книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта, ухода и содержания электровозов утв. 21 мая 1955 г
.pdfв) систематически очищать от снега и льда тяговые двигатели, снегозащитные устройства вентиляционных жалюзи, тормозную передачу
и ходовые части; при сильных снегопадах и ме
телях на действующих электровозах вентиля
торы |
должны работать непрерывно; |
г) |
при низких температурах, особенно при |
длительных стоянках перед отправлением элек тровоза, взрыхлять подбивку и добавлять в буксы
смазку; в моторно-осевые подшипники запрес
совку смазки при минусовых температурах про
изводить в |
подогретом состоянии; |
д) периодически проверять состояние песоч |
|
ниц, труб, |
действие воздушных форсунок и пра |
вильность подачи песка; в снежную и сырую погоду очищать трубы обстукиванием;
е) систематически продувать воздушные ре
зервуары; при отставлении электровоза от ра боты и длительном отстое выпускать сжатый
воздух из резервуаров и магистрали и остав
лять продувательные и концевые краны откры
тыми.
§ 551. При низкой температуре, а также
после поездки во время снегопада электровоз
не разрешается вводить в отапливаемое помеще
ние с охлажденными тяговыми двигателями. При вынужденной постановке электровоза в теп
лое депо с охлажденными двигателями последние
должны быть подогреты током или просушены горячим воздухом.
191
§ 552. По прибытии электровоза в депо после поездки во время сильного снегопада до ввода в депо должны быть очищены от снега и льда
крыша, ходовые части, тяговые двигатели, вен
тиляционные патрубки, жалюзи, защитные сетки
жалюзи и вентиляторов, а также удален снег из коридоров и высоковольтной камеры.
Порядок постановки электровозов в депо в
зимних условиях устанавливается начальником
депо в зависимости от местных условий.
§ 553. Точное выполнение Правил текущего ремонта, ухода за электровозом и его содержа
ния в исправности электровозными бригадами
и ремонтным персоналом гарантирует сохран ность и увеличение срока службы как электро
воза в целом, так и отдельных его частей.
Ремонтный персонал и электровозные бригады обязаны не только знать, но и строго выполнять все требования настоящих Правил по текущему ремонту и уходу за электровозом и его содержа нию в исправном работоспособном состоянии.
Главный инженер Главного управления локомотивного хозяйства МПС Е. Трубицын
Начальник Электровозного управления ЦТ МП С А. Тищенко
Т А Б Л И Ц ы
НОРМ ДОПУСКОВ И ИЗНОСОВ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ13
13 Зак. 1764
sjj ou dou
Норма допусков п нзносов меха
Наименование деталей |
Серии |
Чертежный |
эле к ■ |
||
и размеров |
трово- |
размер |
|
зов |
|
Рамы тележек
Толщина рамного листа в ме Все* стах прилегания буксовых направляющих
Глубина местного износа рам Все ного листа или черновины
Ширина буксового выреза
Продольное смещение буксо вых вырезов правой и ле вой сторон одной оси от носительно друг друга
