- •Предисловие
- •Глава 1. Издержки производства и себестоимость продукции
- •1.1. Понятие издержек и себестоимости продукции
- •Глава 2. Основные принципы расчета себестоимости продукции
- •2.1. Общие основы калькуляции себестоимости продукции
- •2.3. Расчет себестоимости продукции на промышленных предприятиях железнодорожного транспорта
- •Глава 3. Планирование эксплуатационных расходов на железных дорогах
- •3.1. Группировка и номенклатура затрат. Принципы ее построения
- •3.2. Методы планирования эксплуатационных расходов по элементам затрат
- •3.3. Нормирование расходов
- •Глава 4. Калькуляция себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте
- •4.1. Особенности расчетра себестоимости перевозок на железных дорогах
- •4.3. Калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги
- •4.5. Калькуляция себестоимости грузовых перевозок по операциям перевозочного процесса
- •Глава 5. Влияние объема перевозок и условий работы на себестоимость перевозок
- •5.1. Основные факторы, влияющие на себестоимость перевозок
- •5.2. Деление расходов на зависящие (переменные) и условно-постоянные
- •5.3. Расчет зависящих (переменных) и условно-постоянных расходов железной дороги
- •Глава 6. Расчетные методы определения себестоимости перевозок
- •6.1. Методы расчета себестоимости перевозок грузов и пассажиров в конкретных условиях
- •Глава 7. Метод единичных расходных ставок для определения себестоимости перевозок
- •7.2. Расчет расходных ставок для перспективного варианта анализа при стабильной пропускной способности
- •7.5. Методика индексации расходных ставок
- •7.6. Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок
- •7.7. Расчет себестоимости пассажирских перевозок методом единичных расходных ставок
- •Глава 8. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •8.1. Методы расчета влияния основных качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •8.4. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от массы поезда брутто
- •8.5. Зависимость себестоимости грузовых перевозок от участковой скорости движения поездов
- •8.6. Зависимость себестоимости перевозок от процента порожнего пробега вагонов
- •8.8. Определение себестоимости перевозок при изменении качественных показателей использования подвижного состава методом коэффициентов влияния
- •8.9. Особенности влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость пассажирских перевозок
- •Глава 9. Расчет себестоимости отдельных видов работ и услуг
- •9.1. Методы определения расходов, связанных с выполнением отдельных видов работ и услуг
- •Глава 10. Расчет нормативов текущих расходов, связанных с отдельными видами эксплуатационной работы
- •10.1. Методика расчета стоимостных нормативов оценки отдельных видов эксплуатационной работы
- •10.3. Расчет расходов, связанных с простоями подвижного состава
- •10.4. Расчет расходов, связанных с ограничением скоростей движения поездов
- •10.5. Расчет расходов, связанных с остановкой поезда
- •10.6. Расчет расходов, связанных с маневровой работой
- •Глава 11. Расчет себестоимости перевозок отдельных родов грузов
- •11.1. Расчет расходов по операциям перевозочного процесса
- •11.2. Влияние дальности на себестоимость грузовых перевозок
- •11.5. Себестоимость перевозок в отдельных типах вагонов
- •Глава 12. Расчет себестоимости пассажирских перевозок
- •12.1. Особенности расчетов себестоимости пассажирских перевозок в современных условиях
- •12.2. Себестоимость перевозок в отдельных категориях поездов
- •Глава 13. Влияние производительности труда, норм расхода и цен на материалы, топливо и электроэнергию на себестоимость перевозок
- •13.2. Влияние производительности труда на себестоимость перевозок
- •14.1. Расчет эксплуатационных расходов при освоении прогрессивных технологий
- •14.2. Надежность технических средств железных дорог и себестоимость перевозок
- •14.3. Влияние потерь грузов на себестоимость перевозок
- •Глава 15. Себестоимость перевозок на отдельных дорогах, направлениях и участках
- •15.1. Основные факторы, влияющие на уровень себестоимости перевозок по дорогам
- •15.3. Методика расчета расходов по перевозке грузов по поездо-участкам
- •15.4. Пути снижения себестоимости перевозок
- •Список литературы
- •Сведения об авторах
- •Приложение
СЕБЕСТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Под редакцией кандидата экономических наук, профессора Н.Г. Смеховой,
кандидата экономических наук, доцента А.И. Купорова
Утверждено Департаментом кадров и учебных заведений МПС России
в качестве учебника для студентов вузов железнодорожного транспорта
Москва
2003
1
УДК 656.22.003.12 ББК 39.18 С 501
Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Подред. Н.Г. СмеховойиА.И. Купорова.— М.: Маршрут, 2003.
— 494с.
ISBN 5–89035–091–9
Рассмотреныособенностипланированияиучетарасходовжелезныхдорог,линейныхпредприятий, принципы и значение организации управленческого учета; методы начисления амортизации, нормированияресурсовизатрат. Изложенакалькуляциясебестоимостиперевозокпо видамдеятельности.
Приведены методы определения себестоимости перевозок в конкретных условиях — по типам вагонов, категориям поездов, родам грузов, направлениям перевозок, операциям перевозочного процесса.
Изложена методика определения себестоимости перевозок при изменении объема перевозок, качества работы и эксплуатационных условий, а также методика расчета себестоимости отдельных видов работ и услуг.
Приведены состав и удельный вес зависящих расходов железных дорог по отдельным статьям, видампродукции, отраслямхозяйстваиотдельнымгруппамрасходов.
Предназначен для студентов экономических и других специальностей вузов и может быть использован аспирантами, научными и практическими работниками железнодорожного транспорта.
