- •Ьинистерство образования и науки рф Государственное образовательное учреждение
- •В.А. Романов эксплуатация карьерного оборудования
- •Тула 2011
- •1. Комплексная механизация открытых горных работ
- •1.1. Общие сведения об оборудовании для открытых горных работ
- •Классификация комплексов оборудования карьеров
- •1.2. Эффективность использования оборудования
- •2. Основные положения по технической эксплуатации
- •3. Подготовка горных машин к эксплуатации
- •3.1. Приемка горных машин и оборудования на горном предприятии
- •Способы транспортирования оборудования
- •3.2.1. Транспортирование машин безрельсовым транспортом
- •3.2.2. Транспортирование машин железнодорожным транспортом
- •4. Монтаж и демонтаж карьерного оборудования
- •4.1. Организация монтажно-демонтажных работ
- •4.2. Монтаж ленточных конвейеров и комплексов непрерывного
- •4.3. Монтаж одноковшовых экскаваторов и буровых станков
- •4.4. Обкатка и испытание машин
- •5. Эксплуатационные свойства механического оборудования
- •5.1. Классификация эксплуатационных свойств
- •5.2. Технологические свойства.
- •5.3. Технико-экономические свойства
- •5.4. Эргономические свойства.
- •6. Техническое состояние механического оборудования
- •6.1. Факторы, влияющие на изменение технического состояния
- •6.2. Виды разрушения сопряженных деталей
- •6.3. Механический и абразивный износ деталей
- •6.4. Особенности изнашивания основных типов деталей горных
- •6.5. Методы измерения величины износа и способы замедления
- •При эксплуатации и проведении технического обслуживания горного оборудования необходимо обеспечивать условия для жидкостного трения сопряженных деталей.
- •7. Методы поддержания горных машин в исправном состоянии
- •7.1. Системы технического обслуживания и ремонта
- •7.2. Виды ремонта машин
- •7.3. Ремонтные нормативы
- •7.4. Ремонт машин в полевых условиях
- •7.5. Передвижные ремонтные мастерские
- •7.6. Ремонт машин в заводских условиях
- •Подготовка и планирование ремонтных работ
- •8.1. Методы планирования ремонтных работ.
- •8.2. Техническая и материальная подготовка ремонтов
- •8.3. Методы определения числа технических обслуживаний и
- •9. Производственный процесс ремонта механического
- •9.1. Структура производственного процесса ремонта машин
- •9.2. Организационно-технологические методы проведения ремонтов
- •9.3. Сдача машины в ремонт, разборка
- •9.4. Мойка деталей
- •9.5. Контроль и дефектация деталей
- •10. Восстановление деталей горных машин
- •10.1. Способы восстановления деталей машин.
- •10.2. Восстановление деталей способом ремонтных размеров и
- •10.3. Восстановление деталей ручной электродуговой сваркой
- •10.4. Восстановление деталей автоматической наплавкой под слоем
- •10.5. Восстановление деталей автоматической вибродуговой
- •10.6. Восстановление деталей наплавкой в среде углекислого газа
- •10.7. Восстановление деталей металлизацией
- •10.8. Восстановление деталей электролитическими и химическими
- •10.9. Восстановление деталей полимерными материалами и клеями.
- •10.10. Восстаноаление деталей металлополимерными композициями
- •11. Изготовление запасных частей
- •11.1. Номенклатура запасных частей
- •11.2. Материалы, применяемые для изготовления деталей.
- •11.3. Повышение износостойкости деталей при изготовлении
- •11.4. Повышение долговечности деталей поверхностным
- •12. Качество сборки машин после ремонта
- •12.1. Сборка машин
- •12.2. Техническое диагностирование горных машин
- •13. Особенности эксплуатации карьерного оборудования в
- •14. Смазка машин и оборудования
- •14.1. Классификация смазочных материалов
- •14.2. Смазочные масла
- •14.3. Консистентные смазки
- •14.4. Системы смазки машин
- •14.5. Выбор смазочных материалов.
- •15. Заправка машин топливом и техническими жидкостями
- •15.1. Топливо для машин
- •15.2. Технические жидкости для машин
- •16. Организация горюче-смазочного хозяйства на горном
- •17. Ремонтные базы горных предприятий
- •17.1. Классификация и структура ремонтных баз
- •17.2. Расчет оборудования, площадей и количества работающих
- •17.3. Хранение и консервация оборудования
- •17.4. Списание оборудования
- •17.5. Экономическая эффективность и целесообразность ремонта
- •18. Меры безопасности при эксплуатации, техническом
17. Ремонтные базы горных предприятий
17.1. Классификация и структура ремонтных баз
Большое количество различного горного оборудования, эксплуатируемого на карьерах, определяет необходимость создания ремонтных баз нескольких типов: гаражей, депо, ремонтно-механических мастерских, специализированных заводов по ремонту автосамосвалов, экскаваторов, электровозов и т. д.
