- •Экзаменационный билет
- •1) Эталонные условия эксплуатации, соответствующие им нормативные значения показателей и их корректирование.
- •2) Роль дорожных условий в обеспечении безопасности дорожного движения (бдд).
- •Краткая характеристика основных составляющих стратегического плана.
- •Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •Понятие конструктивной безопасности автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Виды технического обслуживания и назначение производимых работ.
- •Признаки опасных участков на дорогах.
- •Характеристика основных подходов к формированию организационных структур управления.
- •Активная безопасность. Какие нормативные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Виды ремонта и назначение ремонтных работ.
- •Чем характеризуется опасность возникновения происшествия.
- •Сущность централизации и децентрализации их роль в формировании организационных структур управления.
- •Назвать стадии развития дорожно-транспортного происшествия.
- •Пассивная безопасность, ее виды. Какие конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологический процесс, операция и переход. Производственный процесс и виды автотранспортных предприятий.
- •Предотвращение происшествий, связанных с дорожными условиями.
- •Функция контроль, сущность, основные вилы контроля, составляющие контроля.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Послеаварийная безопасность. Какие устройства и конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологическое оборудование и общая характеристика работ по техническому обслуживанию и ремонту.
- •Влияние элементов трассы на бдд.
- •Основные модели и методы, используемые для принятия решений.
- •Какие исходные данные, используемые для проведения экспертизы, принимаются экспертом из не процессуальных источников.
- •Нормирование токсичных выбросов транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Интенсивные формы развития технологических процессов по обеспечению современных требований к технологическому состоянию подвижного состава.
- •Влияние интенсивности и скорости движения на бдд
- •Характеристика количественных и качественных методов принятия решений.
- •Каков перечень исходных данных, используемых при производстве автотехнической экспертизы, получаемых из процессуальных источников.
- •Влияние параметров шин на активную безопасность транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Повышение роли научного, инженерного и управленческого труда с использованием компьютерной техники и новых методов информационного обеспечения.
- •Влияние элементов поперечного профиля дороги на бдд.
- •Дать характеристику основным разделам бизнес-плана.
- •Дать определение момента перехода опасной дорожно-транспортной ситуации в аварийную.
- •Методы снижения загрязнения окружающей среды от работы двс.
- •Экзаменационный билет
- •Основные показатели технического обслуживания и ремонта.
- •Влияние числа полос движения на проезжей части и ширины разделительной полосы на бдд
- •Полномочия, сущность, виды, характеристика полномочий.
- •Дать определение момента возникновения опасности.
- •6 Особенности управления автомобилем в сложных условиях.
- •Экзаменационный билет
- •Проектирование организации дорожного движения. Виды потоков.
- •Управление движением в местах проведения работ на проезжей части.
- •Классификация автомобильных дорог.
- •Практическое определение скорости транспортного средства перед началом торможения при перемещении по одному участку проезжей части.
- •Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока.
- •Экзаменационный билет
- •Распределение движения во времени.
- •Пешеходные вызывные устройства.
- •3 Принципы трассировки автомобильных дорог.
- •4 Практический расчет остановочного пути транспортного средства.
- •Устойчивость автомобиля. Виды устойчивости. Критические скорости, приводящие автомобиль к опрокидыванию и заносу.
- •Экзаменационный билет
- •Основные направления деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения
- •Технические средства организации движения на пешеходных переходах
- •4Каковы основные различия между терминами «динамический коридор», «ряд», «полоса движения».
- •5Управляемость автомобиля. Описать механизм потери управляемости автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Плотность транспортного потока.
- •Применение дорожных знаков на подъемах и спусках.
- •Элементы системы дорожного водоотвода.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Характеристика рабочего места водителя.
- •Экзаменационный билет
- •Одностороннее движение – преимущества и недостатки
- •Применение знаков на пересечениях и примыканиях.
- •Классификация и элементы мостов. Требования, предъявляемые к мостам.
- •Указать основные требования к выполнению схемы места дорожно-транспортного происшествия.
- •Этика водителя. Автомобильная культура.
- •Экзаменационный билет
- •1 Инженерная деятельность по одд.
- •2 Маршрутное ориентирование с помощью дорожных знаков.
- •3 Дорожные одежды: понятие, конструктивные слои дорожных одежд.
- •4 Какие основные следственные эксперименты проводятся при расследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Каковы основные принципы проведения следственного эксперимента.
- •5 Полномочия должностных лиц гибдд по применению мер административного принуждения.
- •Экзаменационный билет
- •Обеспечение информацией участков дорожного движения.
- •Правила размещения средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •7.5. Средства информационного обеспечения участников дорожного движения производят с применением светоотражающих материалов,
- •8. Требования к эксплуатационному состоянию средств наружной рекламы и средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •Общие требования к наружной рекламе
- •Структура системы (асудд) и методы управления дорожным движением.
- •3 Деформации и разрушения дорожных одежд.
- •4 Каковы цели и задачи следственного эксперимента. Какими нормативными актами он регламентирован.
- •5 Охарактеризовать тормозную диаграмму. Определение скорости движения по тормозному следу.
- •Экзаменационный билет
- •Какие параметры характеризуют транспортный поток.
- •Классификация асудд.
- •3 Показатели, характеризующие технико-эксплуатационные качества дорожной одежды и земляного полотна.
- •4 Дать определение базовой (опорной) линии. Указать причины ее нанесения на схему. Выполнить графическое нанесение на схему базовых линий.
- •5 Организационное построение Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
- •Экзаменационный билет
- •1 Характеристика пешеходного потока.
- •2 Двухфазный цикл работы светофоров.
- •Показатели, характеризующие транспортную работу автомобильной дороги.
