Фразеология связи экипажа с наземным персоналом в процессе запуска

1. Перед запуском двигателя:

Экипаж: - Земля, разрешите подключить гидросистему. Земля, доложить готовность к запуску.

Земля: - Зона свободна, разрешаю.Двери, люки закрыты, заземление, пины и заглушки на борту, трап и колодки убраны, зона свободна, к запуску готов!

2. Запуск двигателей.

Экипаж: - Порядок запуска …, от двигателей, запуск четвертому (третьему…)

Земля: - Порядок запуска …, запуск четвертому (третьему…) разрешаю!

Экипаж: - Запуск третьему (второму… и т.д.

Земля: - Запуск третьему (второму…) разрешаю!

3. После запуска двигателей:

Экипаж: - Двигатели запущены, переходите на визуальный контроль слева (справа), конец связи.

Земля: - Перехожу на визуальный контроль слева (справа), конец связи! (выпускающий авиатехник удерживает буксировочный пин в руке, вытянутой в направлении руления)

КОМАНДЫ И СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ ПРИ ЗАПУСКЕ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

I. Общие указания

1. Описываемые команды и сигналы предназначены для управления процессом запуска газотурбинных и поршневых двигателей на самолетах и вертолетах:

- при наличии и отсутствии технических средств (СПУ, радиостанции) двусторонней связи между членом экипажа, запускающим двигатель (запу­скающий), и авиатехником, обеспечивающим за­пуск (сигнальщиком);

- в светлое и темное время суток;

- летным и инженерно-техническим составом.

2.Двигатели пронумерованы слева направо (по отношению к лицам, находящимся в кабине экипажа).

3. Запускающий сигналит: в светлое время су­ток – левой рукой, вытянутой в открытую фор­точку; в темное время – с помощью аэронавига­ционных огней (АНО) и рулежных фар.

4. Если запускающий по условиям размещения в кабине экипажа не связан визуально с сигналь­щиком, то такую связь осуществляет командир воздушного судна (при запуске двигателей инже­нерно-техническим персоналом — специалист, на­ходящийся на его месте.).

5.Сигнальщик располагается на рабочем месте, с которого он хорошо виден командиру воздушного судна. При обеспечении запуска правых двигателей сигнальщик, перейдя на правую сторо­ну ВС, должен быть хорошо виден второму пилоту. Подробно рабочие места сигнальщика указаны в РЛЭ и технологических указаниях по выполнению регламентных работ.

6. Сигнальщик подает сигналы руками в светлое время – с помощью цветных жезлов (круглых «лопаток»), флажков или в перчатках яркого цве­та; в темное время – с помощью электрических фонариков, светящихся жезлов. зажигание выключено, подает дополнитель­ную команду: «ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО, ПОВТОРЯЮ – ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. ПРОВЕРНУТЬ ВИНТЫ (ВИНТ)».

Сигнальщикотвечает: «ЕСТЬ, ПРОВЕРНУТЬ ВИНТЫ (ВИНТ)» и после проворачивания докла­дывает: «ВИНТЫ ПРОВЕРНУТЫ (ВИНТ ПРО­ВЕРНУТ)».

Запускающий:«ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ (ВИН­ТОВ)».

Сигнальщик.Убедившись, что в опасных зонах нет людей, отойдя от двигателей (винтов) на свое рабочее место: «ЕСТЬ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ (ВИН­ТОВ)».

Запускающий.После запуска двигателей и под­ключения генераторов к бортсети: «ОТКЛЮЧИТЬ АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ» (если оно было подключено).

Сигнальщик.«ЕСТЬ ОТКЛЮЧИТЬ АЭРО­ДРОМНОЕ ПИТАНИЕ». После отключения аэродромных источников электрического и воздушного питания: «АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ ОТКЛЮ­ЧЕНО».

Если после запуска двигателей последует выруливание, то подают следующие команды и сигналы.

Запускающий: «КОНЕЦ СВЯЗИ, ОТКЛЮ­ЧИТЬ СПУ, ПЕРЕЙТИ НА ВИЗУАЛЬНУЮ СВЯЗЬ СЛЕВА (СПРАВА)».

Сигнальщик:«ЕСТЬ ОТКЛЮЧИТЬ СПУ, ПЕ­РЕХОЖУ НА ВИЗУАЛЬНУЮ СВЯЗЬ». Отключив СПУ, занимает указанное место.

Командир воздушного судна (второй пилот), получив у диспетчера службы движения разрешение на выруливание, рукой, подняв вверх, запрашивает у сигнальщика разрешение на вырулива­ние, включает проблесковый маяк, в темное время включает рулежные фары.

Сигнальщик.Убедившись в отсутствии препят­ствий к движению ВС, отойдя на безопасное место, но, находясь в поле зрения командира воздушного судна (второго пилота), разрешает выруливание сигналом «ПУТЬ СВОБОДЕН» – правая рука согнута в локте и направлена вверх, большой па­лец вытянут вверх, левая рука опущена вниз.

При необходимости сигнальщик подает коман­ды (сигналы):

1. «ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛИ» – правая рука поднята до уровня плеч (кисть находится перед шеей ладонью вниз) и совершает движения из стороны в сторону, левая рука опущена вниз;

2. «УМЕНЬШИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ)» – руки опущены вниз и обра­щены ладонями к земле, правая (для правого дви­гателя) или левая рука (для левого двигателя) совершает покачивание вверх – вниз.