Допустимая кривизна рамно" го листа на всей его длине-' а) горизонтальная б) вертикальная
Расстояние между внутрен ними поверхностями рам ных листов
Зазор по вертикали между
подбуксовой стрункой и
рамой
Ширина выступа (каблучка) рамного листа для струнки (понизу)
100-I ,о
0- 2,0
435+ о,з
0—0 7
0 - 2 ,0
2 050- 0 . 5
5—8
65 •0,2
|
Т а б л и ц а |
1 |
|
ничссксго оборудования в мм |
|
|
|
Допускаемый размер при выпуске |
|
|
|
электровоза на ремонта |
Враь-озочный |
||
|
|
размер |
для |
кап итальн ого |
среднего подъемом кого |
зксплуатацнн |
|
100—98
0 —2 , 0
435-437
0 —2 , 0
о |
О |
*-т 1 |
|
т 1 |
о |
с |
|
20501*;°
5 - 8
6 6 —64
100—97 |
100—96 |
Менее 95 |
|
0—3,0 |
0—4,0 |
Более |
5,0 |
435—43S |
435—440 |
Более |
445 |
0—2,5 |
|
|
|
0—5,0 |
0—5,0 |
Более 5,0 |
0—5,0 |
0—5,0 |
Более 5,0 |
2 0501?;° |
— |
------ |
4—8 |
3—8 |
Менее 1 |
|
|
Более 9 |
66—62 |
— |
Менее 60 |
194
13* 195
О |
Наименование деталей |
|
Серии |
Чертежный |
|||||
с |
|
элек- |
|||||||
с |
|
и размеров |
|
|
трово- |
размер |
|||
% |
|
|
|
|
|
|
|
зов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Разница зазоров между струч |
Все |
0-1,0 |
||||||
|
ком |
и |
рамой |
у |
одной |
|
|
||
10 |
струнки |
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр отверстия |
|
под при- |
» |
32—33,43 |
|||||
|
зонный болт |
рамы тележки |
|
|
|||||
11 |
(с наружной стороны рамы) |
|
|
||||||
То же для |
болтов |
|
продоль- |
ВЛ22* |
32 |
||||
|
ной шкворневой |
балки |
|
|
321-И.5 |
||||
12 |
Расстояние между |
верхними |
Все |
||||||
|
и нижними приливами |
ба |
|
|
|||||
|
лок тележки для |
|
пружин |
|
|
||||
|
ных. |
подвесок двигателей |
|
|
|||||
13 |
Диаметр отверстия под стерж |
|
33 |
||||||
|
ни в приливах для пру |
|
|
||||||
11 |
жинных подвесок |
|
|
» |
|
||||
Расстояние |
между |
центрами |
324^1,0 |
||||||
|
отверстий |
в приливах |
пру- |
|
|
||||
15 |
■ жииного подвешивания |
» |
|
||||||
Расстояние от передних упо |
390± 3 |
||||||||
|
ров фрикционного аппарата |
|
(425.1-3)*' |
||||||
|
в буферном |
брусе |
до |
пе |
|
|
|||
10 |
редней плоскости |
бруса. |
9 |
|
|||||
Расстояние между |
передними |
625. |
|||||||
|
и задними |
упорами фрик |
|
|
|||||
ционного аппарата в бу ферном брусе
П р о д о л ж е н и е
Допускаемый |
размер при выпуске |
|
|
|
электровоза из ремонта |
Браковочный |
|||
|
|
|
размер для |
|
капитального |
среднего |
подъемочпого |
эксплуатации |
|
0 —1 , 0 |
0 —2 , 0 |
0 —2 , 0 |
Более 3,0 |
|
32—40 |
32—44 |
32-45 |
■— |
|
32—37 |
32—37 |
— |
— |
|
320—322,5 |
320—330 |
320—330 |
Более |
336 |
33—34 |
33—34 |
33—36 |
Более 38 |
|
324±1,0 |
324±1,0 |
324±2,0 |
— |
. - |
390±3 |
390±3 |
390+1 |
— |
|
(425± 3 )** |
(425±3)** |
(425+g)** |
|
|
|
|
|
|
|
625^3 |
625_3 |
625±3 |
|
|
196
d |
|
|
|
|
с |
Н а и м е н о в а н и е д е т а л е й н |
С е р и и |
Ч е р т е ж н ы й |
|
о |
э л е к - |
|||
|
||||
с |
р а з м е р о в |
т р о в о |
р а з м е р |
|
£ |
|
з о в |
||
|
|
Междутележечное сочленение
17 |
