- •П.С. Котенко "Бортовые комплексы навигации и самолётовождения" ( лекции и перечень вопросов).
- •1. Приведите классификацию летательных аппаратов с точки зрения решаемых задач бкнс и расскажите об основных особенностях каждого класса.
- •2. Наземное оборудование используется для радиотехнических систем ближней навигации (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики).
- •3. Наземное оборудование радиотехнических систем посадки (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики).
- •4. Наземное оборудование радиотехнических систем увд (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики)
- •5. Наземное оборудование радиотехнических систем дальней и глобальной навигации (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики).
- •6. Классы аэродромов (технические характеристики).
- •8. Метеоминимум для посадки категории,II(требованияIcao).
- •- Сдвоенный или контролируемый высотомер геометрической высоты (радиовысотомер) с возможностью выставки впр.
- •9. Метеоминимум для посадки категорииIiia,iiiв,iiiс (требованияIcao).
- •Категория iiic характеризуется отсутствуют ограничения по дальности горизонтальной видимости и по высоте принятия решения.
- •10. Системы горизонтального, вертикального и продольного эшелонирования воздушных судов (нормыIcao).
- •11. Требования ап-25, разделFи приложения п25f. Нлгс к составу пилотажно-навигационного оборудования, устанавливаемого на различных самолетах.
- •12. Общая характеристика документов серииArinc-700 (классификация, требования к конструктивному исполнению, к распределению входных и выходных электрических сигналов).
- •13. Факторы, определяющие выбор конкретного состава оборудования и критерии его оптимизации.
- •14. Авиагоризонты и гировертикали, основные и резервные (назначение, состав, выполняемые функции, типы, характеристики).
- •15. Курсовые системы, основные и резервные (назначение, состав, выполняемые функции, типы, характеристики).
- •16. Инерциальные курсовертикали (назначение, состав, выполняемые функции, типы, характеристики).
- •18. Инерциальная система и-21, как аналогLitton-72 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики
- •19. Бесплатформенная лазерная навигационная система бинс-85(77), как аналогLitton-92 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики бинс-л (бинс-77)
- •Основные технические характеристики бинс-85
- •Основные технические характеристики бинс-85
- •20. Общие требования к средствам определения воздушных параметров и нормативные требования к техническим характеристикам средств вертикального эшелонирования.
- •Требования ап-25 к определению воздушных параметров.
- •21. Барометрические высотомеры, указатели воздушной скорости и вариометры, основные и резервные приборы (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •Требования ап-25 к определению воздушных параметров.
- •Требования ап – 25 к системам индикации воздушной скорости
- •22. Системы воздушных сигналов (зависимости для определения высоты, числа м и скорости, решаемые в вычислителях, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики
- •23. Свс-85, как аналогDadc(назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики
- •24. Информационные комплексы высотно-скоростных параметров (назначение, состав, типы, структурные схемы).
- •Основные технические характеристики
- •25. Системы предупреждения критических режимов, вкрс, ауасп, ссос (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •26. Система предупреждения приближения земли сппз-85 (назначение, связи с другими системами, выполняемые функции)
- •27. Системы предупреждения критических режимов спкр-85 (назначение, связи с другими системами, выполняемые функции)
- •28. Интегральная система предупреждения критических режимов (назначение, функции, выполняемые различными вычислительными системами).
- •29. Астрономические системы, применяемые в авиации (назначение, выполняемые функции, типы, характеристики, основное уравнение астронавигации).
- •30. Астро-навигационная система анс-3 (а-829) (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •31. Радиотехническое оборудование навигации, посадки и управления воздушным движением (классификация по выполняемым функциям и по измеряемым параметрам, основное уравнение рто).
- •32. Распределение частотного диапазона радиоволн между бортовыми устройствами (возможное число радиосредств, работающих в различных диапазонах).
- •33. Общие параметры рто (надежность, контролепригодность, масса, объем, потребляемая мощность, стоимость).
