Voyna_v_Drevney_Indii_Vishnampet_R_Ramachandra_Dikshitar

Глава 1. Воздушные сражения

(Samar., ch. 31, 45—79.)

Воздушная колесница1 была изготовлена из легкого дерева и напоминала огромную птицу. Она обладала прочным корпусом правильной формы, внутри которого находилась ртуть, а внизу — огонь. К ней крепились два сверкающих крыла, а летела она под воздействием воздуха. Она была способна передвигаться в атмосфере на огромные расстояния и поднимать в воздух сразу нескольких пассажиров. Внутреннеe устройство напоминало небеса, сотворенные самим Брахмой. Для изготовления таких механизмов использовались также железо, медь, олово и другие металлы. Все это свидетельствует о высокой степени развития данного вида ремесла в Древней Индии. Необходимо критически относиться к подобным детальным описаниям, так как виманы и аналогичные летательные аппараты, упомянутые в произведениях древнеиндийской литературы, следует отнести к сфере мифологии.

1

(Samar., ch. 96—99.)

251

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

Брахман Галава подарил царю Шатруджиту коня по имени Кувалая, который мог перенести своего седока в любое место земли1. Можно предположить, что речь в тексте идет о летающей лошади. Подобные кони неоднократно упоминаются как в «Вишну-пуране», так и в Махабхарате, где говорится о том, как Кришна летал по воздуху на гаруде2. Эти сведения могут быть плодом воображения или являться описаниями летательного аппарата, сделанного в виде орла. Субрахманья передвигался на павлине, а Брахма — на лебеде. Более того, асура по имени Майя владел одушевленной золотой колесницей с четырьмя крепкими колесами, окружность которой составляла 12 000 локтей и которая могла, выполняя желание седока, лететь в любое место. Она была снабжена большим количеством оружия, и к ней были прикреплены огромные штандарты. Во время битвы между асурами и дэвами, где Майя играл ключевую роль, несколько воинов сражались верхом на птицах3.

В Рамаяне сказано, что, когда Равана летел в своей небесной колеснице с Ситой в Ланку, на него напала гигантская птица Джатаю. В итоге состоялась дуэль между птицей

ицарем ракшасов. Голикере обратил внимание на ряд примеров ожесточенных сражений между людьми и хищными птицами, приводивших к нанесению повреждений летательным аппаратам и воздухоплавателям, а в некоторых случаях — к вынужденной посадке4. Ракшаса Дронамукха предлагает Раване свою помощь в битве с союзниками-ванарами

иговорит, что готов бороться с ними на море, на небе или под землей5. После того как Рама одержал выдающуюся победу над Ланкой, Вибхисана подарил ему Пуспака-виману, в котором были окна, комнаты и превосходные сиденья. В нем помещались все ванары, помимо Рамы, Ситы и Лакшманы6.

252

Глава 1. Воздушные сражения

Рама прилетел в свою столицу Айодхью, показывая Сите сверху места расположения лагерей, город Кискундху и другие поселения, над которыми они пролетали. Валмики сравнивает Айодхью с передвигающейся по воздуху колесницей1.

Однако приведенные выше примеры применения летательных аппаратов не имеют ничего общего с реальными боевыми действиями. Воздушные сражения, упомянутые в древних письменных источниках, относятся к такому виду войны, как дайва, а не мануса. В качестве примера можно привести сражение между Шумбхой и богиней Дургой. Первый был побежден и упал головой вниз. Вскоре он пришел в себя, взлетел, отчаянно бросился в бой и сражался до тех пор, пока замертво не рухнул на землю2. Кроме того, во время знаменитой битвы между небожителями и асурами, подробно описанной в «Харивамше», Майя бросал сверху камни, скалы и деревья, хотя основное сражение происходило на расположенном внизу поле3. Подобная тактика применялась и во время войны между Арджуной и асуром Ниватакавачей4, а также в боях между Карной и ракшасами5. Во время обеих битв воины свободно бросали с воздуха стрелы, метательные копья и другие снаряды. В «Викрамаурвашье» сказано, что царь Пуруравас гнался в летающей колеснице за Данавой, увозившим Урваши. В «Уттарарамачарите» описывается сражение между Лавой и Чандракету (действие VI), во время которого использовались летающие колесницы6. Далее в тексте говорится о том, что украшавшие их флаги и знамена были сожжены. Услышав об этом, Рама тотчас же полетел в своей колеснице Пуспаке к месту боя и приземлился там. Царевич знал, что Лава — опытный воин, обладающий железной волей, и попросил его прекратить