Диаметр |
шкворня |
сочлене |
ВЛ22 |
|||
|
ния |
|
|
|
|
|
ВЛ19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
Диаметр |
втулки |
под шкво- |
ВЛ22 |
|||
|
рень в приливе тележки |
ВЛ 19 |
|||||
19 |
Овальность |
или |
конусность |
Все |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отверстия втулки под шкво |
|
|||||
|
рень |
|
|
|
|
|
|
2 0 |
Общин зазор |
между |
шквор- |
» |
|||
|
нем и |
|
втулкой |
|
|
|
|
21 |
Общи/i |
зазор |
медсду |
шквор- |
Ъ |
||
|
нем и |
|
шаром |
|
|
|
|
22 |
Диаметр |
шара |
|
|
ВЛ22 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Местный износ шара по дна- |
ВЛ 19 |
|||||
2 3 |
Все |
||||||
|
метру |
|
|
между |
шаром |
ь |
|
2 4 |
Общий зазор |
||||||
|
и его |
гнездом |
|
|
|
||
2 5 |
Общая |
толщина |
прокладок |
» |
|||
|
под |
половинами |
гнезда |
|
|||
|
шара |
|
|
|
|
|
|
о.’ гэ
14012: >7 150+ ° . 2е 140+° * 26
0,1—0,55
0,1—0,55
280- 0 ,21 z6 u- 0 .38
2 ' 0 _о. 1
0 ,2 —0 ,5
2 , 0
|
П р о д о л ж е н и е |
|
Допускаемый размер при выпуске |
|
|
электровоза из ремонта |
Браковочный |
|
|
|
размер для |
капитального |
среднего подъемочного |
эксплуатации |
Чертежи. |
151-148 |
152—146 |
Менее |
145 |
» |
141—138 |
142—136 |
Менее |
135 |
Р |
151—148 |
152—146 |
— |
|
» |
141—138 |
142—136 |
— |
|
— |
0—0,25 |
0 - 0 ,5 |
Более |
1,0 |
0,1—0,55 |
0 , 1- 0 , 8 |
0 , 1—0 , 8 |
Более 2,0 |
|
0,1—0,55 |
0 , 1—0 , 8 |
0 , 1- 0 , 8 |
Более 2,0 |
|
281—280 -°;!^ |
281—278 |
282—276 |
— |
|
271—270_0 , |
271—2G8 ■ |
272—266 |
— |
|
0 |
0 - 0 , 2 |
0—0,5 |
— |
|
0 , 2 - 0 ,5 |
0 ,2 —0 , 6 |
0 ,2 —0 , 8 |
Более |
1,0 |
2,0 |
2,0—1,5 |
2 ,0 —1 , 0 |
~~ |
|
199
о, |
|
|
|
о |
|
Серин |
|
ЕВ |
Н а и м е н о в а н и е д е т а л е й и |
ЧертежныП |
|
О |
|
элек |
|
С |
р а з м е р о в |
тро* |
размер |
|
|
возов |
|
|
|
|
26Диаметр гнезда шара сочле ВЛ22 нения
27Диаметр выреза (отверстия) ВЛ22 для гнезда шара в балке сочленения
28 Овальность |
выреза (отверВЛ 22 |
стия) в,балке сочленения |
|
для гнезда |
шара |
29 Расстояние между рабочими ВЛ19
плоскостями гнезда шара вдоль осп тележки
30 Расстояние между рабочими ВЛ 19 плоскостями рамки в балке
сочленения вдоль оси те лежки
31 Расстояние между горизон ВЛ19 тальными рабочими по верхностями выступа в рам
ке балки сочленения (по вертикали)
32 Зазор между приливами теВЛ22 лежки н гнездом шара по ВЛ19 вертикали на обе стороны
(вертикальный зазор сочле нения)
200
зи5=о°;2°29о
305,0 ' 1
330+°-1
Мб
14.-18
8 - 1 0
П р о д о л ж е н и е
Допускаемый размер при выпуске
электровоза из ремонта |
Браковочный |
|
|
|
размер для |
капитального |
1среднего подъемочиогс |
эксплуатации |
305—308**"' |
304—309*** |
303—310*** |
— |
305—308*** |
304—309*** |
303—310*** |
— |
— |
0—0,3 |
0 о сл |
— |
|
|
1 |
|
328—334»** |
328—335*** |
328—336*** |
— |
328—334*** |
328—335*** |
328—336*** |
— |
145—147 |
144—148 |
142—150 |
— |
14-18 |
14—22 |
14—26 |
Более 30 |
8 — 10 |
8 — 10 |
8 -1 3 |
Более 15 |
Щ .
