- •1.1. Передвижные электростанции как объект автоматизации
- •1.2. Объем и степени автоматизации пэс
- •1.3. Основные технические требования к системам автоматического
- •2. Автоматизация основных технологических операций передвижных эа и пэс
- •2.1. Алгоритмы пуска и приема нагрузки
- •2.2. Алгоритм остановки
- •2.3. Алгоритм резервирования внешнего источника
- •3. Аппаратура автоматического управления эа и пэс
- •3.1. Общие сведения и технические требования
- •3.2. Приемные реле и датчики
- •3.3. Механические приемные реле
- •Основные параметры комбинированных реле крм и крд
- •3.4. Реле комбинированные электронные
- •Состав комплектов комбинированных электронных реле
- •Основные технические характеристики комплектов реле рк
- •3.5. Исполнительные устройства и механизмы
- •4. Устройство и работа комплекта реле рк
- •4.1. Реле температуры
- •4.2. Реле давления
- •4.3. Реле уровня воды
- •4.4. Реле уровня масла и топлива
- •4.5. Реле частоты вращения
- •5. Функциональные устройства автоматики
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Реле времени
- •5.3. Реле контроля напряжения
- •5.4. Цифровое реле контроля напряжения
- •5.5. Реле контроля оперативного напряжения
- •5.6. Устройство мигающей сигнализации
- •6. Типовые схемы управления передвижных источников электроэнергии первой степени автоматизации
- •6.1. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.2. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.3. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.3.1. Цепи питания схемы и ручного управления
- •6.3.2. Цепи автоматического управления пуском и приема нагрузки
- •6.3.3. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •6.3.4. Цепи остановки
- •7. Типовые схемы управления передвижных источников электроэнергии третьей степени автоматизации
- •7.1. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.1.1. Общие положения
- •7.1.2. Цепи пуска
- •7.1.3. Цепи приема нагрузки
- •7.1.4. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •7.1.5. Цепи остановки
- •7.1.6. Цепи собственных нужд
- •7.1.7. Цепи дистанционного управления
- •7.2. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.2.1. Общие положения
- •7.2.2. Цепи пуска
- •7.2.3. Цепи приема нагрузки
- •7.2.4. Цепи аварийной защиты и сигнализации
- •7.2.5. Цепи остановки
- •Автоматическая остановка от действия защиты по аварийным режимам
- •7.2.6. Цепи дистанционного управления
- •7.3. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Цепи пуска
- •7.3.3. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •7.3.4. Цепи остановки
- •7.3.5. Цепи собственных нужд
7.1.3. Цепи приема нагрузки
Схема управления предусматривает следующие способы приема нагрузки: автоматическое включение контактора генератора при автономной работе ЭА или пуске в режиме резерва (при отсутствии напряжения на шинах ЭА); автоматическое включение контактора генератора при синхронизации ЭА с другим источником питания (при наличии напряжения на шинах ЭА); включение контактора генератора при ручном управлении.
Автоматический прием нагрузки при отсутствии напряжения на шинах ЭА от другого источника производится при температуре масла в системе смазки выше 308 К (35 0С), частоте вращения вала дизеля 1450 мин-1 и наличии напряжения в линии генератора. При этом по цепи: размыкающий контакт реле отключения генератора К24(56), замыкающий контакт реле КSR2(56), замыкающий контакт реле температуры масла SKM1 , замыкающий контакт реле КНГ – подается питание на реле включения нагрузки К11(56) (размыкающий контакт реле КНН(56) при отсутствии напряжения на шинах ЭА замкнут). Замыкающий контакт реле К11(161) через контакты переключателя SA1 УПРАВЛЕНИЕ, установленного в одно из следующих положений: АВТОМАТИЧЕСКОЕ, ДИСТАНЦИОННОЕ или РЕЗЕРВ, подает питание на реле включения контактора генератора К36(162), которое становится на блокировку через свой замыкающий контакт К36(163). Замыкающий контакт реле К36(164) включает цепь питания контактора генератора КМ(164). Контакты вспомогательной цепи контактора генератора КМ(165) обеспечивают включение реле-повторителя К37(165), а КМ(55) - блокировку реле включения нагрузки К11(56).