- •34. Автоматические радиокомпасы (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •35. Автоматические радиокомпасы арк-22 и арк-25 (основные технические характеристики).
- •36. Радиотехнические системы ближней навигации рсбн (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры)
- •37. Рсбн а-331 и рсбн-85 (основные технические характеристики).
- •38. Угломерная системаVor (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры, основные технические характеристики)
- •39. Дальномерная система dme (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции, основные технические характеристики)
- •40. Зональная навигация (принцип действия, схемы полетов, виды)
- •41.Радиотехническое оборудование посадки (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •8.3.4.2.1. Радиотехническое оборудование посадки сп, ils.
- •8.3.4.2.2. Радиотехническое оборудование посадки mls.
- •8.3.4.3. Радиотехническое оборудование посадки дециметрового диапазона.
- •42. Система инструментальной посадки сп-50 (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры, основные технические характеристики).
- •43. Система инструментальной посадкиIls(назначение, требования енлгс, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры, основные технические характеристики).
- •44.Маркерный канал системы посадки (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, структурная схема взаимодействия наземной и бортовой аппаратуры, основные технические характеристики).
- •45.Радиомаячные системы дециметрового диапазона «Катет» (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, основные технические характеристики).
- •46. Радиомаячные системы сантиметрового диапазонаMls(назначение, принцип действия, требования енлгс, выполняемые функции, размещение маяков).
- •47. Бортовая аппаратура управления воздушным движением (увд)
- •48. Самолетный ответчик со-72м
- •49. Самолетный ответчик оса-с (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •50. Аппаратура системы предупреждения столкновения вс (назначение, требования енлгс, выполняемые функции, основные связи с взаимодействующей аппаратурой).
- •51. Система предупреждения столкновений «Эшелон»
- •52. Радиосистема дальней навигации «Loran-c» (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •53. Рсдн «Omega» (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •54. Рсдн а-723 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики)
- •55. Спутниковые навигационные системы (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •56. Бортовое оборудование снсNavstar(gps) (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •57. Дифференциальный режимGps(принцип действия, основные технические характеристики, область применения).
- •58. Радиовысотомеры малых высот рв (назначение, требования енлгс, типы, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •59. Рв а-034(назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики
- •60. Рв-85 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •61. Доплеровские измерители скорости и угла сноса дисс (назначение, требования енлгс, типы, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •62. Дисс шо-13 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •63. Метеонавигационные радиолокационные станции мнрлс (уравнение радиолокации, назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •64. Мнрлс «Гроза» и «Буран» (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •Основные технические характеристики
- •65. Мнрлс «Контур» (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •66. Мнрлс-85 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •67. Системы экстремальной навигации с использование физических полей земли и рельефа местности.
- •68. Навигационные вычислительные системы (нвс) (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
- •69. Нестандартные цифровые навигационные системы нвс-74 (назначение, состав, решаемые задачи, технические характеристики).
- •70. Увс а-821(назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •71. Стандартные навигационные вычислительные системы всс-85 (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).
- •72. Электромеханические системы отображения информации (назначение, требования енлгс, состав, выполняемые функции).
- •73. Экранные системы индикации (назначение, требования енлгс, состав, выполняемые функции).
- •74. Основные требования к авиационным сои.
- •75. Отечественные системы экранной индикации (состав, эволюция развития, структурные схемы, технические характеристики).
- •76. Зарубежные системы экранной индикации (состав, эволюция развития, структурные схемы, технические характеристики).
- •77. Содержание информации на индикаторах сэи.
- •78. Принципы комплексирования бортового оборудования
- •79. Комплекс «Купол» (состав, эволюция развития, структурная схема, технические характеристики).
- •80. Комплекс «Ольха-2» (состав, эволюция развития, структурная схема, технические характеристики).
- •81. Кспно-204/96 (состав, эволюция развития, структурная схема, технические характеристики).
