- •Ьинистерство образования и науки рф Государственное образовательное учреждение
- •В.А. Романов эксплуатация карьерного оборудования
- •Тула 2011
- •1. Комплексная механизация открытых горных работ
- •1.1. Общие сведения об оборудовании для открытых горных работ
- •Классификация комплексов оборудования карьеров
- •1.2. Эффективность использования оборудования
- •2. Основные положения по технической эксплуатации
- •3. Подготовка горных машин к эксплуатации
- •3.1. Приемка горных машин и оборудования на горном предприятии
- •Способы транспортирования оборудования
- •3.2.1. Транспортирование машин безрельсовым транспортом
- •3.2.2. Транспортирование машин железнодорожным транспортом
- •4. Монтаж и демонтаж карьерного оборудования
- •4.1. Организация монтажно-демонтажных работ
- •4.2. Монтаж ленточных конвейеров и комплексов непрерывного
- •4.3. Монтаж одноковшовых экскаваторов и буровых станков
- •4.4. Обкатка и испытание машин
- •5. Эксплуатационные свойства механического оборудования
- •5.1. Классификация эксплуатационных свойств
- •5.2. Технологические свойства.
- •5.3. Технико-экономические свойства
- •5.4. Эргономические свойства.
- •6. Техническое состояние механического оборудования
- •6.1. Факторы, влияющие на изменение технического состояния
- •6.2. Виды разрушения сопряженных деталей
- •6.3. Механический и абразивный износ деталей
- •6.4. Особенности изнашивания основных типов деталей горных
- •6.5. Методы измерения величины износа и способы замедления
- •При эксплуатации и проведении технического обслуживания горного оборудования необходимо обеспечивать условия для жидкостного трения сопряженных деталей.
- •7. Методы поддержания горных машин в исправном состоянии
- •7.1. Системы технического обслуживания и ремонта
- •7.2. Виды ремонта машин
- •7.3. Ремонтные нормативы
- •7.4. Ремонт машин в полевых условиях
- •7.5. Передвижные ремонтные мастерские
- •7.6. Ремонт машин в заводских условиях
- •Подготовка и планирование ремонтных работ
- •8.1. Методы планирования ремонтных работ.
- •8.2. Техническая и материальная подготовка ремонтов
- •8.3. Методы определения числа технических обслуживаний и
- •9. Производственный процесс ремонта механического
- •9.1. Структура производственного процесса ремонта машин
- •9.2. Организационно-технологические методы проведения ремонтов
- •9.3. Сдача машины в ремонт, разборка
- •9.4. Мойка деталей
- •9.5. Контроль и дефектация деталей
- •10. Восстановление деталей горных машин
- •10.1. Способы восстановления деталей машин.
- •10.2. Восстановление деталей способом ремонтных размеров и
- •10.3. Восстановление деталей ручной электродуговой сваркой
- •10.4. Восстановление деталей автоматической наплавкой под слоем
- •10.5. Восстановление деталей автоматической вибродуговой
- •10.6. Восстановление деталей наплавкой в среде углекислого газа
- •10.7. Восстановление деталей металлизацией
- •10.8. Восстановление деталей электролитическими и химическими
- •10.9. Восстановление деталей полимерными материалами и клеями.
- •10.10. Восстаноаление деталей металлополимерными композициями
- •11. Изготовление запасных частей
- •11.1. Номенклатура запасных частей
- •11.2. Материалы, применяемые для изготовления деталей.
- •11.3. Повышение износостойкости деталей при изготовлении
- •11.4. Повышение долговечности деталей поверхностным
- •12. Качество сборки машин после ремонта
- •12.1. Сборка машин
- •12.2. Техническое диагностирование горных машин
- •13. Особенности эксплуатации карьерного оборудования в
- •14. Смазка машин и оборудования
- •14.1. Классификация смазочных материалов
- •14.2. Смазочные масла
- •14.3. Консистентные смазки
- •14.4. Системы смазки машин
- •14.5. Выбор смазочных материалов.
- •15. Заправка машин топливом и техническими жидкостями
- •15.1. Топливо для машин
- •15.2. Технические жидкости для машин
- •16. Организация горюче-смазочного хозяйства на горном
- •17. Ремонтные базы горных предприятий
- •17.1. Классификация и структура ремонтных баз
- •17.2. Расчет оборудования, площадей и количества работающих
- •17.3. Хранение и консервация оборудования
- •17.4. Списание оборудования
- •17.5. Экономическая эффективность и целесообразность ремонта
- •18. Меры безопасности при эксплуатации, техническом
7.6. Ремонт машин в заводских условиях
При этом виде ремонта машины на ремонтные предприятия транспортируются в сбое или прибывают своим ходом.Заводской ремонт может быть выполнен для небольших карьерных экскаваторов и буровых станков, думпкаров, электровозов, тепловозов, автосамосвалов, скреперов, бульдозеров, погрузчиков и т.п. Разборку и сборку машин выполняют непосредственно в цехе ремонтного предприятия или на специальной ремонтной площадке, размещенной вблизи от него. Выполнение ремонтов в ззаводских условиях повышает их качество, сокращает основное время. Главным недостатком этого вида ремонта являются дополнительные затраты времени на доставку машины на ремонтное преприяти и обратно.
Проведение ремонтов специализированными предприятиями и организациями по сравнению с проведением ремонтов собственными силами горных предприятий обеспечивает лучшее качество ремонтов и сокращение их сроков, снижение себестоимости ремонтных работ, лучшее использование рабочей силы и ремонтного оборудования, использование высокопроизводительных специальных станков и механизацию и автоматизацию ремонтных операций.
Подготовка и планирование ремонтных работ
8.1. Методы планирования ремонтных работ.
