16. Организация горюче-смазочного хозяйства на горном

предприятии

Горюче-смазочное хозяйство горного предприятия предназначено для решения следующих задач: прием горюче-смазочных материалов (ГCМ); их хранение; учет и контроль качества получаемых и выдаваемых ГСМ; сбор, сдача и регенерация масел; заправка машин.

Горюче-смазочное хозяйство находится на территории горного предприятия и состоит из склада ГСМ и стационарного заправочного пункта. Склад ГСМ размешается на возвышенном месте, должен иметь хорошие подъездные пути и соответствовать нормам противопожарной безопасности. Он имеет сливную площадку для приема топлива и масел, стандартные резервуары для их хранения, раздаточный комплекс и маслоловушку для сбора масел.

Горюче-смазочные материалы поступают на склады ГСМ в железнодорожных цистернах грузоподъемностью 25; 50; 60 и 90 т, автоцистернах, металлических бочках. Качество ГСМ, поступающих на склад, должно соответствовать сопроводительному сертификату.

Сливать топливо и масла из железнодорожных цистерн можно самотеком, с помощью сифона или различных насосов, а также под давлением. Для ускорения слива масел применяют подогревательные системы с паровыми электрическими грелками.

Объем хранимых на складе ГСМ зависит от числа обслуживаемых машин, режима их работы, удаленности пунктов обслуживания.

Для хранения ГСМ в условиях закрытых помещений применяют цистерны вместимостью от 15 до 50 м³ контейнеры объемом 1,4 – 6 м³ и металлические бочки вместимостью 100, 200 и 275 л. Пластичные смазки хранят в металлических бидонах, деревянных бочках объемом 50 л, фанерных барабанах емкостью 16 л и полиэтиленовых мешочках вместимостью 0,1; 0,2; 0,5; 1 кг. Температура в помещении складов должна быть от 15 до 20 ⁰С. Склады должны иметь естественную вентиляцию, электрическое или естественное освещение, водопровод, оснащены набором противопожарного инвентаря.

В процессе приема и хранения ГСМ необходимо контролировать их качество по следующим основным показателям: для пластичных смазок – температуре каплепадения, пенетрации, а также содержанию механических примесей и воды; для масел – вязкости, плотности, содержания механических примесей, воды, водорастворимых кислот щелочей; для топлив – плотности, прзрачности, цвету, вязкости, фракционному составу, содержанию механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей, смол и серы.

Проверку ГСМ в полном объеме выполняют в соответствии с требованиями ГОСТав стационарных и переносных лабораториях. Несоответствие ГСМ требованиям ГОСТа оформляют актом и предъявляют претензии поставщику.

Для сокращения потерь топлива и продолжительности заправки стационарные заправочные посты оборудуют раздаточными шлангами и пистолетами- наконечниками. Заправляют машины топливом с помощью топливозаправочных устройств, мотопомп, топливозаправочных колонок. При заправке машин топливом из бочек используют поршневые и крыльчатые топливные насосы с ручным приводом.

Для заправки машин малой подвижности (бульдозеров, скреперов, рыхлителей) топливом, маслами и техническими жидкостями в полевых условиях применяют механизированные заправочные агрегаты, топливозаправщики. Заправочные агрегаты устанавливают на шасси автомобилей или двухосных тракторных прицепах.

Некоторые заправщики снабжены несколькими емкостями для хранения нескольких видов топлива, смазочных материалов, воды. На таких машинах установлены компрессоры, пневматические солидолонагнетатели, подающие шестеренчатые насосы, литромеры и др.

Консистентные смазки подаются в пресс-масленки шприцами различной конструкции. Наиболее часто для этих целей используют винтовые и плунжерные шприцы, рычажные солидолонагнетатели, электромеханические солидолонагнетатели ОЗ-972 (рис 16.1.) и др.

Рис.16.1. Электромеханический солидолонагнетатель ОЗ-972:

1 – колесо; 2 – электродвигатель; 3 – раздаточный кран; 4 – бункер; 5 – труба; 6 – рукоять; 7 – электрокабель; 8 – рукав ….

Для централизованной смазки и заправки машин на базах технического обслуживания используют стационарные установки (рис.16.2.), приводимые в действие сжатым воздухом давлением 0,5 – 0,8 Мпа, а также станции автоматической густой смазки САГ, обеспечивающие подачу смазок к раздаточным пистолетам.

