При рулении воздушного судна соблюдаются следующие правила:
выруливание с места стоянки на перроне осуществляется на минимально- возможной тяге двигателей, чтобы не пострадал персонал перрона и не были повреждены воздушные суда, оборудование и строения;
не допускается грубое управление носовым колесом и тормозами, чтобы пассажиры во время руления не испытывали неудобства;
не выполняется руление в назначенное место между зданием терминала и другим ВС, которое буксируется хвостом вперед прежде чем оно не начнет руление, а наземный персонал не покинет зону сопровождения;
не осуществляется гонка двигателей пока площадь за хвостовой частью воздушного судна не будет свободна и органу, управляющему наземным движением не будет сообщено о намерениях экипажа.
Руление ВС, как правило, выполняется КВС. Руление осущест- вляется с включенными аэронавигационными огнями и фарами. Проблесковые маяки днем и ночью должны быть включены от начала запуска двигателей до их останова.
Экипажу воздушного судна запрещается начинать и продолжать руление, если:
давление в тормозных системах не соответствует эксплуатационным ограничениям или имеются другие признаки неисправности тормозов;
не получено разрешение органа ОВД или органа управления движением ВС на перроне;
не получено разрешение лица, обеспечивающего выпуск воздушного судна;
безопасность руления не обеспечивается из-за наличия препятствий, неудовлетворительного состояния места стоянки или рулежных дорожек;
отсутствует автомашина сопровождения, если сопровождение при рулении обязательно или выполняется по запросу экипажа.
Запрещается руление хвостом вперед с использованием реверса тяги двигателей на всех типах ВС.
Руление ВС производится согласно официально опубликованных схем руления на данном аэродроме с учетом всех действующих ограничений. Схемы руления должны находиться на каждом рабочем месте пилотов для отслеживания маршрута руления и своевременного обнаружения препятствий, приближения к критическим зонам посадочных маяков ILS СAT II/III или к ВПП.
Члены экипажа во время руления обязаны следить за окружающей обстановкой, включая радиообмен других ВС с органом ОВД и соблюдать режим стерильной кабины. В случае непонимания команд органа ОВД член экипажа осуществляющий радиоомен обязан запросить повторение команды. Как минимум два члена экипажа должны прослушивать внешнюю радиосвязь.
При обнаружении препятствий на маршруте руления квс:
принимает меры по предотвращению столкновения, вплоть до остановки ВС;
докладывает органу ОВД о наличии препятствия;
после устранения препятствия продолжает руление с разрешения органа ОВД.
Скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности рулежной дорожки, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости.
Руление по перрону должно выполняться на скорости, не превышающей 5 – 7 knots (10-15 км/час) с высокой осмотрительностью и на минимальной тяге двигателей.
На сухой ровной поверхности РД и ВПП руление производится на скорости 10 - 20 knots (20 - 40 км/час). На не ровной поверхности скорость руления выбирается КВС с таким расчётом, чтобы не допускать тряски самолёта, создающей дискомфорт пассажирам. На прямых участках магистральных РД скорость может быть увеличена до 30 knots (55 км/час), но в любом случае должна обеспечивать безопасную и комфортную для пассажиров остановку ВС.
При разворотах скорость не должна превышать 10 knots (20 км/час) на сухой РД, ВПП и 5 knots (10 км/час) - на скользкой поверхности.
В нормальных условиях не рекомендуется применять раздельное торможение и несимметричную тягу двигателей на разворотах.
При сближении воздушного судна на пересекающихся направлениях КВС обязан пропустить воздушное судно, двигающееся справа.
При рулении за другими ВС следует сохранять безопасную дистанцию от двигающегося впереди ВС, особенно в условиях ограниченной видимости и за самолетами большой массы. Рекомендуемая дистанция в таких условиях – примерно 100 метров. Обгон впереди рулящего ВС запрещается.
Автомобиль сопровождения, оборудованный светосигнальными устройствами и радиостанцией, применяется согласно правилам, установленным на данном аэродроме или по требованию экипажа ВС.
При лидировании ВС автомобилем сопровождения дистанция между ВС и автомобилем сопровождения должна быть не менее одной длины сопровождаемого ВС, но не более 100 метров.