Заход на посадку методом визуального маневрирования (Circling-to-land)

Заход на посадку маневром Circling-to-land является продолжением процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающей выполне- ние разворотов в пределах зоны визуального маневрирования для выво- да ВС в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку «с прямой».

Заход на посадку маневром Circling-to-land выполняется днем и ночью на аэродромах, для которых такой заход предусмотрен и включён в сборник АНИ. Ночью заход на посадку маневром Circling-to-land выполняется при включенных светотехнических средствах ВПП.

Заход на посадку выполняется только после получения разрешения органа ОВД и в соответствии с процедурой, указанной в сборнике АНИ.

Первоначальное снижение по схеме захода на посадку по приборам производится до MDA/H. Дальнейшее снижение производится после начала разворота на предпосадочную прямую при наличии непрерывного визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами.

До высоты 500 ft (150 м) AGL воздушное судно должно быть стабилизировано. При потере визуального контакта с ВПП или ее ориентирами снижение прекращается и выполняется полет в сторону ВПП с набором высоты и входом в схему ухода на 2 - ой круг по приборам.

Зона визуального маневрирования

Зона визуального маневрирования – это зона, в пределах которой экипаж должен учитывать запас высоты над препятствиями при выполнении захода на посадку с применением визуального маневрирования (Сircle-to-land).

Зона визуального маневрирования ограничивается дугами, проведенными из центра порога каждой ВПП (см. Рисунок 4).

Радиус дуг и максимальные скорости визуального маневрирования норми- руются в зависимости от категории ВС и устанавливаются правилами полётов ICAO.

Визуальное маневрирование в зоне аэродрома допускается при условии, что:

• метеорологические условия (ВНГО, видимость) на аэродроме не хуже эксплуатационного минимума для посадки при маневре Circle-to-land;

• скорость ветра на высоте визуального маневрирования не более 25 kts.

Рисунок 4. Зона визуального маневрирования

Параметры, формирующие зону визуального маневрирования указаны в таблице:

Параметры	Категория ВС
	“С”	“D”
Максимальная приборная скорость при визуальном маневрировании, в узлах (км/ч)	180 (330)	205 (380)
Истинная скорость в узлах (км/ч) на уровне 2000ft (600м) над MSL+ 25 kts (46км/ч) составляющая ветра	215 (395)	240 (448)
Радиус (R) разворота в м. милях (км) ВС	1.85 (3.42)	2.34 (4.34)
Прямолинейный участок перед началом разворота на посадочный курс в м.милях (км)	0.5 (0.92)	0.6 (1.11)
Радиус (R) дуги от порога ВПП в м. милях (км)	4.2 (7.8)	5.28 (9.79)