12.2.2. Операции с давальческим сырьем

Из-за неравномерного развития производственных сил и в зависимости от наличия природных ресурсов страны обла­дают различными возможностями по добыче и переработке сырья.

Возникает довольно часто необходимость заключения международных контрактов, по которым одна страна экспор­тирует исходное сырье и импортирует готовую продукцию, а другая страна перерабатывает давальческое сырье на своих предприятиях. Оплата за переработку осуществляется постав­ками дополнительных количеств давальческого сырья.

Приведем условный пример. Допустим, заготовительная сеть Карельского облпотребсоюза, исходя из прогнозируемо­го урожая ягод, может заготовить их в большом количестве, явно превышающем имеющиеся в заготовительно-перераба-тывающем комплексе мощности. В этом случае Карельский облпотребсоюз (экспортер) может обратиться к финскому пред­приятию (переработчик) с просьбой о переработке даваль­ческого сырья (рис. 11).

Операции с давальческим сырьем обладают признаками встречной торговли, являются сбалансированными, безвалют­ными и заранее оцененными. Обязательства сторон по поставке сырья и импорту продукции оформляются контрактом с указа­нием стоимости сырья, переработки и готовой продукции.

Поставками давальческого сырья покрываются затраты на транспорт, пошлину, налоги, расходы переработчиков и обеспечивается получение прибыли.

Эффективность операций с переработкой давальческого сырья для поставщиков гарантируется только в том случае, если стоимость полученной после переработки продукции на мировом рынке выше стоимости давальческого сырья.

В какой-то мере разновидностью операций на даваль-ческом сырье является поставка запасных частей при заказе у иностранного изготовителя судов, машин, оборудования. За счет комплектующих деталей можно снизить цену приобре­тения готового изделия.

12.3. Услуги на мировом рынке

Специфическая особенность услуги как товара состоит в том, что она не имеет вещественной формы, а выступает как результат определенной деятельности.

Вместе с рынком товаров, капиталов, рабочей силы име­ется и мировой рынок услуг. Находящиеся на рынке услуги разнообразны и распадаются на отдельные узкие рынки: факторинга, транспортных перевозок, туризма, банковских операций, посреднических и др. В сфере услуг размещено 40% объема иностранных прямых инвестиций в мировой эко­номике.

Во второй половине XX — начале XXI вв. происходит быстрый рост сферы услуг потому, что в странах с развитой рыночной экономикой высокая степень зрелости экономики и высокий уровень жизни людей. Именно эти факторы, как показывает опыт развитых стран, и являются причинами ро­ста спроса на услуги.

В валовом продукте развитых капиталистических стран на долю услуг приходится 70%, в нашей стране более 50%, численность работников, занятых в этой сфере, соответствен­но составляет 80% и 50% [21, с. 209].

Из истории развития услуг известно, что первыми круп­ными экспортерами услуг были финикийцы, которые 3,5 тыс. лет назад занимались морской перевозкой товаров, а 2, 5 тысячи лет назад древние греки путешествовали по разным странам с различными целями.

В чем заключаются особенности торговли услугами по сравнению с торговлей товарами?

Услуги, в отличие от товаров, производятся и потребля­ются одновременно и не нуждаются в хранении, а также большинство услуг основано на непосредственном прямом контакте между их производителями и потребителями (за исключением услуг, оказываемых с помощью ЭВМ).

Торговля услугами тесно связана с торговлей товарами, особенно ЭВМ, машинами, оборудованием и способствует расширению продажи этих товаров.

Сфера услуг лучше защищена государством от иност­ранной конкуренции. А также такие виды услуг, как финан­совые и страховые, транспорт, связь, наука, образование, медицина во многих странах реализуются госсектором в зна­чительном объеме.

Не все виды услуг можно широко использовать на меж­дународном рынке, например, коммунальные, бытовые; но их наличие в той или иной стране может привлечь иностран­цев — медицина, образование, культура, спорт и т. д.

Пока еще нельзя признать совершенной классификацию услуг и статистику о ней. Международная статистика в соот­ветствии с классификацией Международного валютного фонда выделяет только четыре вида услуг: фрахт — 10—12%; ос­тальные транспортные услуги 16—17%; туризм — 28—29%; прочие услуги — 43—44%.

При этом доля прочих услуг — банковских, страховых, посреднических, биржевых, компьютерных — постоянно ра­стет. По данным Международного валютного фонда все виды услуг в начале XXI в. уже достигли 1500 млрд долларов. Ус­луги растут почти в два раза быстрее, чем оборот внешней торговли, а удельный вес экспорта услуг в экспорте товаров в мировой экономике составляет 30%.

География услуг весьма неравномерна в мировой эконо­мике. На долю восьми ведущих стран приходится две трети мирового экспорта услуг, и в то же время 50% составляет импорт услуг в эти страны, а на США, Великобританию, ФРГ и Францию приходится 44% всего мирового экспорта услуг.

Россия, страны СНГ обладают большими потенциальны­ми резервами для развития услуг, но росту экспорта мешает слабая материально-техническая база этой сферы деятельно­сти.

Главной формой поставок услуг за границу является от­крытие там филиалов. Например, транснациональные кор­порации США производят за рубежом услуги на сумму, кото­рая в два раза превышает весь экспорт услуг из США. Осо­бенно активно развиваются услуги в наукоемких отраслях: компьютеры, бытовая электроника и т. д.

Постоянно растет доля развивающихся стран в оказании услуг и некоторые из них уже стали экспортерами: Южная Корея — в области инженерно-консультационных и строи­тельных услуг; Мексика — туристических; Сингапур, Гон­конг — финансовых.

В России есть возможности роста услуг на основе разви­тия туризма, транспорта, а также инженерно-консультаци­онных и строительных работ.

Но необходимо учитывать и конкуренцию со стороны Западной Европы. Квотирование услуг, морских перевозок — все это пока существенно сдерживает возможности страны.

В связи с этим возникает необходимость международно­го регулирования торговли услугами.

Первый регулятор — двусторонние соглашения, как от­раслевые (транспорт, связь), так и торгово-экономические.

Второй регулятор — многостороннее регулирование внут­ри интеграционных объединений. Например, снятие ряда ог­раничений в ЕС позволяет снизить цены на услуги от 4 до 21%.

Третий регулятор — на основе международных органи­заций. Обычно это межправительственные специализирован­ные организации, такие как: ИКАО — Организация между­народной гражданской авиации; ИМО — Морская междуна­родная организация; ВОТ — Всемирная туристическая орга­низация; международные торгово-экономические организа­ции широкого профиля: ЮНКТАД — Конференция ООН по торговле и развитию. Это основные организации, а в целом услугами международной торговли занимаются более 40 меж­дународных организаций.