253

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

бросать снаряды, на что тот благородно согласился. В «Харшачарите» сказано, что в распоряжении яванов имелись летательные аппараты. В одном из произведений тамильской литературы — «Дживакачинтамани» — приведено описание полета Дживаки по воздуху1.

Однако следует отметить, что из-за дороговизны подобных приспособлений позволить себе их могли, как правило, только цари и аристократы. Другую причину того, что они не были широко распространены, можно узнать, прочитав следующие строки из «Самаранганасутрадхары»:

.

В них содержится подсказка, благодаря которой нам становится понятно, почему изготовление подобных механизмов сошло на нет. Создавать такие приспособления следовало тайно, чтобы о них не узнали другие — те, кто мог использовать их для реализации своих корыстных целей.

Очень важны для мирных жителей и военных были почтовые голуби. В нашем распоряжении имеется достаточно свидетельств того, что в древности их широко использовали. Плиний сообщает, что во время осады Модены в 43 г. до н. э. Брут послал таких голубей к своим друзьям с просьбой о помощи. Нам также известно, что их продолжали использовать в 1167 г. до н. э. в качестве средства связи между Сирией и Багдадом. Письма, как правило, привязывали к крыльям. Несмотря на то что в наши дни мы можем пользоваться такими современными способами связи, как почта и телеграф, эти птицы продолжают играть важную роль, так как во время войн всегда существует возможность того, что сообщение, отправленное по почте или с помощью теле-

1 Jīvakacintāmani, XIII, 2614 (5).

254

Глава 2. Сражения на море

графа, будет перехвачено противником и не дойдет до адресата, нанеся ему таким образом значительный урон. Но никто не в состоянии помешать голубям доставить информацию к месту назначения. Следовательно, даже в наши дни в некоторых странах Европы охота на этих птиц считается преступлением, за которое полагается суровое наказание1. Возвращаясь к рассказу о нашей стране, мы должны вспомнить, что Каутилья также вскользь упоминает о существовании в расположениях войск голубятен. Данный факт свидетельствует о том, что эти птицы использовались уже в глубокой древности. Возможно, именно поэтому их нередко дарили царям2.

Таким образом, мы можем прийти к следующим выводам. Летающие виманы Рамы или Раваны были не чем иным, как плодом воображения мифографов, до тех пор пока в XX в. не появились аэропланы и цеппелины. Моханастры, «стрелы бессознательного состояния», также вплоть до недавнего времени, когда появились бомбы с ядовитым газом, не имели ничего общего с реальностью. Мы многим обязаны энергичным ученым и исследователям, кропотливо и усердно выполняющим свою работу и погружающимся со своими факелами в глубину пещер и раскопов, чтобы найти там надежные свидетельства, позволяющие приоткрыть завесу тумана над историей древности и рассказать об удивительных творениях рук человеческих3.

Глава 2

СРАЖЕНИЯ НА МОРЕ

В «Артхашастре»4 Каутильи адмиралтейство названо отдельным подразделением военного министерства. Перед нами изумительное свидетельство того, насколько боль-

