- •Тема 1. Основы организации строительного производства
- •1.1. Понятие инвестиционно-строительной деятельности
- •Инвестор
- •Инвестиционный цикл
- •Заказчик
- •. Объекты инвестиционно-строительной деятельности
- •1.3. Способы осуществления капитального строительства
- •Директор
- •Строительные участки
- •1.4. Особенности организации строительства
- •1.5. Основные тенденции и закономерности развития организации производства в строительстве
- •Тема 2. Подготовка строительного производства
- •2.1. Общая организационно-техническая подготовка
- •2.2. Подготовка к строительству объекта
- •2.3. Подготовка к выполнению работ
- •Тема 3. Организация проектно-изыскательских работ. Организация проектирования
- •3.1. Этапы проектирования
- •3.2. Стадии проектирования и состав проектно-сметной документации
- •3.3. Организации-разработчики проектной документации
- •3.4. Автоматизация проектных работ
- •Тема 4. Организационно-технологическое проектирование
- •4.1. Состав, назначение и основные требования к организационно-технологическому проектированию
- •Организационно-технологическая документация
- •4.2. Проект организации строительства
- •4.3. Проект производства работ
- •4.4. Проект организации работ строительного предприятия
- •4.5. Особенности организационно-технологического проектирования реконструкции промышленных предприятий, зданий, сооружений
- •Тема 5. Моделирование в организационно-технологическом проектировании
- •5.1. Понятие о моделях и моделировании. Требования к организационно-технологическим моделям
- •5.2. Понятие о работе и связи в организационно-технологической модели
- •5.3. Организационно-технологические модели, применяемые в строительстве
- •Тема 6. Применение сетевых графиков в строительстве
- •6.1. Элементы и основные правила построения сетевых графиков
- •6.2. Параметры сетевого графика
- •6.3. Подготовка данных для расчета сетевого графика
- •6.4. Определение основных расчетных параметров сетевого графика
- •6.5. Календаризация сетевого графика и его оптимизация по трудовым ресурсам
- •6.6. Управление ходом строительства на основе сетевых графиков
- •Тема 7. Основы поточной организации строительства
- •7.1. Основные принципы и сущность поточной организации строительства
- •7.2. Разновидности потоков
- •7.3. Параметра потока
- •7.4. Проектирование и расчет потоков
- •Тема 8. Календарные планы строительства отдельных зданий, сооружений и комплексов
- •8.1. Назначение и виды календарных планов
- •8.2. Календарный план строительства объектов в составе пос
- •8.3. Календарный план производства работ в составе ппр
- •8.4. Календарный план строительства объектов на программу работ строительной организации
- •8.5. Правила и последовательность построения графиков выполнения строительно-монтажных работ
- •8.6. Технико-экономические показатели оценки качества календарного плана
- •Тема 9. Проектирование строительных генеральных планов
- •9.1. Основные положения по проектированию строительных генеральных планов
- •9.2. Правила и последовательность составления объектных стройгенпланов в составе ппр
- •Привязка строительных кранов
- •Опасные зоны
- •Зоны складирования материалов
- •Контуры дорог
- •Постоянные инженерные сети
- •Временный водопровод и временная канализация
- •Временное электроснабжение
- •Временные здания и сооружения
- •9.3. Особенности проектирования общеплощадочных стройгенпланов в составе пос
- •Тема 10. Организационные формы и структура управления строительством
- •10.1. Формы предпринимательской деятельности в строительстве
- •Пенсионный
- •10.2. Строительные организации как производственная система
- •10.3. Структура управления строительной организации
- •Управляющий (директор)
- •10.4. Права и обязанности административно-управленческого персонала строительной организации
- •Тема 11. Контроль за качеством выполнения строительства и сдача законченных объектов в эксплуатацию
- •11.1. Организация контроля за качеством строительства
- •11.2. Приемка в эксплуатация объектов, законченных строительством
- •Тема 12. Организация материально-технического обеспечения строительства
- •12.1. Назначение, задачи, функции материально-технического обеспечения
- •12.2. Органы материально-технического обеспечения
- •12.3. Организация производственно-технологической комплектации строительных организаций
- •12.4. Контейнеризация и пакетирование строительных материалов
- •12.5. Проектирование производственно-технологической комплектации
- •12.6. Учет и контроль за расходованием материалов
- •Тема 13. Организация эксплуатации строительных машин
- •Тема 14. Организация транспорта на строительстве
Тема 14. Организация транспорта на строительстве
Транспорт на строительстве является частью непрерывного строительного конвейера, технологическим звеном, связывающим строительные объекты с заводами, карьерами, складами и другими источниками материальных ресурсов. Значение транспорта в строительстве обусловлено большой материалоемкостью строительных работ и трудоемкостью погрузочно-разгрузочных операций.