Все ремонтные базы делятся на собственные, расположенные непосредственно на промышленной площадке карьера, и обслуживающие только его оборудование и ремонтные базы, размещаемые в определенных районах и обслуживающие оборудование группы карьеров.
К собственным ремонтным базам карьеров относятся ремонтно-механические, электроремонтные, центральные электромеханические мастерские, вагоноремонтные пункты, электровозоремонтные депо, вагоноремонтные депо, авторемонтные мастерские.
К ремонтным базам, предназначенным для обслуживания группы карьеров, относятся: комбинированные экскаваторо-вагоноремонтные предприятия; специализированные заводы по ремонту автомобилей, вагонов, электровозов, экскаваторов, дробильного оборудования, тракторных и автомобильных двигателей; рудоремонтные заводы (РРЗ); ремонтные тресты и т. д.
Организация производства горных работ в различных отраслях горной промышленности оказывает влияние на организацию ремонтных баз карьеров. На рудных карьерах, где эксплуатация оборудования организована по участкам (буровому, экскаваторному, транспортному), часто создают для этих типов оборудования и свои ремонтные участки, а на угольных карьерах, где нет такого деления, свои ремонтные базы имеет только транспортная служба.
Наиболее универсальными из собственных ремонтных баз являются ремонтно-механические мастерские, где производятся все виды технических обслуживании, текущие, а иногда и капитальные ремонты буровых станков, экскаваторов, бульдозеров и т. д. В мастерских изготовляют также при необходимости запчасти, инструмент, приспособления, металлоконструкции. В состав ремонтно-механических мастерских, как правило, входят цеховые подразделения: слесарно-механическое, сварочное, кузнечное, электроремонтное, инструментальное, кладовая для запасных частей и материалов, бытовые помещения.
Ремонтные базы вагонного хозяйства на горных предприятиях включают в себя заводские мастерские, депо и ремонтные площадки. В заводских мастерских выполняют плановые ремонты вагонов, а также восстановительные работы при авариях подвижного состава. Вагонные депо производят плановые деповские ремонты вагонов в объемах деповского (годового) или профилактического ремонта. На ремонтных площадках открытого типа выполняют неплановые текущие отцепочные ремонты.
На ряде предприятий в депо, кроме деповских, выполняют заводские ремонты. В последние годы заводские ремонты думпкаров чаще выполняются специализированными предприятиями.
Авторемонтные и автотракторные мастерские производят все виды технических обслуживании, текущих, а иногда и капитальных ремонтов автосамосвалов, бульдозеров, скреперов и др. Мастерские включают следующие отделения: слесарное, механическое, топливной аппаратуры, кузнечное, электро- и газосварочное, аккумуляторное, радиаторное, вулканизационное и шиномонтажное, моечное, компрессорное, инструментально-раздаточную кладовую, склад запасных частей и материалов, трансформаторную подстанцию, бытовые помещения.
На рудных карьерах выполнение ремонтов может возлагаться на ремонтные кусты, имеющие необходимое подъемно-транспортное и ремонтное оборудование, и соответствующий персонал рабочих и ИТР.
Ремонт крупного карьерного оборудования (роторные экскаваторы, отвалообразователи, драглайны и т. д.) выполняют непосредственно в полевых условиях. Восстановление деталей и сборочных единиц производят на ремонтных базах или непосредственно на месте работы (стрелы, рамы, корпуса и т. д.).
Ремонтные заводы могут иметь в своем составе цехи: литейный, кузнечный, термический, металлоконструкции, механический, экскаватороремонтный, электровозо- и вагоноремонтный, электроремонтный.
Существуют и специализированные ремонтные заводы, имеющие структуру, соответствующую типам ремонтируемого оборудования.
В настоящее время имеются специализированные заводы по ремонту экскаваторов, буровых станков, вагонов, автосамосвалов, бульдозеров и др. Достоинством таких заводов является высокое качество ремонтов, достигаемое в результате оснащения предприятия специальными видами оборудования, высокой квалификацией рабочих, а также упрощение материально-технического снабжения.
Широкое распространение получили ремонтные тресты, объединяющие в своем составе ремонтные заводы и участки, выполняющие ремонты различного оборудования на нескольких предприятиях.