Ремонт карьерного оборудования – сложный процесс., включающий в себя большое количество разнообразных работ, выполняемых различными бригадами, цехами, специализированными ремонтными предприятиями. Общая продолжительность и качество ремонта зависит от того, на сколько правильно и рационально будет организовано выполнение этих работ. При ремонте роторных комплексов задача усложняется тем, что требуется планировать завершение ремонта всех машин одновременно.
Такая задача обычно решается с помощью линейных или сетевых графиков.
На линейном графике (табл. 8.1) проставляют даты выполнения ремонтных работ, реже – рабочие часы. По графику можно определить переченнь и последовательность ремонтных работ, а также их продолжительность. Вместе с те по линейному графику, особенно для сложных машин, невозможно определить рациональное сочетание выполняемых ремонтных работ и комплекс работ, определяющих общую продолжительность ремонта машины. Это затрудняет или делает невозможным определение резерва времени при ремонте. Этих недостатков не имеют сетевые графики.
Сетевое планирование, основанное на математических методах, в сфере ремонтного производства применяют для определения: сроков изатрат на ремонт, режимов ремонта и технического обслуживания, размещения ремонтных баз, планов кооперации по ремонту,а также при монтаже оборудования.
Таблица 8.1
Линейный график ремонта оборудования
Сетевой график – это технологическая модель производственного процесса, показывающая взаимосвязь подлежащих выполнению работ, в основе которой лежит метод критического пути (табл. 8.2, рис. 8.1).
По последовательности и трудоемкости работ определяют продолжительность каждой технологической цепочки (каждого пути). Путь, который требует наибольшего времени и определяющий общую продолжительность процесса ремонта, будет критическим (табл.7.3).
В настоящее время для составления сетевых графиков используют компьютерные программы.
Планирование ремонтов на горных предприятиях может быть перспективным (годовое) и текущим (квартал, месяц). Перспективное планирование определяет виды и объемы работ; сроки их выполнения; потребность в рабочей силе, материалах, запасных частях, станочном оборудовании и инструментах; стоимость ремонтных работ. Текущее планнирование уточняет перспективные планы в соответствии с конкретными условиями.
Таблица 8.2
Данные к определению критического пути
Шифр события |
Наименование работ |
Продолжительность, ч |
Число человек |
Трудоемкость, чел-ч |
0—1 1—2
2—3 2—5
3—4
5—6
5—7
5—8
5—10
8—9
10—11
10—12
12—13
13—14 14—15
15—16
16—17
17—18 |
Подготовить место и установить экскаватор на ремонт Снять и уложить на шпалы рукоять, отсоединить уравнительный блок, снять и смотать в бухту канат Отсоединить ковш от рукояти и погрузить на транспорт Уложить противовес и стрелу на шпальные клетки, снять стреловой трос, отсоединить силовой кабель Отремонтировать балки рукояти, сменить втулки проушин и тяг ковша Проверить состояние металлоконструкции, отремонтировать тормоз напорного механизма и муфту предельного момента, сменить амортизаторы, седловые подшипники в сборе и кремальерные шестерни Проверить работу электродвигателей, механизмов, отремонтировать пусковую аппаратуру и токосъемное устройство, произвести продувку воздухом панели и регулировку преобразовательного агрегата Очистить и отрегулировать гидросистему управления ходом, промыть бак, фильтры Разобрать крышу кузова для снятия подъемной лебедки и поворотных редукторов Пневмосистему управления тормозами очистить от грязи, промыть, проверить и отрегулировать Разъединить гусеницы, очистить ходовую тележку от грязи, отрегулировать тормоз, проверить редукторы и сменить масло, сменить ведущие колеса, соединить гусеничные ленты Очистить подъемный механизм от грязи, заменить болты, сменить вал-шестерни (т=16, т=18) в сборе, отрегулировать тормоз, заменить смазку в редукторе Очистить поворотный механизм от грязи, закрепить венцовую шестерню, снять поворотные двигатели, сменить шестерни (т=20, т=6), проверить редуктор Отремонтировать кабину и собрать крышку Завесить стреловой и подъемный канаты, поднять стрелу, убрать шпалы Соединить рукоять с ковшом, присоединить трос к ковшу и завести рукоять в седловые подшипники, установить ограничители, запасовать канат открывания днища ковша Проверить и отрегулировать все механизмы, люфт центральной цапфы, ход засова днища ковша, нажатие колодок муфт предельного момента, работу тормозов, отладить параметры всего электрооборудования Покрасить стрелу и кузов экскаватора |
4 3
7 4
12
60
48
14
3
3
9
29
46
9 11
14
12
14 |
4 2
2 4
2
2
4
1
2
1
2
2
2
2 2
2
4
1 |
16 6
14 16
24
120
192
14
6
3
18
58
92
18 22
28
48
14 |
Таблица 8.3
Определение критического пути
Номер пути |
Путь |
Продолжительность, ч |
I
II
III
IV
V
IV |
0―1―2―5―6―14―15―16――17―18 0―1―2―5―7―14―15―16― ―1―7―18 0―1―2―5―8―9―14―15― ―16―17―18 0―1―2―5―10―12―13―14――15―16―17―18 0―1―2―5―10―11―15―16――17―18 0―1―2―3―4―15―16―17―18 |
4+3+4+60+9+11+14+12+14=131
4+3+4+48+9+11+14+12+14=119
4+3+4+14+23+9+11+14+12+14=108
4+3+4+3+29+46+9+11+14+12+14=149
4+3+4+3+39+11+14+14+12+14=118
4+3+7+12+11+14+12+14=77 |
Рис. 8.1. Сетевой график