмотру, про­ верке и содержанию электровоза и частей его

оборудования:

осмотр тяговых двигателей производить через

1,5—2,5 тыс. км. Осмотр вспомогательных ма­

шин производить ежедневно.

При осмотре проверять состояние коллекто­

ров, изоляторов, щеткодержателей, щеток, пе­

ремычек, плотность и прочность закрытия кол­ лекторных люков, состояние и крепление вы­ водных проводов. При необходимости произво­ дить зачистку коллекторов, сйену щеток, изо­ ляторов, крепление или смену щеткодержателей

и их кронштейнов, покраску конусов коллек­

тора, крепление перемычек.

После каждого случая отключения защиты

дой постановке на смотровое стойло, но не реже одного раза в смену проверять состояние панто­

графов, крепление полозов, состояние контакт­

ных накладок и их крепление; при необходимости

добавлять смазку иа полозы и смазывать шарнир­

ные соединения. Накладки полозов должны быть запилены и не иметь заусенцев, острых и выступающих углов; изоляторы, воздушные рукава и рамы пантографов должны быть чисты­ ми, шуиты прочно закреплены.

Систематически проверять работу регуля­ тора напряжения и реле обратного тока; при

необходимости зачищать рабочие поверхности

угольных контактов регулятора напряжения; следить за режимом работы аккумуляторной батареи и проверять ее состояние, не допуская повышения напряжения генератора более уста­ новленного.

Все аппараты, их шунты, блокировочные пальцы и колодки, катушки, наконечники про­ водов должны быть прочно закреплены; изоля­

торы, изоляционные стойки и все детали должны

быть протерты от пыли, а включающие кон­ такты зачищены от подгаров и местных вз­

носов; не должно быть подгоревших наконеч­

ников, оборванных жил шунтов и проводов бо­

лее допускаемого, а также повреждений изоля­

ции аппаратов и проводов.

' П о м е х а н и ч е с к о м у о б о р у д о ­ в а н и ю — в депо, пунктах оборота, на стан-

178

циоиных путях и при остановках в пути следо­

вания производить осмотр колесных пар, про­

верять состояние и крепление тормозных баш­

маков и тяг, предохранительных скоб, струнок,

буксовых направляющих, подвески тяговых

двигателей, моторно-осевых подшипников, ко­ жухов зубчатых передач, вентиляционных па­ трубков, междутележечного сочленения, рессор­ ного подвешивания, ударно-сцепных устройств,

путеочистителей, песочных труб и воздушных рукавов; осматривать и проверять подбивку и состояние буксовых подшипников и крышек,

а также замерять ^уровень смазки в моторно­

осевых (и якорных трения скольжения) под­ шипниках.

При осмотре колесных пар проверять: нет

ли трещин, раковин, выбоин (ползунов) и других повреждений бандажей, а также их ослабления или сдвига (путем обстукивания, молотком и по контрольным рискам), подреза и остроконеч­ ного наката гребней и ослабления бандажных колец; нет ли трещин в ступицах, спицах иобо-

дах колесных центров, признаков ослабления

или сдвига ступиц на оси. Колесные пары

должны полностью удовлетворять требованиям

ПТЭ.

Буксы колесных пар, моторно-осевых, якор­ ных подшипников скольжения и кожухи зубча­ тых передач заправлять смазкой до установлен­ ного уровня. Подбивка в буксах должна плотно

12* -179

прилегать к шейкам осей и валов. Крышки букс должны быть плотно закрыты, пробки смазоч­ ных отверстий — прочно закреплены.

Тормозные колодки при наличии предельного

износа или трещин своевременно заменять.

Регулирование тормозной рычажной пере­ дачи производить по мере износа тормозных ко­

лодок, а также после их замены. При отпущен­

ном тормозе должен быть обеспечен равномер­ ный зазор между колодкой и бандажом. Выход штоков тормозных цилиндров при торможении должен быть в пределах 75— 100 мм.

Песочницы и их трубы должны быть прочи­ щены и отрегулированы так, чтобы отстояли от головки рельса па 30—50 мм и не касались бан­ дажей и тормозной передачи, а подача песка

производилась на рельс под колесо.

Песок для экипировки электровоза дол­ жен удовлетворять техническим требованиям.

Запрещается заправка песочниц горячим пес­

ком.

П о т о р м о з н о м у и п н е в м а т и ч е ­

с к о м у о б о р у д о в а н и ю — содержать

автотормозное оборудование в исправно дей­ ствующем состоянии. Своевременно проверять

уровень смазки в компрессорах и при необхо­

димости добавлять смазку. Периодически про­

дувать главные резервуары, автотормозную ма­ гистраль, грязесборники и маслоотделители. Устранять появляющиеся утечки воздуха в воз-

1S0