42. Система инструментальной посадки сп-50 (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры, основные технические характеристики).

Система посадки СП-50 состоит из 1)маркерных маяков (МРМ), с помощью которых дискретно определяют дальность до торца ВПП в момент их пролета. Маркерные маяки располагаются в непосредственной близости от приводных радиостанций и часто входят в состав ПАР-7С и ПАР-8С. Расстояние до МРМ БПРС равно 1км, а до МРМ, установленного на дальней приводной радиостанции БПРС равно 4 км. МРМ состоит из основного и резервного комплекта, работающих на передающую антенну и включены в общую с приводной радиостанцией систему автоматики, управляющую основным и резервным комплектами. Рабочая частота маркерного маяка 75 МГц. Антенна излучает узкий вертикально направленный лепесток диаграммы направленности (ДН).2) курсового радиомаяка (КРМ-2М), который устанавливается на расстоянии 425 - 1200 м от ближнего торца ВПП со стороны противоположной направлению захода на посадку. Передатчик радиомаяка излучает в антенну, имеющую три облучателя с общим параболическим зеркалом модулированные сигналы несущей частоты 110 МГц. Антенна формирует центральный и боковые лепестки ДН, обозначающие направление курсовой линии захода на посадку. КРМ-2М относится к категории радиомаяков с “опорным напряжением”. В комплект маяка входит контрольно-измерительный прибор КПК-3, который обеспечивает контроль параметров курсового маяка, транслируя сигналы постоянной и переменной фазы на блок управления и контроля и на пульт дистанционного управления и контроля. КПК-3 имеет выносную часть, состоящую из двух антенн, расположенных на расстоянии 114 м от антенной системы радиомаяка.3) глиссадного радиомаяка ГРМ-2М, который устанавливается слева от ВПП на расстоянии 120 - 180 м от её оси и 200 - 450 м от торца ВПП со стороны захода на посадку и по принципу формирования зоны относится к равносигнальным маякам с излучением балансно-модулированных колебаний. Антенная система маяка формирует в пространстве одновременно две диаграммы направленности - верхнюю, с частотой модуляции 45 Гц и нижнюю, с частотой модуляции 75 Гц. Перекрытие диаграмм обеспечивает получение линии глиссады. В комплект ГРМ-2М входит контрольно-измерительный прибор типа КИП-3Г-4, предназначенный для выходных характеристик и параметров радиомаяка. КИП-3Г-4 также имеет 2 антенны, одна из которых (“в зоне”) устанавливается по линии глиссады, а вторая - на границе полу-сектора глиссады (“вне зоны”).

Требования ЕНГЛС:

8.3.4.2.1.1. Радиотехническое оборудование посадки должно обеспечивать при работе с наземными системами посадки СП:

- определение положения самолета относительно линий курса и глиссады радиомаячных систем с точностями и до высот, соответствующих посадочному минимуму, установленному для данного самолета; - выдачу информации о положении самолета относительно линий курса и глиссады радиомаячных систем и об отказах для визуальной индикации экипажу, а также в виде электрических сигналов в другое бортовое оборудование, если эти сигналы используются; - выдачу информации о пролете маркерных радиомаяков (МРМ) в виде визуальной и звуковой сигнализации, а также возможность выдачи этой информации в виде электрических сигналов в другое бортовое оборудование.

8.3.4.2.1.2. Работоспособность курсового канала радиотехнического оборудования посадки должна обеспечиваться во всех ожидаемых условиях эксплуатации: - на удалении не менее 45 км при относительной высоте полета над аэродромом 600 м в пределах линейной зоны радиомаяка и отклонении продольной оси самолета в горизонтальной плоскости от направления на радиомаяк до ±20° ; - на удалении не менее 18 км при относительной высоте полета над аэродромом 300 м и отклонении продольной оси самолета в горизонтальной плоскости от направления на радиомаяк до ±90°. При этом чувствительность курсового приемника должна быть не хуже, чем наименьшее из значений Uдоп1 и Uдоп2, рассчитанное по формулам: где

Uдоп1 - допустимая чувствительность курсового приемника, рассчитанная для удаления 45км (напряженность поля маяка 40 мкВ/м) при ориентации продольной оси самолета в пределах углов ±20° от направления на маяк, мкВ;

Uдоп2 - допустимая чувствительность курсового приемника, рассчитанная для удаления 18км (напряженность поля маяка 90 мкВ/м) при ориентации продольной оси самолета в пределах углов ±90° от направления на маяк, мкВ;

G1 - наименьшее возможное значение коэффициента усиления АФУ относительно полуволнового вибратора в секторе ±20° относительно направления полета в горизонтальной плоскости, определенное по результатам измерений на данном типе самолета, дБ;

G2 - наименьшее возможное значение коэффициента усиления АФУ относительно полуволнового вибратора в секторе ±90° относительно направления полета в горизонтальной плоскости, определенное по результатам измерений на данном типе самолета, дБ;

8.3.4.2.1.3. Работоспособность глиссадного канала радиотехнического оборудования посадки должна обеспечиваться во всех ожидаемых условиях эксплуатации на удалении не менее 18 км при относительной высоте полета над аэродромом 300 м в пределах ±8° от оси ВПП относительно глиссадного радиомаяка и отклонении продольной оси самолета в горизонтальной плоскости от направления на радиомаяк до ±45° . При этом чувствительность глиссадного приемника должна быть не хуже, чем Uдоп, рассчитанное по формуле:

где

Uдоп - допустимая чувствительность глиссадного приемника, рассчитанная для удаления 18км (напряженность поля маяка 400 мкВ/м) при ориентации продольной оси самолета в пределах углов ±45° от направления на маяк, мкВ; G - наименьшее возможное значение коэффициента усиления АФУ относительно полуволнового вибратора в секторе ±45° относительно направления полета в горизонтальной плоскости, определенное по результатам измерений на данном типе самолета, дБ;

8.3.4.2.1.4. Качество сигналов отклонения от линии курса и глиссады должно быть таким, чтобы обеспечивалось приемлемое качество пилотирования во всех режимах захода на посадку, принятых для данного самолета.

8.3.4.2.1.5. Сигнализация световая и (или) звуковая при пролете маркерных маяков при заходе на посадку по линиям курса и глиссады должна обеспечиваться в зоне: над дальним МРМ - 600±200 м, над ближним (средним) МРМ - 300±100 м, при угле наклона глиссады от 2,5 до 3°.