- •82. Комплекс цпнк-114 (состав, эволюция развития, структурная схема, технические характеристики)
- •86. Комплекс кcпно-334 (основное отличие от кспно-204/96)
- •87. Основные принципы, заложенные в интегральной модульной авионике для перспективных самолетов
- •90. Интегрирование систем, выполненных поArinc-700 на современных самолетах.
15. Курсовые системы, основные и резервные (назначение, состав, выполняемые функции, типы, характеристики).
Курсовые системы типа КСИ предназначены для определения магнитного или гироскопического курса при любых углах крена и тангажа ЛА и определения курсовых углов и пеленгов радиостанций.
Курс ЛА определяется с помощью датчика с индукционным чувствительным элементом. Благодаря стабилизации гироузла гироагрегата по крену и тангажу по сигналам гировертикали в курсовых системах типа КСИ исключена карданная погрешность. Основным режимом работы КСИ является режим гирополукомпаса. Режим МК (при нажатой кнопке согласования) используется для начальной выставки системы по магнитному меридиану.
Курсовые системы типа КС предназначены для определения и указания курса ЛА и углов его разворота, а также для указания пеленгов и курсовых углов радиостанции. Курсовые системы типа КС имеют три режима работы: гирополукомпаса (ГПК), магнитной коррекции (МК) и астрокоррекции (АК). Режим ГПК является основным режимом, Благодаря стабилизации гироузлов по крену в курсовых системах КС исключена карданная погрешность при кренах ЛА. В режиме ГПК система одновременно выдает гироскопический (ортодромический), магнитный и истинный курсы.
Курсовые системы типа ТКС по принципу действия аналогичны курсовым системам КС и от курсовых систем этого типа отличаются выгодно тем, что имеют в 2ў3 раза меньше величины ухода гироскопов в азимуте (0,5- град/ч, в то время как у курсовых систем типа КС допускается 2 град/ч).
Кроме того, при работе курсовой системы ТКС в режиме ГПК оба курсовых гироскопа работают в этом же режиме вне зависимости от положения переключателей "Коррекция" и "Потребители"; в курсовых системах типа КС с двумя гироагрегатами один гироскоп (основной или запасной) работает в режиме ГПК, а другой в режиме МК.
При работе курсовой систему ТКС в режиме МК или АК, независимо от коммутации сигнала курса потребителем, один гироскоп (основной или контрольный) корректируется магнитным или астрокорректором, а второй работает в режиме ГПК. В курсовых системах типа КС в режиме МК корректируется тот гироскоп, к которому подключены потребители курса и указатель штурмана УШ, другой работает в режиме ГПК. При работе курсовой системы типа КС в режиме АК запасной гироагрегат работает в режиме МК.
В курсовой системе типа КС (с двумя гироагрегатами) переключение потребителей с одного гироагрегата на другой происходит одновременно с переключением канала коррекции, в курсовой системе ТКС эти переключения, выполняются отдельно. Для этого на пульте управления ПУ-11 имеются два переключателя "Коррекция" и "Потребители".
ГА-3-гироагрегат; ИД-3 - индукционный датчик; КУШ-1 - контрольный указатель штурмана; УШ-3 - указатель штурмана; АК - астрокомпас; КМ-5 - коррекционный механизм; БП-5 – блок пеленгов; ВК - ; ЗК-4 - задатчик курса;РБ-2 – распределительный блок; ПУ-11 – пульт управления; УГВ-4 – отключ. ЖМП
Основные технические характеристики:
Погрешность в режиме ГПК: в н.у. 0,50/час по курсу
Погрешность определения гиромагнитного курса: 10/час
По КУШ-1: стрелка указателя 1,50/час
По УШ-3: 1,50
Погрешность дистанционной передачи 30 мин.
Доп. погр. в режиме 5 мин готовность 0,20/мин
Масса 44 кг
Курсовые системы типа ГМК-1 предназначены для определения курса, углов разворота и выдачи курсовых углов и магнитных (истинных) пеленгов радиостанции. Курс ЛА определяется с помощью датчика с индукционным чувствительным элементом.