Контакты реле К37 обеспечивают на ПДУ сигнализацию состояния ЭА: контактом К37(11) включают сигнальную лампу HL20(196) РАБОТА, контактом К37(15) разрывают цепь питания лампы HL18(194) ГОТОВНОСТЬ, контактом К37 в цепи (27) отключают лампу ПУСК-ОСТАНОВКА HL6(26) при приеме нагрузки (окончании пуска).
В автоматическом режиме предусматривается возможность ручного отключения контактора генератора кнопкой SB3(93)КОНТАКТОР ГЕНЕР. ОТКЛ.
При ручном управлении включение и отключение нагрузки производятся кнопками SB9(160) КОНТАКТОР ГЕНЕР. ВКЛ. и SB10 (163) КОНТАКТОР ГЕНЕР. ОТКЛ. Для ручного отключения нагрузки замыкают контакты кнопки SB3(93). При этом включается реле отключения генератора К249(3), которое становится на блокировку через свой замыкающий контакт К24(94), кнопку SB4 КОНТАКТОР ГЕНЕР. ВКЛ., диодVD32(95) и замыкающий контакт реле КSR1(26). Размыкающий контакт реле К24(162) разрывает цепь питания реле К36 контактора генератора. Размыкающий контакт реле К24(56), разрывая цепь включения нагрузки К11, подготавливает цепи автоматической остановки. Размыкающий контакт реле К24(27) разрывает цепь питания сигнальной лампы HL6ПУСК-ОСТАНОВКА для предотвращения ложного включения этой лампы при отключении нагрузки и работающем ЭА.
При нажатии на кнопку SB4(94) КОНТАКТОР ГЕНЕР. ВКЛ. снимается с блокировки и отключается реле К24. Размыкающий контакт реле К24 подготавливает цепь включения реле К36(162). Размыкающий контакт реле К24(56) подает сигнал на включение реле К11 и нагрузки. Схема управления предусматривает возможность включения нагрузки без прогрева дизеля с помощью выключателя SA2(57) ЭКСТРЕННАЯ НАГРУЗКА, шунтирующего контакты реле SКМ1(58).
Автоматическое включение контактора генератора при наличии напряжения на шинах ЭА происходит после синхронизации ЭА с другим источником питания. Это осуществляется следующим образом. Реле КНН включено. При выходе дизеля на подсинхронную частоту вращения, температуре масла 308 К (35С) , наличии напряжения в линии генератора и отключенном контакторе генератора на вход синхронизатора (цепь (58) подается напряжение 24 В по цепи: размыкающий контакт реле отключения генератора К24(56), замыкающий контакт реле КSR2(56), замыкающий контакт реле температуры масла SKM1 , замыкающий контакт реле КНГ(56), замыкающий контакт КНН(58), размыкающий контакт К37(58), замыкающий контакт К10(58).
Реле К10(53) включается контактом реле К6(53) с выдержкой времени 12 с. Это время необходимо для вывода ЭА на естественную характеристику регулятора частоты вращения дизеля перед началом синхронизации. При включении реле К10 его контактом К10(58) замыкается цепь включения синхронизатора с указанной выдержкой времени.
Выдержка времени обеспечивается следующим образом. При выходе ЭА на подсинхронную частоту вращения по цепи: замыкающий контакт SR2(51), размыкающий контакт реле К2, размыкающий контакт реле К10(52), диод VD23(35) и размыкающий контакт реле К5(37) - подается питание на первый вход полупроводникового реле времени КТ1. Через 12 с реле КТ1 срабатывает и включает первое счетное реле К6. При этом по цепи: замыкающий контакт SR2(51), размыкающий контакт реле К2(52) и замыкающий контакт реле К6(53) – включается и становится на блокировку промежуточное реле К10(53).
Срабатывание выходного реле синхронизатора и замыкание его контактов в цепи (163) обеспечивают включение реле К36(162), контактора генератора КМ(164), реле-повторителя К37(165) и реле включения нагрузки К11(56). Отключение синхронизатора при включении контактора генератора обеспечивается размыкающими контактами реле К37(58).