Многоцилиндровые автомобили «Кадиллака»

Мощность мотора зависит не только от его «литража», но и от количества цилиндров – таковы законы механики. «Кадиллак» одним из первых пришел к такому выводу и в конце 1929 года объявил о выпуске первого в мире шестнадцатицилиндрового автомобильного двигателя с верхними клапанами, который развивал мощность 165 л.с. при рабочем объеме 7,4 литра.

Компания по производству машин «Кадиллак» была основана в 1902 году Уильямом Мерфи. Первый ее серийный автомобиль был выпущен в 1903 году. Это был «Кадиллак» модели «Runabout», на котором устанавливался одноцилиндровый мотор мощностью 10 л.с. Всего с марта 1903 по март 1904 года было выпущено1895 таких машин.

В 1904 году «Кадиллак» объединяется с фирмами «Лиланд» и «Фальконер», и вновь образовавшаяся компания получает имя «Кадиллак Мотор Компании». В 1909 году «Кадиллак» вместе с фирмой «Окланд» вошел в состав «Дженерал моторс Компани».

В 1912 году «Кадиллак» выпускает автомобиль модели «30». Это был первый в мире автомобиль, оснащенный электростартером. Королевский автомобильный клуб Великобритании провел летом 1912 года очень серьезные испытания это серийной машины: выдержит ли она 1000 запусков с помощью стартера? «Кадиллак» выдержал. После этого производителям был вручен специальный приз – «Dewar Trophy». Мощность 4-цилиндрового мотора сначала составляла 30 л. с. (отсюда и название модели), а к 1913 году достигла 48,7 л. с.

В XXI веке «Кадиллак DeVille» впервые в мире будет оснащаться системой ночного виденья, основной частью которой является инфракрасный радар, встроенный в бампер, на значительном расстоянии выявляющий по разности температур с окружающей средой препятствия на дороге. «Картинка» в виде черно-белого негатива проецируется примерно на срез капота, так что водитель от дороги не отвлекается; причем изображение появляется только в случае обнаружения помех движению. Систему «Night Vision» разработала «Raython Systems Co.», а апробирована она впервые была летчиками во время боевых действий в Персидском заливе. Известный во всем мире научно-популярный журнал «Popular Science» присудил новой системе большой приз в ежегодном конкурсе «Лучшая новинка», назвав «Night Vision» наиболее полезным и оригинальным приспособлением в автомобилестроении из 100 отобранных номинантов.

В 1927 году из цехов завода фирмы «Кадиллак» выходит новая модель «La Salle Convertible Coupe». Это был первый автомобиль, над обликом которого работали не «просто инженер», а художник-стилист – Харли Эрл. Машина получила неофициальное называние «младший Кадиллак».

В 1931 году на рынках США появился первый в мире легковой автомобиль «Кадиллак» с 16-цилиндровым V-образным мотором – «V16 Sport Phaeton». Особое внимание было уделено обитателям заднего сиденья. В их распоряжении было отдельное опускаемое ветровое стекло и дополнительный спидометр, дублирующий показания водительского прибора. Две фары из четырех с помощью тяг связывались с рулевым механизмом – и при повороте руля световой пучок направлялся в ту же сторону, чтобы водитель имел возможность лучше рассмотреть поворот.

В начале мало кто из покупателей пожелал связываться с этой необузданной мощью, все еще памятуя об экономической депрессии, крахе на Уолл-стрит и стоимости на бензин. В результате объем продаж автомобилей оснащенных шестнадцатицилиндровым мотором резко упал до 50 единиц в год.

Модель автомобиля с шестнадцатицилиндровым, более легким и простым двигателем с плоской головкой, появившаяся в 1937 году, оказалась более удачливой: за три сезона продали более 500 штук. В 30-е годы направленность самых престижных компаний в большинстве стран мира определяли дорогостоящие двенадцатицилиндровые автомобили, сменившие только появившиеся, но не нашедшие сбыта шестнадцатицилиндровые. Даже «Кадиллак» поддался этой тенденции и предложил автомобиль с двенадцатицилиндровым мотором, на 3/4 представляющий собой прежний шестнадцатицилиндровый. Не имея в своей производственной программе автомобилей, оснащенных двенадцати-, восьмицилиндровыми двигателями, «Кадиллаку» вряд ли удалось бы выжить. C 1931 по 1937 год был продан 10 821 автомобиль с шестилитровым двигателем. Причем по мощности этот восьмицилиндровый «Кадиллак», после ряда технических усовершенствований, мог конкурировать с двенадцатицилиндровым, в результате чего последний был снят с производства в 1937 году.

Меньше повезло американской фирме «Marmon», которая в 1931 году попыталась внедрить шестнадцатицилиндровый двигатель рабочим объемом 8,1 литра, развивавший колоссальную мощность, одновременно выпуская и восьмицилиндровые моторы. Однако, не располагая достаточными финансовыми средствами для подобных «излишеств», в 1933 году «Marmon» была вынуждена сдаться.

