14. Поточный и операционно-постовой методы то атс. Поточный метод то атс.

Перемещение АТС на поточных линиях может быть непрерывным (ЕО) и периодическим (ТО-1 и ТО-2) и осуществляться своим ходом или с применением конвейера. Скорость конвейера при потоке непрерывного действия Vк = 0,8÷1,5 м/мин., а при потоке периодического действия Vк = 10÷15 м/мин. Расстояние между автомобилями А = 2÷4 м.

Достоинства метода:

- сокращение потери времени на перемещение АТС и рабочих;

- рациональное использование площади производственного помещения.

Недостатки метода:

- невозможность изменения объема работ (в сторону увеличения) на каком-либо из постов;

- затруднено или невозможно проведение ТО технологически несовместимых АТС.

Операционно-постовой метод то атс.

ТО выполняют на параллельно расположенных тупиковых постах, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций по определенным агрегатам и системам.

Например:

1-й пост — механизмы передней подвески и переднего моста;

2-й пост — задний мост и тормозная система;

3-й пост — коробка передач, сцепление, карданная передача.

Достоинства метода:

- независимость установки АТС на каждый пост и съезда с него;

- использование специализированного оборудования и механизация процесс ТО;

- повышение качества выполняемых работ и производительности труда;

Недостатки метода:

- необходимость перестановки автомобилей с поста на пост;

- непроизводительные потери времени (необходимость маневрирование автомобилей);

- загазованность помещения отработавшими газами.

18. Организация то-1 на потоке. Распределение работ то-1 по основным организационным признакам.

Необходимо выявить технологически однородные группы операций, т.е. операции, выполняемые на специализированном посту с обеспечением:

1) рациональной последовательности операций;

2) унификации оборудования и приемов работ;

3) необходимого качества работ, снижение затрат, сокращения потерь и создании условий для механизации;

4) условий, правил охраны труда, противопожарных и санитарных мероприятий;

5) обеспечение эффективности использования рабочих по классификации, особенно высоких разрядов.

Работы ТО-1 по основным признакам подразделяются на 4 группы операций:

I - работы (контрольные и регулировочные операции по обслуживанию двигателя, приборов электрооборудования, системы питания), не требующие специальных диагностических стендов.

II - Операции по обслуживанию агрегатов и систем АТС не требующих высокой квалификации.

III - Смазочные, заправочные и очистительные работы, которые по своей специфике нецелесообразно совмещать с др. работами.

VI - Диагностические и регулировочные операции по механизмам и агрегатам, обеспечивающим БДД.

Комплекс операций ТО-1

I группа

Операции по обслуживанию сложных агрегатов и систем, требующие исполнителей 4-го и 5-го разрядов.

Посты ТО-1

II группа

Операции по обслуживанию остальных агрегатов, требующие исполнителей 2-го и 3-го разрядов.

Посты ТО-1

III группа

Смазочные, заправочные и очистительные работы, требующие исполнителей 1-го и 2-го разрядов.

Посты ТО-1

IV группа

Операции контрольно-регулировочные по системам ОБД, требующие исполнителей 5-го и 6-го разрядов.

Посты Д-1

Распределение трудоёмкости по группам работ автобуса Лиаз-677.

Объект воздействий, прочие работы	Трудоёмкость, чел. мин
	Общая	По группам
		I	II	III	IV
ДВС ГМП Карданная передача Задний мост Рулевое управление и передний мост Тормозная система. Ходовая часть Кузов Системы питания и электрооборудования Смазочные работы	34,62 16,27 18,20 6,10 36,65 34,60 72,91 29,79 33,34 86,70	34,62 10,27 - - 18,55 9,60 - - - -	- - 18,20 6,10 4,30 7,30 72,91 29,79 29,54 -	- - - - - - - - - 86,70	- - - - 13,80 17,70 - - 3,80 -
ИТОГО: ИТОГО%	369,18 100	79,04 21,4	168,4 45,5	86,70 23,5	35,30 9,6