20. Общие требования к средствам определения воздушных параметров и нормативные требования к техническим характеристикам средств вертикального эшелонирования.

К каналу определения воздушных параметров относится система ПВД, датчики углов атаки ДАУ и температуры окружающего воздуха ПТ, системы обогрева ПВД. К средствам определения воздушных параметров относятся барометрические высотомеры, электромеханические указатели скорости и числа Маха, вариометры, бортовые средства воздушного эшелонирования, СВС, ИК ВСП. У СВС имеется аварийная шина питания.

Требования ап-25 к определению воздушных параметров.

8.2.5.13 Системы статического давления

1) Каждый прибор, снабженный штуцером статического давления, должен быть соединен соответственно с атмосферой системой трубопроводов.

2) Каждый приемник статического давления должен быть сконструирован и расположен так, чтобы на работу статического давления как можно меньшее влияние оказывало давление воздушного потока, влага и др. инородные вещества, а также, чтобы не изменялось давление в системе статического давления окружающей атмосферы в условиях кратковременного, повторного или постоянного обледенения самолета.

3) Конструкция и установка системы статического давления должна быть такова, чтобы обеспечивалось полное удаление влаги, не допускалось истирание трубопроводов и чрезмерная деформация в местах изгиба, чтобы применяемые материалы были прочными и защищались от коррозии, а также обеспечивалась герметичность за исключением выхода в атмосферу.

4) Каждый барометрический высотомер должен быть утвержденного типа и должен быть проторирован для показания барометрической высоты в условиях стандартной атмосферы с минимальной инструментальной ошибкой при подаче статического давления.

5) Конструкция и установка системы статического давления статической должна быть по приборам на уровне моря и в условиях стандартной атмосферы, в присутствии инструментальной ошибки не приводило к погрешности, превышающей ± 9 м при скорости 185 км/ч или 1,3V_S0 (закрылки выпущены) до 1,8V_S1 (закрылки убраны), где V_S0 – скорость сваливания – минимальная скорость при посадочной конфигурации, V_S1 – скорость сваливания в нормальной конфигурации

6) Если система высотомера обеспечена устройством, обеспечивающим показание высотомера, то конструкция и установка этого устройства были таковы, что в случае отказа его можно отключить, при условии, если нет других вспомогательных систем высотомера.

Каждое корректирующее устройство должно быть снабжено средствами при отказе питания, при любом освещения кабины экипажа.

7) За исключением пункта 8 в системе статического давления должны быть предусмотрены средства включения того или иного источника:

1) при включении одного источника другие отключаются;

2) оба источника не могут быть отключены;

8) на негерметизированные самолеты пункт 7.1 не действует, если показать, что система тарировки статического давления при включении одного из источников статического давления не нарушает присутствие другого приемника статического давления включением или отключением.

8.2.2.13 Средства измерения и стабилизации заданной барометрической высоты должны иметь характеристики, обеспечивающие безопасное выполнение полета в системе вертикального эшелонирования соответствующим нормативным требованиям к техническим характеристикам вертикального эшелонирования.

Для выполнения вышеперечисленных требований на борту самолета должны быть установлены не менее 3-х трактов измерения высоты, при этом должно быть не менее 2-х средств контроля полета:

• средства контроля и сигнализации отклонения от заданной высоты эшелона;

• средства передачи барометрических сигналов в систему УВД;

• средства обеспечения автоматической (если требуется) и ручной стабилизации высоты.

Для самолетов с максимальной крейсерской высотой не более 4200, а также для самолетов, предназначенных для полетов по ПВП, допускается создание двух независимых трактов измерения высоты, отсутствие автоматического контроля и сигнализации отклонения от высоты эшелона, а также автоматической стабилизации высоты полета.

Независимыми считаются две системы не зависящих друг от друга. Наличие общего пневмокрана не является нарушением.

Средства вертикального эшелонирования включают средства восприятия статического давления, средства контроля и проверки, охваченных контролем исправности канала измерения, резервный барометрический высотомер средства контроля отклонения от заданной высоты, обеспеченных сигнализацией заданной высоты.

Полеты всех гражданских воздушных судов выполняются в системе норм горизонтального, вертикального и продольного эшелонирования. Нормы эшелонирования различны для разных условий выполнения полетов. Различают нормы эшелонирования для полетов над без ориентирной местностью и над океаном, над густонаселенными районами Западной Европы и Америки.

Минимальное расстояние между центрами масс ЛА, исключающее угрозу выполнению полета, называют нормой (или минимумом) эшелонирования. Минимум эшелонирования – это расстояние, которое не следует нарушать. Минимум эшелонирования задается по вертикали – в единицах длины (метрах, футах). Вертикальное эшелонирование должно обеспечиваться через 300 м в диапазоне высот до 10000 м и 500 м – выше 10 км.

По вертикальному эшелонированию: при эшелон шириной 300 м выдача отклонений высоты 50 м.

Расчетная вероятность перекрытия для 2-х сертифицированных судов должен быть 3·10^-7.

Суммарная погрешность измерения высоты не должна превышать 75 м (110 м) при высоте 300 м (500 м).

Порог срабатывания средств контроля 50 ± 20 м. Порог расхождения высотомеров 100 ± 20 м для высоты эшелонирования 500 м.

Вероятность отказа системы эшелонирования за время полета не более 0,00005.

Вероятность отказа основного высотомера не более 0,0005

Вероятность отказа резервного высотомера 0,0005.

Вероятность отказа средств контроля и отклонения от заданной высоты 0,001

Самым распространенным барометрическим высотомером являются ВД-10 и ВД-20. Также существуют электромеханические высотомеры УВИД 30/15 и ВЭМ-72 (для международных полетов). В качестве механического высотомера используется ВБМ-Р.