255

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

шое значение это ведомство имело с древнейших времен. В «Ригведе-самхите» часто встречаются упоминания лодок и кораблей. Классическим примером, который приводит каждый автор, пишущий на эту тему, является морская экспедиция Бхуджьи. Отец отправил его в путешествие на корабле с сотней весел (аритра)1. Его судно потерпело кораблекрушение, а самого его спасли близнецы Ашвины, приплывшие в своей ладье. Однако автор «Кембриджской истории Индии» придерживается мнения о том, что индусы, жившие в ведический период, не плавали по океану. Свои выводы он основывает на том, что в Ведах не упоминаются руль, якорь и парус2. Правда, этот argumentum silentii ничего не доказывает. Однако на основании тех скудных источников, которые имеются в нашем распоряжении, можно предположить: в ведический период все же происходили морские сражения. Кроме того, у нас нет никаких сомнений в том, что в Индии начиная с доисторических времен существовала международная торговля. Эти активные торговые отношения Индии с другими странами, включая находящиеся на берегах Средиземного моря и на Африканском континенте3, не могли не привести к появлению пиратства. В результате возникла необходимость защищать морскую торговлю, и «вначале на купеческих судах Индии находился небольшой отряд опытных лучников, вооруженных луками и стрелами, которые могли отразить нападения пиратов, но позднее они стали использовать пистолеты, пушки и другие более разрушительные виды оружия, а также иные удивительные приспособления, вводящие врага в заблуждение»4. Возможно, именно так начинался древнеиндийский флот.

1 R.V., I, 116.5; X, 101.2. Ср.: Vājasaneyisamhitā, XXI, 7, Śatapatha Brāhmana, IV, 2.5.10.

2 Cambridge History, I, p. 101.

3См.: Vincent W. The Commerce and Navigation of the Ancients, bk. IV, p. 457 и далее; JMS, vol. VIII, p. 77 и далее; Warmington. A History of Ancient Geography.

4 Ibid., p. 78—79.

256

Глава 2. Сражения на море

В «Санти-парве» Махабхараты сказано, что флот — один из анг армии1. Нам известны примеры кораблей, использовавшихся в военных целях. Когда Видура почувствовал, что пяти сыновьям Кунти угрожает опасность, он уговорил их бежать вместе с матерью в лес, переправившись через Ганг на лодке, снабженной оружием, способным противостоять ветру и волнам2. Вероятно, данный факт можно считать свидетельством существования речного судоходства. Однако в «Дигвиджае» в части «Сабха-парва» говорится, что Сахадева пересек море и подчинил множество островов, победив млеччха и другие племена, населявшие их. Если перед нами исторически достоверный факт, мы должны будем прийти к выводу о том, что он не смог бы осуществить свой завоевательный поход, не используя лодки и корабли3. В Рамаяне содержится описание того, как Дурмукха, ракшас, охваченный гневом из-за деяний Ханумана, предложил свои услуги Раване, обещая ему сражаться даже на море. Этого свидетельства достаточно для доказательства использования флота в военных целях. Ведь без него сражения на море были бы невозможны4. В Рамаяне встречаются и другие упоминания кораблей. Автор сравнивает Ханумана, пересекавшего океан, чтобы добраться в Ланку, с кораблем, который ветер кидает по волнам бурного моря5. Сугрива, отправляя своих союзников-обезьян на поиски Ситы, говорит о Суматре, Яве и даже о Красном море6. В «Амара-коше» встречается ряд морских терминов — слов, с помощью которых обозначали понятия «корабль», «стоянка на якоре» (наубандхана), «управление кораблем» (наукарана), «кормчий» (наукаранадхара)7. О существовании в различных частях страны судостроитель-

257

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

ных верфей свидетельствует термин «наватаксени», встречающийся на медной табличке, подарке Дхармадитьи, датированной 531 г. н. э.1

По словам Геродота, около 517 г. до н. э. Дарий организовал морскую экспедицию под руководством Скилакса из Карианда к дельте Инда. В период правления Александра, как нам известно, жители Пенджаба оснащали флот. Арриан сообщает, что ксатрой (кшатри), одно из пенджабских племен, снабдили Александра, отправлявшегося в обратный путь, тридцативесельными галерами и транспортными судами, построенными ими2. Рассказывая о царе Евтидеме, профессор Рэпсон отмечает: «Бактрийские и индийские монеты типа «Посейдон» и «Победа», вероятно, свидетельствуют о победе на море; объяснить их появление можно, только предположив, что царь одержал победу на одной из великих индийских рек — Инде или Джеламе»3. Начиная с этого времени и вплоть до вторжения в Индию мусульман обитатели районов, прилегающих к Инду, занимались пиратством, из-за чего персам не удалось построить на их побережье ни одного города, достойного упоминания4.