О. |
|
|
|
|
о |
|
Серю |
|
|
с |
Наименование деталей п |
' |
Чертежный |
|
о |
влек* |
|||
с |
размеров |
тро* |
|
размер |
|
|
возов |
|
|
|
Опоры кузова |
|
|
|
33 |
Высота пяты усиленного ти |
Все |
|||
|
па (расстояние |
от |
прива- |
|
|
|
лочной |
плоскости |
до опор |
|
|
3-1 |
ной плоскости) |
|
|
|
|
Диаметр |
пяты |
|
|
|
|
35 |
Диаметр |
гнезда |
(расточки) |
» |
|
|
в подпятнике |
|
|
|
|
36 |
Общий зазор между пятой и |
5) |
|||
|
подпятником по |
диаметру |
|
||
37 |
вдоль оси электровоза |
|
|||
Толщина дна подпятника |
» |
||||
38 |
Ширина подвижного |
подпят |
» |
||
|
ника |
|
|
|
|
39 |
Ширина гнезда для |
подвиж |
» |
||
|
ного подпятника |
в шквор |
|
||
невой балке
2!6±0,5
(210±0,5)**
450” 0,38 * ои—0, 76
450+0.38
0,38—1,14
2 0
500+ 0> 12
5 0 0 - о ; ”
<10 |
Общий боковой |
зазор между |
» 0,25—0,56 |
|
|||
|
подвижным подпятником и |
|
|
|
продольными |
степками |
|
|
гнезда в шкворневой бал |
|
|
ке
202
|
|
П р о д о л ж е н и е |
|
Допускаемый размер при выпуске |
|
||
электровоза из ремонта |
Браковочный |
||
|
|
|
размер для |
капитального |
среднего |
подъемомного |
эксплуатацнн |
218—214 |
218—205 |
__ |
Менее 200 |
(212—208)** |
(2 1 2 —2 0 0 )** |
(Meнее195)** |
|
452—448*** |
452—445 |
452—440 |
Менее 438 |
452—448*** |
452—445 |
|
— |
0,4—1,14 |
0,4—1,5 |
0,4—2,0 |
Более 2,5 |
2 2 - 2 0 |
22—17 |
22—16 |
Менее 15 |
502—498*** |
504—496 |
— |
— |
502—498*** |
504—496 |
— |
— |
0 ,2 —0 , 6 |
0,2—1,5 |
0,2—2,5' |
Более 3,0 |
203
Наименование деталей
размеров
Продольный зазор между
ПОДВИЖНЫМ подпятником п поперечной стенкой гнезда со стороны буферного бруса
Общий боковой зазор между
плитой неподвижного подпятника и стенками гнезда
Глубина гнезда для подвиж
ного подпятника в шквор невой балке тележки
Зазор между скользящими опорами кузова п тележки
(скользунамн) на каждую сторону
Зазор между шайбой огра ничивающего болта и про тивостоящей ей поверхно
стью шкворневой балки тележки
Перекос кузова не более
Колесные пары
Диаметр шеек оси под сколь зящие буксовые подшпп-
элек Чертежный
тро возов раз,мер
Вее |
30— 15 |
0,25— 0,56
124
5+1
10
180+о.е
|
|
|
П р о д о л ж е н и е |
||
Допускаемый размер при выпуске |
|
|
|||
электровоза из ремонта |
|
браковочный |
|||
|
|
|
|
размер для |
|
капитального |
среднего |
подъемочного |
эксплуатации |
||
3 0 -4 5 |
30— 45 |
30— 45 |
Менее 20 |
||
|
|
|
|
Более |
55 |
0 , 2 - 0 , 6 |
0,2— 0,8 |
0,2— |
