7.4. Ремонт машин в полевых условиях

Ремонты крупного карьерного оборудования выполняют непосредственно на месте его работы. При капитальном ремонте разбирают частично на сборочные единицы и агрегаты, которые при необходимости транспортируют на ремонтное предприятие для ремонта. После ремонта их возвращают на площадку, где ведут общую сборку машины. Ремонт металлоконструкций выполняют на месте.

На продолжительность и качество ремонтных работ оказывает большое влияние оборудование ремонтной площадки, оснащение ее подъемно-транспортными и технологическими средствами.

Ремонтная площадка сооружается для проведения капитального и текущего ремонтов при отсутствии или занятости постоянной монтажной площадки. Она должна находиться как можно ближе к месту работы машины. От места ремонта до ремонтной площадки машина передвигается своим ходом по специально подготовленной трассе.

Площадка должна размещаться на целике и иметь ровное и плотное покрытие из гравия или щебня толщиной 100 – 200 мм с последующей трамбовкой. Иногда площадку покрывают бетонными плитами. На каменноугольных уступах ремонтная площадка не имеет покрытия. Уклон площадки для стока поверхностных вод не должен быть больше 5⁰. К площадке подводят железнодорожный путь и грунтовую дорогу, которые размещают на безопасном расстоянии от места выполнения взрывных работ. При ремонте машины площадку оборудуют системой снабжения элетроэнергией напряжением 380 В для питания подъемнотранспортного и технологического оборудования и 3000 и 6000 В для испытания высоковольтной аппаратуры. На ремонтной площадке сооружаются бытовые, складские и технические помещения, противопожарные посты.

На ремонте используется различное подъемно-транспортное оборудование: лебедки ручные и электрические с тяговым усилием до 500 кг; домкраты винтовые и гидравлические с усилием до 6000 кН; краны на автомобильном, пневмоколесном и гусеничном ходу грузоподъемностью до 100 т, а также на железнодорожном ходу грузоподъемностью до 150 т. Для выполнения значительных объемов сварочных, клепальных и сверлильных работ, а также работ по резке металла на площадке должны быть компрессорные установки, сварочные аппараты переменного или постоянного тока, аппараты для газовой резки металла и т.д.

Размеры ремонтных площадок и затраты на их сооружение зависят от типа и количества ремонтируемых машин.

Институтом Гипроруда разработано несколько типов ремонтных площадок [2].

При полевом ремонте крупных одноковшовых экскаваторов выполняют до 75 % всего объема ремонтных работ и роторных экскаваторов – до 80 %.

7.5. Передвижные ремонтные мастерские

Для большей оперативности, а также удобства выполнения ремонтов карьерного оборудования в полевых условиях применяют передвижные ремонтные мастерские на автомобилях, автомобильных или гусеничных прицепах, в железнодорожных вагонах и ремонтные поезда. Такие мастерские используют при техническом обслуживании, аварийных и плановых ремонтах машин. Оснащение мастерских зависит от вида выполняемых работ. В их комплект в зависимости от назначения могут входить токарно-винторезные, фрезерные, точильно-шлифовальные, сверлильные станки, сварочные и газорезочные аппараты, вулканизационное, покрасочное оборудование, кран-балки, тали и т.д.

Широкое распространение получили передвижные механические мастерские (ПММ), электрические мастерские (ПЭМ), вулканизационные мастерские (ПВМ), которые выполняют различные виды разборочно-сборочных, восстановительных, электросварочных,газорезочных, наладочных, регулировочных работ.

Поскольку ремонт карьерного оборудования ведут круглы год, а при низких температурах воздуха вести подобные работы весьма затруднительно, представляет интерес поиск экономически оправданной конструкции специального самоходного ремонтного цеха, позволяющего успешно проводить ремонт в том числе и в зимних условиях. В частности, есть предложения [2] по применению передвижных ремонтных цехов, имеющих в качесве покрытия надувную прорезиненную оболочку.

Число необходимых ремонтных мастерских n определяется из сравнения суммарной годовой стоимости ремонта и технического обслуживания без применения передвижных мастерских С₁ и с передвижными мастерскими С₂

,

где Э – эксплуатационные расходы на содержание мастерской;

N – количество рабочих в передвижной мастерской;

З_i – зарплата i-го рабочего;

А – амортизационные отчисления на мастерскую.