1948 год был отмечен выпуском очередного автомобиля «Кадиллак» – «Sixty Special». Его хвостовое оперение было сделано по мотивам двухфюзеляжного истребителя «Lockheed P-38» и оставалось характерной стилистической чертой «Кадиллаков» до 1964 года включительно.

В 1964 году в автомобилях «Кадиллак» была впервые введена система климат-контроля в салоне.

В 1953 году был выпущен автомобиль который открывает новую серию «Кадиллаков» – «Эльдорадо». Автомобиль был выпущен ограниченной партией – 532 штуки, причем один экземпляр был преподнесен президенту США Эйзенхауэру. Впервые лобовое стекло было выполнено не просто гнутым, а «панорамным».

Автомобиль получил свое название от испанского слова «Эльдорадо» – «страна золота».

В 1957 год серию «Кадиллаков Эльдорадо» продолжила новая модель – «Эльдорадо Brougham». Крыша автомобиля была выполнена из нержавеющей стали, а его конструкцию дополняли пневматическая подвеска, кондиционер, низкопрофильные шины, автоматически открывающаяся и закрывающаяся крышка багажника. Средние стойки крыши отсутствовали, а задняя дверь открывалась против хода. Такие машины изготавливались только на заказ, и всего их было выпущено 745 штук.

Первый радиоприемник на автомобиль был установлен в 1922 году в Лондоне. Это было изделие фирмы «Бердент», а поставили его в «Кадиллак».

1959 год. С конвейера заводов «Кадиллак» впервые сходит новая модель из серии «Эльдорадо» – «Convertible». Хвостовое оперение этого автомобиля достигло апогея. После выпуска этой модели автомобили марки «Кадиллак» уже невозможно было спутать с никакими другими машинами. Специалисты считают, что именно «Эльдорадо Convertible» стала самой яркой визитной карточкой десятилетия.

В 1967 году «Кадиллак» выпускает модифицированный «Эльдорадо». На этот раз с приводом на передние колеса. А в 1976 году изменения претерпела красавица «Эльдорадо Convertible». Именно этот автомобиль стал последним серийным кабриолетом, выпущенным в США. В продажу эта машина не пошла, а прямо с конвейера был препровождена в автомобильный музей фирмы.

Начало автомобильной столице США Детройту было положено в 1701 году, когда француз Антуан Ломэ де ла Монт-Кадиллак основал между озерами Гурон и Эри форт, названный Городом Троицы – «Ville d'Etroit». На английский манер это произносилось как Детройт.

Начиная с 1987 года фирма временно (до 1992 года) прекращает выпуск автомобилей серии «Эльдорадо». С конвейера начинает сходить «Кадиллак Allante». Отличительной чертой этого автомобиля стало то, что его кузов изготавливали совместно со знаменитой фирмой «Пининфарина» в Турине. Оттуда машины перевозили в Детройт, где они «доукомплектовывались» подвесками, силовым агрегатом и всем прочими механизмами.

В 1992 году компания вновь вернулась к серии автомобилей «Эльдорадо» и выпустила новую модель «Touring Coupe». В настоящий момент эта модель выпускается совместно с «Кадиллак Seville STS». Многие системы и механизмы, используемые компанией «Кадиллак» устанавливаются как на одну, так и на вторую модель.

Более восьми лет на конвейере очень большой срок, даже для автомобилей высшего класса, которые вообще-то считаются долгожителями. «Эльдорадо» уверенно пережил почти всех ровесников своего ранга и уверенно движется в будущее.

Секрет многолетнего успеха – в идеальном соответствии этой модели представлениям американцев о том, каким должен быть настоящий автомобиль. А видится он не просто машиной, а неким символом, обладание которым олицетворяет одновременно благосостояние, хороший вкус и гарантированно выгодное вложение денег. В принципе, любой «Кадиллак» в полной мере обладает этими качествами, но у разных возрастных категорий мнение по отдельным пунктам предназначения автомобиля тоже разное. «Эльдорадо» рассчитан на состоятельных людей активного возраста, поэтому этот автомобиль не отличается излишней помпезностью, сгубившей недавно его предшественников «Fleetwood» и «Sixty Special».

Установленный под длинным покатым капотом V-образный восьмицилиндровый мотор «Northstar» по своим характеристикам вполне способен соревноваться с силовыми агрегатами «БМВ» считающимися эталоном.

Особого внимания заслуживает салон «Эльдорадо». Не обращайте внимания на валики по бокам сидений – это не более чем условность. Зато девять регулировок сервоприводами конфигурации сиденья позволят разместиться на рабочем месте с максимальным комфортом. Сидишь, как в любимом домашнем кресле. Костюм не мнется, информация с приборов считывается мгновенно. Примерно те же ощущения и на заднем сиденье, доступ на которое по сравнению с европейскими аналогами удобнее на порядок.