книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г

Г л а в а IV

БОЛЬШОЙ ПЕРИОДИЧЕСКИЙ РЕМОНТ

§ 251. При большом периодическом ремонте должны производиться следующие основные ра­ боты:

а) осмотр электровоза в объеме малого пе­

риодического ремонта с выполнением ревизий, в соответствии со сроками § 93 настоящих Пра­ вил;

б) обточка бандажей колесных пар без вы­ катки их из-под электровоза;

в) ревизия фрикционных аппаратов автосцеп­ ки х;

г) ревизия пятниковых опор с подъемкой

кузова;

д) ревизия сочленения тележек с их разъе­

динением;

е) прожировка манжет пневматических при­

водов пантографов и групповых переключате­ лей (ПКГ, ПР, ПТК, ПШ);1

1 См. инструкцию МПС по ремонту и содержанию автосцепного устройства № 244027—56.

91

ж) промывка аккумуляторной батареи1.

Необходимость подъемки кузова и разъеди­

нения тележек для производства работ по

воза, находящегося в большом периодическом ремонте, ие имеющие дефектов, с прокатом ме­ нее 4 мм обточке могут не подвергаться.

§253. Отступление от нормального профиля

уобточенных бандажей не должно быть более

гребня должна быть не менее 29 мм. Допускается оставлять равномерную черновику на полотне по кругу катания бандажа, а также черновику на гребне в виде канавки глубиной до 2,0 мм, расположенную от вершины гребня в пределах

от 10 до 18 мм.

Максимальная разница диаметров бандажей по кругу катания не должна превышать 2,0 мм

у одной колесной пары и 14 мм в комплекте

Промывку кислотных аккумуляторов с эбонито­ выми сепараторами производить в сроки, предусмот­ ренные инструкцией завода-поставщика.

92

§ 254. Снятие для ревизии фрикционных

аппаратов должно производиться:

а) на электровозах, работающих по системе

многих единиц;

б) при наличии зазора между фрикционным

аппаратом и упорами в буферном брусе, а так­ же при перекосе аппарата или одностороннем износе упоров;

в) при наличии предельного износа или дру­

гих неисправностей тягового хомута.

§255. При ревизии пятниковых опор должны быть замерены зазоры между пятой и

подпятником, а также у подвижного подпят­

ника в балке и при наличии предельной вели­ чины восстановлены до норм подъемочного ре­ монта. Все оборванные или ослабшие болты на пяте должны быть сменены.

§256. При ревизии сочленения тележек

шкворень должен быть вынут, осмотрен и про­

верен; зазоры в сочленении должны быть про­

верены и при наличии предельной величины восстановлены до. размеров, установленных для подъемочного ремонта.

§257. Вскрыть крышки цилиндров панто­

графов и пневматических приводов групповых

после сборки, цилиндров проверить плотность

93

или дающие излом при перегибе на 180° (ли­

цевой стороной наружу) должны быть сме­

нены.

Прожировка манжет должна производиться

составом № 12 или турбинным маслом согласно действующей инструкции.

У бронзовых пружинных шайб для манжет

допускается наличие изломанных, не располо­

женных рядом лепестков до 20% общего их числа.

§ 258. Аккумуляторную батарею с электро­ воза снять для производства промывки и заме­

нить исправной заряженной батареей. Про­

мывку и ремонт аккумуляторных батарей про­ изводить в соответствии с инструкцией 1.

Ящик аккумуляторной батареи осмотреть;

неисправности устранить. Промыть ящик раство­ ром соды. Поврежденные места окраски внутри ящика расчистить и покрыть кислотоупорной краской.

При установке батареи баки элементов и изолирующие подкладки протереть насухо. Баки укрепить в ящике уплотняющими про­

кладками.

Наконечники должны быть надежно про­

паяны и облужецы, выводные провода на всей

длине от наконечника до выхода из ящика уло­

94

Г л а в а V

ПОДЪЕМОЧНЫЙ РЕМОНТ

А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 260. При подъемочном ремонте должны

производиться следующие основные работы:

а) п о м е х а н и ч е с к о м у о б о р у д о ­ в а н и ю : выкатка тележек, осмотр и ремонт их рам и сочленения; освидетельствование и об­ точка колесных пар; ремонт буксового узла с заменой изношенных наличников; ревизия и

ремонт рессорного подвешивания; периодиче­

ский ремонт тормозной рычажной передачи: ре­ визия и ремонт ударно-сцепных устройствх; осмотр и ремонт опор кузова; осмотр рамы,

дверей, окон и других частей кузова с исправле­

нием дефектных мест; наружная окраска ку­

1 См инструкцию МПС пс ремонту и содержанию автосцепного устройства № 244027—56.