При перевозке топлива автоцистерны должны иметь пенные огнетушители и заземляющие устройства, а внутри цистерн – мембраны для гашения гидравлических ударов, возникающих при резком изменении скорости машины..

Расход топлива для машин принимают по действующим для отраслей нормам, а расход смазочных материалов – в процентах от расхода основного топлива.

Годовая потребность g (кг) определенного сорта масла на парк однотипных машин определяется по формуле

,

где а – число однотипных машин;

n₁ – сменная норма расхода масла на одну машину, кг;

с – число смен работы в сутки;

х – число рабочих смен в сутки;

n₂ – разовый расход масел при его замене, кг;

у – количество замен масла в году.

Рис. 16.2. Стационарная установка для смазки и заправки машин:

1 – барабан с рукавом для воды; 2 – барабан с рукавом для масла; 3 – барабан с рукавом для солидола; 4 – барабан с рукавом для воздуха; 5 – раздаточный кран……

Общая годовая потребность Q (кг) определенного сорта масла на парк разнотипных машин

Q = g

Если принять определенный процент от годовой потребности данного сорта масла в виде постоянно пополняемого резерва, можно получить вместимость бака G (кг) на складе

G = KQ,

где K – коэффициент, равный при двухнедельном запасе – 0,04; при месячном – 0,08; при сорокапятидневном – 0,125.

В процессе эксплуатации горных машин наряду со свежими используют и восстановленные смазочные материалы.

Регенерацию масел, загрязненные продуктами окисления углеводородов (органические кислоты, смолы, асфальтены и др), частицами металла, песком, пылью, нагароми конденсатом можно производить следующими методами:

- отстоем, для чего отработанное масло, предварительно нагретое для снижения его вязкости, заливают в отстойник и выдерживают в течение 3 – 4 суток;

- фильтрацией, когда нагретое до 70 – 80 ⁰С масло самотеком или под давлением проходит через фильтр; в качестве фильтров используют ткани, сетки, бумагу, отбеливающие земли;

- сепарацией, при которой нагретое до 80 ⁰С масло пропускают через центрифуги;

- отгоном топлива, когда с помощью нагрева удаляют из масла легкие фракции углеводородов;

- адсорбцией, при которой масло путем контактной обработки или фильтрации очищают с помощью адсорбентов (отбеливающих глин, активированного угля, силикателя, алюмогеля);

- каогуляцией, когда в результате добавления в масло связующих веществ – коагуляторов(концентрированной серной кислоты, водных растворов кальцинированной соды, тринатрийфосфата и др.) образуются тяжелые сернокислые углеводородные соединения, выпадающие в осадок.

Технологический процесс регенерации отработанных масел включает следующие операции: отстой и фильтрацию масла, его нагревание в мешалке до 80 ⁰С и смешивание с серной кислотой и отбеливающей глиной; 10 – 12-часовой отстой; подачу масла в трубчатую печь и нагрев до 350 ⁰С; подачу масла в испаритель, откуда после отделения паров воды и топлива оно направляется сначала в холодильник, а затем через фильтр в емкости; добавление к маслу необходимых присадок.

Регенерированные масла незначительно отличаются от свежих и поэтому могут применяться непосредственно по прямому назначению или в смеси со свежими.

Регенерированные дизельные и автотракторные масла без присадок обычно используют со свежими маслами при соотношении 1 : 3, а с присадками – 1 : 4. Возврат индустриальных масел для регенерации должен составлять не менее 30 %.

Качество сдаваемых на регенерацию масел, за исключением автотракторных, не регламентируют.

В настоящее время на горных предприятиях для очистки применяют сепараторы-центрифуги производительностью 500, 1500 3000 л/ч; фильтр-прессы Р-3 производительностью до 20 кг/ч; фильтры типа «лилипут»; передвижные установки Р-20 для очистки масел методом контактирования с отбеливающей глиной; регенерационные установки ВИМЭ-2, РМ-30, РМ-100-63, РМ-250-61 непрерывного действия для регенерации отработавших масел с горячих установок (автомобильных, автотракторных и компрессорных) производительностью соответственно 40 –50, 30 – 45, 100, 150 – 250 кг/; регенерационные установки ЦКФ, РИМ-62, РИТМ-62 для восстановления различных сортов масел с производительностью соответственно 15 – 20, 35 – 45, и 1000 кг/ч.