10.3.1. Взлет, набор высоты, крейсерский полет.

Перед взлетом:

• экипаж должен проверить показания всех высотомеров путем сравнения с отметкой "0" на высотомере при установке QFE или превышением места взлета при установке QNH аэродрома;

• КВС должен получить подтверждение готовности пассажирских кабин, убедиться в готовности ВС и членов экипажа к взлету;

• КВС должен убедиться в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и по траектории взлета;

• КВС должен убедиться в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды, скорости ветра у земли и его порывов;

• КВС должен убедиться в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений и условий, указанных в РЛЭ ВС, полеты в которых запрещаются;

• КВС получает разрешение на взлет от органа ОВД.

При наличии информации о видимости в трех частях ВПП видимость на ВПП (далее - RVR) должна оцениваться КВС визуально в начале разбега, а в средней точке и в конце ВПП - по информации, сообщенной органом ОВД или ATIS.

Запрещается выполнять взлет:

• если экипаж ВС получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уходит на второй круг);

• ночью на аэродроме, не имеющем действующего светосигнального оборудования;

• если на ВПП наблюдаются скопления птиц, представляющие угрозу безопасности взлёта;

• при наличии информации о сильном дожде и метеорологической видимости менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра (Predictive Windshear);

• если в направлении взлёта наблюдаются другие опасные метеорологические явления, указанные в РЛЭ ВС, полеты в которых запрещаются;

• фактическая погода ниже установленного минимума;

• поверхность ВПП не соответствует установленным требованиям;

• поверхность воздушного судна покрыта льдом, инеем или мокрым снегом;

• взлетная масса воздушного судна превышает допустимую для фактических условий взлета;

• впереди на летной полосе имеются препятствия.

Взлет производится в соответствии с SOP типа ВС.

Как правило, взлет производится экипажем при встречной составляющей скорости ветра и может быть начат с точки на ВПП, в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы воздушного судна и условий взлета.

Разрешается выполнять взлет не от начала ВПП при условии, если:

• это предусмотрено инструкцией по производству полетов на данном аэродроме;

• располагаемые характеристики летной полосы от места начала разбега соответствуют потребным для фактической взлетной массы воздушного судна и условий взлета.

Разрешается взлет при попутном ветре, если величина попутной составляющей не превышает ограничения, указанные в РПП, глава «Ограничения» или РЛЭ ВС.

Если воздушное судно при взлете отклонилось от заданного направления настолько, что продолжение разбега не обеспечивает безопасности, взлет должен быть прекращен.