1,0 |
Более |
1,2 |
122— 126 |
122— 128 |
122— |
129 |
Более |
130 |
4— 6 |
4 - 6 |
4— 6 |
Менее 2 |
||
10— 12 |
10— 12 |
10— 15 |
Менее |
10 |
|
30 |
30 |
30 |
|
Более 50 |
|
180l§;* |
1 8 0 ^ ;| |
1801°; 2 |
Менее |
174 |
|
205
а |
|
|
|
|
|
|
Сер и и |
|
|
|
о |
Наименование детален и |
Чертежный |
||||||||
с |
элек* |
|||||||||
с |
|
размеров |
|
|
тро- |
размер |
||||
£ |
|
|
|
|
|
|
возов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
Диаметр |
шеек |
оси |
под |
мо- |
Все |
2 оо+ 0 , 2 |
|||
49 |
торно-осевые подшипники |
|
|
|
|
|||||
Оьальность, |
конусность |
или |
|
|
|
|
||||
|
волнистость шеек |
оси: |
|
|
0—0,05 |
|||||
|
а) под |
буксовые |
подтип- |
» |
||||||
|
ники |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) под моторно-осевые под- |
» |
0—0,05 |
|||||||
|
ШИПНИКИ |
|
|
|
|
0—0,05 |
||||
|
в) под буксовые и моторио- |
i> |
||||||||
|
осевые |
подшипники |
при |
|
|
|
|
|||
|
ремонте со |
шлифовкой |
|
|
|
|
||||
50 |
шеек |
|
допускаемое |
|
|
|
|
|||
Максимально |
|
|
|
|
||||||
|
биение |
шеек оси под |
бук |
|
|
|
|
|||
|
совые |
и |
моторно-осевые |
|
|
|
|
|||
|
подшипники: |
|
|
|
|
0 —0 ,1 |
||||
|
а) без шлифовки |
|
|
|
||||||
|
б) со шлифовкой |
|
|
|
0 —0 , 1 |
|||||
51 |
Диаметр |
предлодсту личной |
|
205+ 0 ,2 |
||||||
52 |
части оси |
|
|
по кругу |
ВЛ22 |
|
О О |
|
||
Толщина бандажей |
|
Л1 |
||||||||
|
катания |
|
|
|
|
ВЛ19 |
|
I |
||
|
|
|
|
|
75_ 3 ; 90_5 |
|||||
53 |
Разница |
диаметров бандажей |
Все |
0 |
1 |
сл |
||||
О |
||||||||||
|
по кругу |
катания |
у одной |
|
|
|
|
|||
|
колесной |
пары |
|
|
|
|
|
|
||
|
1 Указанием МПС № |
В-9569 от 9/1V |
1959 г. |
уста |
||||||
в эксплуатации для электровозов ВЛ22м и ВЛ1Э36 мм, - См, примечание Д
206
|
|
П род ол ж ен и е |
||
Допускаемый размер при выпуске |
|
|
||
электровоза из ремонта |
Браковочный |
|||
|
|
|
размер для |
|
капитального |
среднего |
подъемочного |
эксплуатации |
|
2 0 0 ±g;g |
2 0 0 1 ° \\ |
2 o o i° :i |
Менее |
193 |
0—0,05 |
0 -0 ,5 |
0 -0 ,5 |
Более |
0,8 |
0—0,05 |
0—0,5 |
0—0,5 |
Более 0,7 |
|
0—0,05 |
0 -0,05 |
0—0,05 |
■ |
|
0 —0 , 2 |
0 —0 , 6 |
0 —0 , 6 |
Более 0,8 |
0 —0 , 2 |
. 0 - 0 , 2 |
0 —0 , 2 |
|
205+“ ;* |
205±g;f |
2051°; ° |
Менее 195 |
90-100 |
57—100 |
57—100 |
Менее 501 |
75—90 |
53—90 |
53—90 |
Менее 46а |
0—0,5 |
0—0,5 |
0—0,5 |
Более 2,0 |
новлеиа минимальная толщина бандажей колесных пар для ВЛ23 и Н8—40 мм.
207