7.5. Методика индексации расходных ставок

301

того, отсутствует распределение расходов по хозяйствам железнодорожного транспорта: расходы дороги по перевозкам распределяются лишь по элементам затрат. Таким образом, наиболее точно индексацию расходных ставок можно производить на основе годовой отчётности ф. 6-жел, наименее точно — на основе месячной отчётности.

Индексация единичных расходных ставок производится в следующей последовательности:

-определяетсяструктурабазовыхединичныхрасходныхставокпо хозяйствам железнодорожного транспорта и элементам затрат. В связи

сотсутствием в действующей отчётности необходимых данных состав элемента «материалы» по хозяйствам изменяется. По локомотивному хозяйству элемент «материалы» включает все расходы за исключением «фондаоплатытруда», «амортизации» и«расходовна электроэнергию для тяги поездов (расходов на топливо для работы тепловозов)». По всем остальным хозяйствам элемент «материалы» включает все расходы за исключением «фонда оплаты труда» и «амортизации»;

-по всем элементам расходов каждого хозяйства, выделенным в структуре единичных расходных ставок, рассчитываются индек-

сы изменения расходов по формуле:

где Eij(0), Eij(1) — величина расходов i-го хозяйства по j-му элементу затрат соответственно в базовом и текущем периодах времени;

302

- по каждой k-й единичной расходной ставке определяется средневзвешенный индекс изменения расходов по формуле:

Jk = ∑γij Jij ,

где γij — базовый удельный вес расходов i-го хозяйства по j-му элементу затрат в k-й единичной расходной ставке; Jij — индекс изменения расходов i-го хозяйства по j-му элементу затрат в составе k-й единичной расходной ставки;

- индекс изменения грузооборота рассчитывается по формуле:

J = Pl(1) ,

Pl Pl(0)

где Pl(0), Pl(1),— грузооборот соответственно в базовом и текущем периодах времени;

- для каждой единичной расходной ставки находится коэффициент индексации по формуле:

Ik = Jk ;

J Pl

- проиндексированная величина k-й единичной расходной ставки определяется по формуле:

ek(1) = ek(0) Ik ,

где ek(0) — базовая величина k-й единичной расходной ставки.

Вышеприведенный порядок индексации расходных ставок применяетсяприиспользованииданныхквартальнойотчётности. Поданным месячной отчётности расходы отдельных хозяйств по элементам

303

затрат не выделяются. В этом случае порядок индексации единичных расходных ставок значительно упрощается:

- по всем элементам расходов по перевозкам, выделенным в базовой структуре единичных расходных ставок, рассчитываются индексы изменения расходов по формуле:

гдеEj(0), Ej(1) — величинарасходовпоперевозкампоj-муэлементузатратсоответственно в базовом и текущем периодах времени;

- по каждой k-й единичной расходной ставке определяется средневзвешенный индекс изменения расходов по формуле:

Jk = ∑γij J j ;

-рассчитывается индекс изменения грузооборота;

-для каждой единичной расходной ставки находится коэффициент индексации;

-проиндексированнаявеличинаединичнойрасходнойставкивычисляется умножением базовой ставки на коэффициент индексации.

При использовании второго способа индексации единичных расходных ставок по сравнению с первым точность расчётов снижается за счёт того, что не учитывается изменение расходов отдельных хозяйств по элементам затрат.

304

Пример индексации расходной ставки на 1 вагоно-километр в грузовом и хозяйственном движении вторым способом

Средневзвешенный индекс изменения расходов (табл. 7.35) составляет:

J k = (0,208 + 0,132 ) 0,268 + 0,660 0,273 = 0,271 ,

где 0,208; 0,132; 0,660 — удельный вес соответственно фонда оплаты труда, основных общих расходов и затрат на материалы в общей сумме расходов, отнесенных на измеритель “вагоно-километры” (табл. 7.36).

Прирасчетесредневзвешенногоиндексанеобходимоучитывать, чтоосновныеобщиерасходы, входящиевединичнуюрасходнуюставку, определяются процентом от фонда оплаты труда. Величина данного процента при индексации предполагается неизменной.

305

Таблица 7.36

Структура зависящих эксплуатационных расходов по элементам затрат для целей индексации единичных расходных ставок (пример для расходной ставки на вагоно-километр вагонов грузового парка)

306