Далее следует отметить, что асур Шура, опасаясь бога войны Субрахманью, спрятался в море. Но тот нашел и победил его5. Асуры калакея, убив брахманов ночью, днем спрятались под морем6. Если эти примеры не являются плодом воображения авторов пуранов, то, рассматривая их с точки зрения современных реалий, можно предположить, что они свидетельствуют о существовании в те времена подводных лодок или кораблей, плывших по открытому морю, в которых асуры и нашли убежище. Авторы будущих исследований, вероятно, так или иначе смогут ответить на этот вопрос.

258

Глава 2. Сражения на море

В «Манавадхармашастре» упоминаются морские сражения и содержатся свидетельства использования в них лодок1. Моряки в тексте названы словом «наукакармаджива»2. В ведической литературе, эпосе и дхармашастрах военноморские сражения упоминаются отдельно, что свидетельствует о существовании в Индии с древнейших времен непрерывавшейся традиции мореплавания.

Перейдя к характеристике других письменных источников, мы должны отметить, что упоминания лодок и кораблей часто встречаются в «Рагхувамше». Рагху во время своей дигвиджаи завоевал Бенгал, на защите которого стоял флот (наусадханотьятан)3. В другой части текста сказано, что Рагху отправился в Персию по суше, а не по морю. Данный факт свидетельствует о том, что последний маршрут к тому времени перестал быть общепринятым4.

Как уже говорилось выше, в «Артхашастре» Каутильи особо упоминается адмиралтейство, являвшееся одним из подразделений государственной администрации. Руководил им суперинтендант (адхьякша). Под его юрисдикцию также попадали коммерческие суда. Каутилья отличает морские маршруты (самудра самьянапатха) от речных и прибрежных (кулапатха)5. В текстах, помимо морских судов, упоминаются солдаты, захваченные в плен6. О том, что Ашока содержал флот, свидетельствуют обширные дипломатические отношения, которые он поддерживал даже с правителями эллинистических государств Средиземноморья. В нашем распоряжении имеются более надежные, нумизматические доказательства того, что у народа андхра очень рано появился собственный флот. На монетах, отчеканенных в правление Пулумайи (а также Ягнашри), помещено изображение двухмачтового парусного судна7. Они, очевидно, были вы-

259

Часть седьмая. ВОЗДУШНЫЕ И МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ

пущены в честь победы в морском сражении1. В царствование династии Гуптов, судя по надписям, военно-морские силы финансировались государством. В аллахабадской прашасти Самудрагупты говорится о том, что он захватил несколько островов2. Нам также известно, что в состав войска Дживиты Гупты II входил флот из боевых лодок3. В распоряжении правившего позднее Харши также, вероятно, находился флот, в состав которого входили лодки.

В «Юктикалпатару» Бходжи, крайне важном средневековом сочинении, упоминаются две категории кораблей. Суда, относящиеся к первому виду, плавают по внутренним водоемам и делятся на десять типов. В зависимости от размера их подразделяли на два вида — диргха и унната. К категории диргха (продольные) относились десять типов лодок: диргхика, тарани, лола, гатвара, гамини, тари, джангхала, плавини, дхарини и вегини. Лодок, относящихся к типу унната, всего пять: урддхва, анурддхва, суварнамукхи, гарбхини и мантхара4. Корабли, входившие в категорию аграмандира, использовались в морских боях (ране кале гханатьяйе)5.

Доктор Р.К. Мукерджи цитирует «Историю Индии» Эллиота, в которой содержится длинное описание морского сражения, состоявшегося в XI в. между двумя флотами. Оно произошло во время семнадцатого похода в Индию султана Махмуда. Прибыв в Мултан, султан повелел построить 1480 лодок, причем к каждой следовало прикрепить три железных острия — одно на носу и два на бортах, чтобы можно было уничтожить любого, кто приближался к судну. Каждый корабль был укомплектован двумя лучниками с луками и стрелами, а также метателями нафхта. Против них воевали джаты, отправившие свои семьи на острова и построившие, по некоторым данным, 4000, а по словам других — 8000 лодок, снабдив их всем необходимым. Фло-

260