24. Информационные комплексы высотно-скоростных параметров (назначение, состав, типы, структурные схемы).

Информационный комплекс высотно-скоростных параметров (ИК ВСП-2-10-1 (устанавливается на Су-27)) предназначен для измерения, вычисления и выдачи экипажу и бортовым автоматическим системам информации о высотно-скоростных параметрах и их предельных значениях. Информационный комплекс высотно-скоростных параметров ИК ВСП является составной частью пилотажно-навигационного комплекса ПНК-10-01. На рис. 1 изображена структура комплекса ИК ВСП.

Рис. 1. Структура комплекса ИК ВСП.

БФК – блок функционального контроля – на него поступает сигнал высоты от 1-го высотомера. Также БФК сравнивает сигналы и выдает сигнал исправности.

ВМК – высотомер механический.

ПВД находится по правому и левому борту;

П-69-4 – приемник температуры наружного воздуха;

УМС-1 – два указателя по правому и левому борту.

Новая комплектовка:

БК ПВД – блок контроля (обогрева) ПВД.

Комплекс выполняет следующие основные задачи:

– формирование и выдачу для индикации, сигнализации и в другие бортовые системы ин формации о следующих параметрах полета: Н_отн, Н_абс, М, V_пр, V_ист, V_у, Т_н, q, Н_г , n_{y тек}, α_тек, β, М_{max доп}, V_{max доп}, V_{min доп}, альфа_{max доп}, α_{min доп}, n_{y max доп}, n_{y min доп}.

– формирование и выдачу для индикации, сигнализации и в другие бортовые системы сигналов предупреждения о приближении к пре дельным значениям по параметрам α_доп, n_{y доп}, М _доп, V_{пр доп}.

– формирование и выдачу в систему САУ сигналов отклонения текущих значений параметров Н_г, Н_абс, М от зафиксированных в момент включения режимов стабилизации;

– формирование и выдачу в бортовые системы разовых сигналов при достижении фиксированных значении Н_г;

– формирование и выдачу в бортовые системы сигналов исправности блоков, систем и линий связи в виде напряжения постоянного тока 27 В;

– индикацию на дублирующих приборах параметров Н_отн, V_пр, V_у, Н_г, n_{y тек}, α_тек.

В состав комплекса входят: система воздушных сигналов СВС-2Ц-2, система ограничительных сигналов СОС-2-1, радиовысотомер РВ-21Д, датчик температуры торможения П-104, прибор ДА-200П, высотомер ВД-20 и приемники воздушного давления ПВД-18-3М серий 2 и ПВД-7.

Система ограничительных сигналов СОС-2-1 включает в себя вычислитель сигналов ограничения ВСО-1-1, блок формирования сигналов индикации БФСИ-2-1, указатель угла атаки и перегрузки УАП5-13, датчик аэродинамических углов ДАУ-72-1, датчик аэродинамических углов ДАУ-72-4, датчик линейных ускорений ДЛУ-26-02 и указатель скорости и числа М УСМ-2.

Радиовысотомер РВ-21Д составляют приемопередатчик А-035-1, указатель геометрической высоты А-034-4-3 и два прибора А-061-4.

Система применяется на самолете Су-27 и его вариантах.

Основные технические характеристики

Диапазоны выдаваемых сигналов:

абсолютная барометрическая высота Н_абс, м минус 500 ... 30000

относительная барометрическая высота H_отн, м 0 ... 30000

истинная воздушная скорость, V_ист, км/ч 150...3500

приборная скорость V , км/ч 150... 1600

число М 0.3 ... 3.24

вертикальная скорость V_y, м/с минус 200 ... 200

угол скольжения, β, град минус 15 ... 15

температура наружного воздуха Т_н, °С минус 70 ... 60

заданная геометрическая высота Н_г, м 0 ... 1000

отклонение геометрической высоты DH_г, м минус 100 ... 100

отклонение абсолютной барометрической высоты DH_s, м минус 512 ... 512

угол атаки а, град минус 4 ... 46

вертикальная перегрузка n_y, g минус 4 ... 10

геометрическая высота Н_г, м 0 ... 6000

отклонение М минус 0,128 ... 0,128

максимально допустимое число М 0,7 ... 3,0

максимально допустимая приборная скорость V_{пр доп}, км/ч 500 ... 1600

минимально допустимая приборная скорость V_{min доп}, км/ч 200 ... 500

максимально допустимый угол атаки α_{max доп}, град 5 ... 30

минимально допустимый угол атаки α_{min доп}, град минус 10 ... 5

максимально допустимая перегрузка n_{y max доп}, g 1.5 ... 9

минимально допустимая перегрузка n_{y min доп}, g минус 4...0

Напряжение питания переменного тока частотой 400 Гц, В:

трехфазное 36; 200/115

однофазное 5,5, 115

Напряжение питания постоянного тока, В 27

Потребляемая мощность постоянного тока, Вт, не более 175

Потребляемая мощность переменного тока, ВА, не более:

напряжением 200/115 В 200

напряжением 36 В 22

напряжением 115 В 185

напряжением 5,5 В 11

Напряжение разовых команд, В 27

Время готовности, мин., не более 3

Масса, кг, не более 41,8

Время работы комплекса без обдува в наземных условиях, мин., не более 45

Рабочий температурный диапазон, °С минус 60 ... 60

Нижний предел атмосферного давления, мм. рт. ст. 5

Относительная влажность воздуха при температуре 40°С, %, не более 98

Вибрационные ускорения в диапазоне частот от 10 Гц до 300 Гц:

амплитуда, мм, не более 1

ускорение, g 1

Максимальное линейное ускорение, не более 8

Максимальная ударная нагрузка для блоков комплекса, g, не более 12

Комплекс ИК ВСП-1,8 устанавливается на Ан-72, ИК ВСП-1,6 – урезанный комплекс ИК ВСП-1,8 - устанавливается на Ан-72, комплекс ИК ВСП-2-10-1 – на Су-27. Для Ан-218 разработан комплекс ИК ВСП с функциями предупреждения критического сближения с землей, высотомером, указателем приборной и вертикальной скорости.