По принципу действия и назначению курсовые системы типа ГМК-1 аналогичны курсовым системам типа КС. В комплект входит один или два гироагрегата. Могут работать в трех режимах работы: ГПК, МК, АК. Основным режимом работы является режим ГПК.
Основные отличия курсовых систем типа ГМК-1 от курсовых систем типа КС:
отсутствует стабилизация гироузла гироагрегата по крену (при разворотах с креном не будет устраняться карданная погрешность)
в режиме "Пуск" происходит автоматическое согласование с большой скоростью по магнитному курсу независимо от положения переключателя режимов
на пульте управления ГМК-1 (в курсовой системе КС надо нажать кнопку согласования)
в режиме МК роль кнопки согласования выполняет переключатель "ЗК" пульта управления
при включении режимов МК или АК автоматически происходит согласование с большой скоростью по магнитному или истинному курсу (от астрокорректора), которая затем отключается, и курсовая система переходит в режим согласования с нормальной скоростью согласования
курсовые системы типа ГМК-1 имеют встроенный контроль работоспособности системы и сигнализацию завала гироузла гироагрегата
Курсовые системы типа КСВ по принципу действия и назначения аналогичны курсовым системам типа ТКС. Могут работать в режимах ГПК, МК, АК, начальной выставки или ЗК. Курс ЛА определяется с помощью датчика с индукционным чувствительным элементом. В комплект входит один или два гироагрегата. При отказе основного гироагрегата потребители автоматически переключаются на запасной гироагрегат. В отличие от курсовых систем типа ТКС коррекция гироагрегатов может осуществляться по выбору основного, запасного или обоих гироагрегатов вместе одновременно. Пульт управления имеет кнопку быстрого согласования.
Курсовертикали типа СКВ-2Н являются централизованным устройством, объединяющим гироскопические и магнитные средства определения курса, гироскопические средства определения крена, и тангажа и выдачи их на указатели типа НПП, КПП и в бортовые системы, решающие задачи навигации, пилотирования и др.
Общее количество потребителей может быть: по курсу ў 4, по крену ў 7, по тангажу ў 5. Для увеличения количества потребителей сигналов могут устанавливаться распределитель сигналов 1186В (по крену и тангажу) и блок БР-40 (по курсу).
Режимы работы.
Канал курса имеет три режима работы: гирополукомпаса (основной режим работы), магнитной коррекции, начальной выставки курса. Канал вертикали работает в одном режиме, обеспечивающем определение крена и тангажа ЛА.
Управление режимами работы. Для управления работой СКВ-2Н на борту ЛА устанавливаются: переключатель каналов системы "Осн.-Зап", переключатель режимов работы "ГПК-МК", кнопка начальной выставки - "НВК", кнопка согласования по магнитному курсу "МК".
Карданная погрешность в СКВ-2Н устранена благодаря применению для гироскопа курса следящих рам крена и тангажа. Следящая рама крена является общей для гироскопов курса и вертикали.
Система измерения вертикали и курса(СИВК). Предназначена для измерения углов крена, тангажа, скольжения, отклонение курса, глиссады, выдачи магнитного курса.
Состоит: из авиагоризонта АГБ-96Р или АГБ-98, магнитометр и блок преобразования. В комплект индикации входит РМИ-5.
Uпит=27В;
Погрешность индикации: МК=20, крена и тангажа 0,50
Диапазон индикации по крену 3600, по тангажу 850, по курсу 0-360.
Время готовности 2 мин.
Iпот уст=3А
Размеры 105х105х250(АГБ-96)
Масса до 6,5 кг.
Курсогоризонт(резервный) КГ-1.
Шкала курса 3600
угол крена 700
угол тангажа
Погрешности по курсу 20,тангажу 30,крену 30
Угол увелечения шкалы курса при скорости 100 в сек не более 100.