2
УДК 656.22.003.12 ББК 39.18
Учебник написали:
Н.Г. Смехова — предисловие, главы 1, 4 (пункты 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6), 5 (пункты
5.1, 5.2), 8 (пункты8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, 8.6, 8.7, 8.8); А.И. Купоров— главы3, 4 (п. 4.7), 6, 7 (пункты7.6, 7.7), 8 (п. 8.9), 10, 13, 15 (п.15.4);
Ю.Н. Кожевников— главы2, 11, 14, 15 (пункты15.1, 15.2, 15.3); Н.А. Потапович— главы7 (п. 7.3), 9 (п. 9.2), 12 (пункты12.2, 12.3); Ю.В. Елизарьев— главы7 (пункты7.4, 7.5), 12 (п. 12.1);
М.В. Сугробова— глава7 (пункты7.1, 7.2, 7.3);
А.В. Шобанов— главы5 (п. 5.3), 7 (п. 7.2), 9 (п. 9.1).
Рецензенты:
Д.А. Мачерет — доктор экономических наук, заместитель руководителя Департамента экономики МПС России;
А.Н. Ефанов — доктор экономических наук, профессор кафедры «Экономика транспорта» ПГУПСа;
А.П. Абрамов — доктор экономических наук, профессор, главный научный сотрудник ВНИИЖТа МПС России.
ISBN 5-89035-091-9
© Коллектив авторов, 2003 © Издательство «Маршрут», 2003
3
ПРЕДИСЛОВИЕ |
В программе развития железнодорожного транспорта, приня- |
|
той в мае 1996 года на Всесоюзном съезде железнодорожников, оп- |
|
ределены основные задачи и направления развития отрасли на пе- |
|
риод до 2005 года. Одним из главных направлений намечено сниже- |
|
ние эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. В пос- |
|
ледующие годы на железнодорожном транспорте разработан ряд |
|
законодательных документов, регламентирующих работу предпри- |
|
ятий в соответствии с целями проводимой в отрасли структурной |
|
реформы управления. Однако развитие рыночных отношений и |
|
сложное экономическое положение в стране требуют дальнейших |
|
усилий по разработке методов организации и управления всеми ви- |
|
дами деятельности предприятий железных дорог; экономических и |
|
юридическихмеханизмовихвзаимодействияспользователями; обо- |
|
снования уровня затрат, финансовых результатов и потребляемых |
|
ресурсов. |
|
Появление в условиях реформирования железнодорожного |
|
транспорта обособленных субъектов управления с разными форма- |
|
ми собственности требует более детальных расчетов себестоимости |
|
перевозок отдельных видов работ и услуг. Базой совершенствова- |
|
ния планирования и нормирования расходов в современных усло- |
|
виях работы железных дорог может служить внедрение управлен- |
|
|
4
ческого учета и разработанная на его основе Единая корпоративная автоматизированная система управления финансами и ресурсами. Этасистемадолжнаобеспечитьсквознойучетзатративозможность принятия экономически обоснованных решений на всех уровнях управления.
Остраяконкуренцияжелезныхдорогсдругимивидамитранспорта за объем перевозок, расширение сферы автомобильного транспорта в грузовых перевозках, а также продолжающийся рост цен на все виды ресурсов ставят проблему совершенствования планирования, нормированияиконтролярасходоввчисловажнейшихэкономических проблем отрасли. За последние годы на железнодорожном транспорте выполнена большая работа Министерством путей сообщения и научными организациями по внедрению нормативного метода планирования затрат и калькулирования себестоимости.
Всовременных условиях развития значению себестоимости продукции и усилению роли этого показателя в оценке деятельности и стимулировании работы коллективов предприятия необходимо уделять особое внимание.
Впрактической работе решается большое количество техни- ко-экономических задач по улучшению отдельных технологических процессов, оптимальной загрузке отдельных направлений пе-
5
ревозок, определению эффективности автоматизации управления транспортом и производственным процессом. Специалисты железнодорожноготранспорта, связанныесрешениемэтихвопросов, должны хорошо владеть методами расчета и анализа себестоимости перевозокизнатьособенностипримененияотдельныхметодовприрешении этих задач.
Необходимость привлечения дополнительных объемов для обеспечения устойчивого финансового положения отрасли и снижения доли транспортных затрат в цене продукции народного хозяйствавусловияхконкуренциитребуетпересмотраподходовкформированию тарифов. В современных условиях нижний уровень тарифов следует определять величиной себестоимости в части переменныхрасходоввконкретныхусловияхперевозок. Поэтомувучебнике детализированы расчеты по определению удельного веса переменных расходов дорог и приведено большое количество примеров.
В связи с высоким моральным и физическим износом основных фондов и необходимостью их обновления при ограниченных ресурсах в учебнике рассмотрены различные методы начисления амортизации.
6
Методы определения себестоимости перевозок широко и обсто- ятельноразработаныотечественнымиучеными-экономистамижелез- нодорожного транспорта Е.В. Михальцевым, А.С. Чудовым, В.Н. Орловым, А.П. Абрамовым, М.Н. Беленьким, А.М. Шульгой, А.И. Журавелем и другими учеными научно-исследовательских и учебных институтов отрасли.
Многолетняя практика использования этих методов показала, что они вполне могут быть использованы при разных формах управления, в том числе в условиях реформирования отрасли.
Настоящий учебник “Себестоимость железнодорожных перевозок” полностью соответствует учебной программе по этой дисциплине. В нем отражены исследования по расчету и планированию себестоимости перевозок, выполненные за прошедший после издания предыдущего учебника период.
Учебник предназначен для студентов экономических специальностей транспортных вузов и может быть использован аспирантами, научными и практическими работниками железнодорожного транспорта.
7