96

ский ремонт тормозного и пневматического обо­ рудования и компрессоров; осмотр и промывка воздушных резервуаров или гидравлическое ис­

пытание их в соответствии со сроками; осмотр,

очистка и продувка воздухопроводов;

в) п о т я г о в ы м д в и г а т е л я м и

в с п о м о г а т е л ь н ы м м а ш и н а м :

пропиточный ремонт и испытание тяговых двига­

прожировкой манжет пневматических приводов;

регулировка защитной аппаратуры и реле; про­ верка измерительных приборов; промывка акку­

автоматической локомотивной сигнализации, ав­

тостопов и скоростемеров.

§ 261. До постановки электровоза на стойло

подъемочного ремонта должно быть проверено действие тормозов и песочниц.

Ходовые части должны быть очищены сна­

ружи, удален песок из песочниц; высоковольт­

ная камера, реостаты, машинные помещения,

фильтры и' сетки жалюзи продуты сжатым воз­ духом.

§ 2б2. При подъеме и опускании кузова должны соблюдаться следующие условия:

а) домкраты для подъемки кузова устана­

вливать только под домкратные опоры — уста­

новка домкратов под другие части кузовной

рамы запрещается;

б) подъемку или опускание кузова произво­

дить одновременно в четырех точках с одинако­

вой скоростью — перекосы кузова в попереч­

ном направлении во время подъемки и опуска­ ния не допускаются;

в) после выкатки тележек кузов должен быть поставлен на временные (монтажные) те­ лежки или другие опоры, после чего подъем­ ные домкраты должны быть разгружены. На время производства осмотра и ремонта пят или

балок кузова допускается установка временных

опор под хребтовые балки кузова вблизи от

шкворневых балок. Временные опоры должны

быть выровнены по горизонтали и не допускать перекоса кузова.

§ 263. При разборке и сборке оборудования

электровоза запрещается:

а) сбрасывать на пол или в канаву снимае­

мые детали;

б) оставлять кузов длительное время на подъ­

емных домкратах;

в) снимать малые шестерни с помощью при­

способлений, допускающих ударную нагрузку.

98

Б. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Рамы тележек

§264. После снятия тяговых двигателей и

выкатки колесных пар тележки должны быть

установлены для ремонта на специальные опо­

ры или временные колесные пары без перекоса

рамы.

§265. Рамы тележек и междурамные креп­ ления должны быть осмотрены. Особо тща­

тельно осматривать болтовые соединения рамы, места в углах буксовых вырезов и в углах вен­

тиляционных каналов, днища гнезд подпятни­

ков в шкворневых балках, балки сочленения

ибуферные брусья.

§266. Прогиб рамных листов в вертикаль­ ной и горизонтальной плоскости, не превышаю­ щий 5,0 мм на всю длину рамы, разрешается

оставлять без исправления.

§267. Трещины и надрывы в элементах

рамы тележки должны быть заварены с после­ дующей проверкой тележки. Заварку трещин производить электродами с защитным покры­

тием и с подогревом мест сварки.

§268. Местные износы рамных листов глу­

биной не более 4,0 мм разрешается оставлять

без исправления.

§269. На электровозах с тележками типа ВЛ22 зачистить задиры на привалочных. по­

верхностях вентиляционных окон в поперечных

7* 99

балках; изношенные приливы подвешивания продольных и поперечных балансиров восста­

новить электронаплавкой.

§ 270. Соединение рамных листов с между-

рамными балками в привалочных плоскостях

должно быть плотным.

Допускаются местные зазоры до 0,2 мм между боковой поверхностью рамного листа и

привалочными плоскостями балок на длине не более 50 мм; не допускается неплотность под болтами в радиусе.менее 35 мм от оси рамного болта. Местные зазоры между разгрузочными

заплечиками всех балок и верхней поверх­

ностью рамного листа допускаются до 0,1 мм на длине не более 50 мм на один заплечик; у шкворневых балок электровозов ВЛ19 эта неплотность допускается на длине не более

25мм.

§271. Ослабшие гайки рамных (призон-

ных) болтов укрепить, при необходимости сме­

нить. Оборванные или ослабшие болты сме­ нить.

На весь период производства работ по смене

призонных болтов рама тележки должна быть

установлена без каких-либо перекосов и пере­ мещение ее с занимаемого положения не допу­

скается.

§ 272. Отверстия под призонные болты должны быть проверены развертками, имею­

щими конусность 1 : 200, поверхность их долж-

100