7.2. Принципиальная электрическая схема управления

электроагрегата АСДА-200-Т/400-3Р

7.2.1. Общие положения

Автоматизированные по третьей степени электроагрегаты мощностью 200 кВт (АСДА-200-Т/400-3РК и АСДА-200-Т/400-3Р) были приняты на снабжение в 1967 году. Их производство было налажено на Курском предприятии «Электроагрегат» на основе серийных дизель-генераторов ДГА-200-Т/400 (заводская марка У42М). Выпуск продолжался до 1982 года, пока не была проведена модернизация, в результате которой стали использоваться дизель 12ч15/18 (заводская марка 1Д12 КС) и генератор ГСФ-200. Применяемые в схеме управления реле из комплекта комбинированного реле РК-10М были заменены комплектом средств контроля дизеля КСКД-17.

Органы управления ЭА главным образом размещены на щите управления и частично – на щите местного управления, расположенном на дизеле. Щит управления (ЩУ) электроагрегата имеет две панели – верхнюю и нижнюю.

На верхней панели ЩУ установлены измерительные приборы: вольтметр PV с переключателем вольтметра ВП1, счетчик моточасов Mh, частотомер PF, киловаттметр PW, амперметр PA с переключателем амперметра ВП2; лампа ЛС17 лампового синхроноскопа, который включается выключателем В3 СИНХРОНОСКОП; лампы контроля напряжения на участках силовой цепи ЛС18 ГЕНЕРАТОР, ЛС19 ШИНЫ и ЛС20 СЕТЬ; выключатель SA12(126) ВОЗБУЖДЕНИЕ, осуществляющий подачу импульса начального возбуждения и гашение поля; выключатель В1 НАПРЯЖЕНИЕ, которым управляется серводвигатель МУН установки напряжения; выключатель SA10(118) ЧАСТОТА, которым производится ручное управление серводвигателем М3(123) для установки частоты вращения; выключатель В2 СТАТИЗМ, которым задается рабочий режим для устройства параллельной работы; выключатель В4 ГЕНЕРАТОР, который переключает питание цепей освещения и собственных нужд с генератора ЭА на аккумуляторную батарею.

На нижней панели ЩУ размещены органы, задающие режим работы системы автоматического управления и осуществляющие сигнализацию состояния ЭА. В их число входят: выключатель SA13(127) ПОДОГРЕВ ДИЗЕЛЯ, который устанавливает режим ручного или автоматического подогрева; выключатель SA4(4) РЕЗЕРВ, который вводит или выводит ЭА из состояния резервирования внешнего источника; выключатель SA9(94) ЗАЩИТА, отключающий цепи остановки при возникновении аварийных ситуаций; выключатель ВКН КОНТРОЛЬ НЕДОГРУЗКИ, отключающий цепи остановки ЭА при малых нагрузках; выключатель SA1(07 и 67) ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ, который вводит режим управления с дистанции; лампа HL1(65) РАБОТА, которая сигнализирует об отсутствии аварийных режимов; переключатель SA20(80) ВЫЯСНЕНИЕ АВАРИЙ для установления причины аварии; лампа HL2(68) АВАРИЯ, сигнализирующая о наличии аварийной ситуации; выключатель SA8(46) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВВОД СЕТИ, который задает режим, при котором с появлением напряжения внешнего источника нагрузка переключается на него, а ЭА отключается; выключатель SA17(89) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ, который задает режим контроля температуры окружающего воздуха; выключатель SA7(43) РАБОТА С СЕТЬЮ, вводящий режим, предусматривающий параллельную работу с внешним источником; выключатели SA14(128) ЗАКАЧКА ТОПЛИВА и SA15(129) ЗАКАЧКА МАСЛА, устанавливающие ручной или автоматический режим пополнения расходных баков топлива и масла; выключатель SA6(40) АВТОМАТ ГЕНЕРАТОРА, которым производятся ручное включение и отключение генератора; кнопка SВ2(3) ПУСК, инициирующая запуск ЭА в полуавтоматическом режиме; кнопка SВ4(40 и 60) РАЗБЛОКИРОВКА АВАРИИ, возвращающая цепи аварийной защиты и сигнализации в исходное состояние, после устранения аварийной ситуации; выключатель SA2(08 и 67) АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, который включает или отключает цепи автоматического управления ЭА; кнопка SВ6(67) ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАЦИИ, включающая для проверки работоспособности световой и звуковой сигналы аварии; кнопка SВ5(93) ОСТАНОВКА, инициирующая выполнение операций остановки ЭА в полуавтоматическом режиме.

По функциональному назначению схему управления ЭА (рис. 30) можно разделить на следующие цепи: питания, пуска, приема нагрузки, аварийной сигнализации и защиты, отключения нагрузки, остановки, дистанционного управления, собственных нужд.

Цепи питания содержат в своем составе два выпрямителя – ОПСС и ОПСА, и две группы аккумуляторных батарей GB1…GB6 типа 6СТ-140Р.

Питание стартера, электродвигателя маслопрокачивающего насоса и других исполнительных устройств производится от аккумуляторных батарей GB1…GB4(03), подзарядка которых осуществляется от зарядного устройства ОПСС(01). Цепи автоматического управления питаются от аккумуляторных батарей GB5…GB6(04). Они подзаряжаются от выпрямителя ОПСА(02).

Включение оперативного питания схемы управления осуществляется общим выключателем SВ1(25) МАССА. Для защиты цепей предусмотрены предохранители FU5…FU7(06).

После возбуждения генератора или при наличии внешнего источника однофазного переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц питание цепей производится от выпрямителя ОПСС с одновременной подзарядкой аккумуляторных батарей.