Строительство использует все основные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный. Автомобильный транспорт – основной на строительстве, на его долю приходится свыше 80% строительных грузов (по массе), железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5%.
Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и маневренным из всех видов транспорта. Он дает возможность доставки груза непосредственно к месту потребления в необходимое по технологическим соображениям время, а также возможность в ряде случаев механизированной саморазгрузки. С помощью автомобильного транспорта можно быстро доставить грузы на различные расстояния и сравнительно небольших объемов одновременной поставки, ввиду ограниченности приобъектных складов.
Железнодорожный транспорт является основным грузовым магистральным транспортом, обеспечивающим массовые перевозки строительных грузов на большие расстояния.
Железнодорожный транспорт бывает нормальной колеи (1524 мм) и узкой колеи (750 и 600 мм). Железнодорожный транспорт нормальной колеи применяется при внешних перевозках строительных грузов, доставке материалов на предприятия стройиндустрии и др. Железнодорожный транспорт узкой колеи в основном применяется в карьерах по добыче камня, гравия, песка и т.п., торфодобывающих и других предприятиях, когда имеются устойчивые грузопотоки.
Водный транспорт – это морские и речные суда (в зависимости от условий плавания), осуществляющие перевозки строительных грузов. Водный транспорт может быть транспортный, грузовой, служебно-вспомогательный (буксиры, толкачи, разъездные и т.п.) и технический.
Воздушный транспорт используется при доставке строительных грузов в места, недоступные для других видов транспорта (водные преграды, отсутствие автомобильных и железных дорог), а также специфических технологических условий (возведение верхних элементов доменных печей, труб, телебашен, опор ЛЭП и т.п.).
Тракторный транспорт имеет преимущественное применение при бездорожье, сложном рельефе местности, подаче в монтажную зону технологического оборудования и тяжеловесных сборных элементов и при их перемещениях на сравнительно небольшие расстояния от места укрупнительной сборки к месту монтажа.
При выборе вида транспорта учитываются производственно-технические факторы (объемы, виды, габариты перевозимых грузов, дальность и сроки доставки, условия погрузочно-разгрузочных работ, технические характеристики транспортных средств и др.), природно-климатические условия (сезонность завозки, состояние транспортных путей в различные периоды года и т.п.) и другие особенности строительства в каждом конкретном случае.
Автотранспорт, обслуживающий строительство, находится в составе различных по характеру собственности и правовому положению предприятий, – частных, государственных, муниципальных и др., в том числе в составе строительных организаций, заводов строительной индустрии и организаций механизации. Основные организационные варианты аналогичны формам эксплуатации строительных машин (см. п. 13).
До перехода к рыночной экономике автотранспорт был сосредоточен в крупных автотранспортных предприятиях: трестах, комбинатах и базах, в том числе в составе строительных комплексов. Взаимоотношения между транспортниками и строителями определяются договорами, устанавливающими права и обязанности сторон, и основываются на нормах Гражданского кодекса.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. СНиП 3.01.01. – 95* Организация строительного производства. - М.: ГП ЦПП Госстрой РФ, 1995. - 56 с.
2. СНиП 1.04.03. – 91* Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. – М.: ЦИТП, 1990. – 64 с.
3. Организация строительного производства: Учебник для строит. вузов / Л.Г. Дикман – М.: Изд-во АСВ, 2003. – 512 с.
4. Организация строительного производства: Учебник для вузов / Т.Н. Цай, П.Г. Грабовый и др. – М.: Изд-во АСВ, 1999. – 432 с.
5. Сухачев И.В. Организация и планирование строительного производства. Управление строительной организацией: Учеб. для вузов. – М.: Стройиздат, 1989. – 752 с.
6. Хамзин С.К., Карасев А.К. Технология строительного производства: Учеб. пособие. - М.: Высшая школа, 1989. - 216 с.
.