- •4 Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •5 Меры административного воздействия за нарушения правил дорожного движения.
Предотвращение происшествий, связанных с дорожными условиями.
Изменение скоростей транспортных потоков в местах сосредоточения происшествий, связанных с дорожными условиями, показывает, что для их предотвращения необходимы мероприятия, обеспечивающие плавное изменение скорости и устранения причин возникновения в этих местах внутренних помех. Следует располагать все элементы дороги, чтобы по возможности устранить в транспортном потоке возникновение частых обгонов, заторов и резкого сосредоточения дистанции между автомобилями в процессе снижения скорости.
Этим целям может способствовать следующие мероприятия:
Выравнивание эпюры скоростей по протяжению дороги – повышению скорости путем реконструкции мест, где скорости существенно снижаются, и ограничение скоростей на опасных участках;
Обеспечение пространства, необходимого для маневра автомобилей и уверенного ведения автомобиля по дороге (видимость в плане, продольном профиле и на придорожной полосе, уширение проезжей части в кривых малого радиуса и в конце спусков, устройство обгонных прямых участков при извилистой трассе);
Обозначение трассы дороги для водителей – общего ее направления за пределами непосредственной видимости и разметка на проезжей части полос пути движения;
В зависимости от местных условий для достижения этих целей могут предусматриваться следующие мероприятия:
Перестройка опасных участков дороги – изменение элементов плана, продольного и поперечного профилей, вызывающих снижение скоростей и создающих помехи для движения (увеличение радиусов кривых, расчистка придорожной полосы для увеличения видимости, смягчения продольных уклонов, уширение проезжей части, перестройка узких мостов, постройка объездов населенных пунктов);
Разделение транспортного потока на группы, следующие по самостоятельным полосам движения (перходно-скоростные полосы на подходах к пересечениям дорог), а также в местах, где резко проявляется различие в динамических качествах автомобилей разных типов (затяжные подъемы в сильно пересеченной и горной местностях);
Использование мер пассивного регулирования движения – разметка проезжей части, устройство пересечений в одном уровне с направляющими островками.
Функция контроль, сущность, основные вилы контроля, составляющие контроля.
Контроль призван обеспечивать правильную оценку реальной ситуации и тем самым создавать предпосылки для внесения корректив в запланированные показатели развития, как отдельных подразделений, так и всей фирмы.
Контроль выступает одним из главных инструментов выработки политики и принятия решений, обеспечивающих нормальное функционирование фирмы и достижение ею намеченных целей, как в долгосрочной перспективе, так и в вопросах оперативного руководства.
В функцию контроля входят: сбор, обработка и анализ информации о фактических результатах хозяйственной деятельности всех подразделений фирмы, сравнение их с плановыми показателями, выявление отклонений и анализ причин этих отклонений; разработка мероприятий, необходимых для достижения намеченных целей.
Классификация контроля.
- по принадлежности к предприятию субъекта контроля (внутренний, внешний);
- по основанию для обязанности (добровольный, по уставу, договорной, по закону);
- по объекту контроля (за объектом, за решениями, за результатами);
- по регулярности (регулярный, нерегулярный, специальный).
По охвату проверкой и обследованием: полный и частичный.
по методу проверки документов: сплошной, выборочный.
По времени проведения: предварительный, текущий, последовательный.
По источникам информации: документальный и фактический
Текущий контроль осуществляется непосредственно в ходе проведения работ. Регулярная проверка работы подчинённых, обсуждение возникающих проблем и предложений по усовершенствованию работы позволит исключить отклонения от намеченных планов и инструкций. Текущий контроль не проводится буквально одновременно с выполнением самой работы. Скорее он базируется на измерении фактических результатов, полученных после проведения работы, направленной на достижение желаемых целей. Для того чтобы осуществлять текущий контроль таким образом, аппарату управления необходима обратная связь.
При текущем контроле используется обратная связь в ходе проведения самих работ для того, чтобы достичь требуемых целей и решить возникающие проблемы прежде, чем это потребует слишком больших затрат. В рамках заключительного контроля обратная связь используется после того, как работа выполнена. Либо сразу по завершению контролируемой деятельности, либо по истечении определённого заранее периода времени фактически полученные результаты сравниваются с требуемыми.
Хотя заключительный контроль осуществляется слишком поздно, чтобы отреагировать на проблемы в момент их возникновения, тем не менее он имеет две важные функции. Одна из них состоит в том, что заключительный контроль даёт руководству организации информацию, необходимую для планирования в случае, если аналогичные работы предполагается проводить в будущем. Сравнивая фактически полученные и требовавшиеся результаты, руководство имеет возможность лучше оценить, насколько реалистичны были составленные им планы. Эта процедура позволяет также получить информацию о возникших проблемах и сформулировать новые планы так, чтобы избежать этих проблем в будущем. Вторая функция заключительного контроля состоит в том, чтобы способствовать мотивации. Если руководство организации связывает мотивационные вознаграждения с достижением определённого уровня результативности, то, очевидно, что фактически достигнутую результативность надо измерять точно и объективно.
Он включает в себя многие этапы и составляющие.
На первом этапе, который иногда называют предварительным контролем, в соответствии с целью, стратегией, текущими задачами организации вырабатывается свод формальных и неформальных правил, стандартов, норм, кодексов поведения, социальных установок, закрепляющих разделение труда, функции подразделений, структуру связей, иерархию подчиненности, должностные обязанности, технико-технологические требования к продукту труда организации, определяющие условия и факторы поведения работников организации. Они дают начало зарождающейся культуре организации, традициям и обычаям в отношениях. На первом же этапе устанавливаются основные показатели (критерии) работы организации - прибыль, объем выпуска и продаж, себестоимость продукции, качество, затраты, требования к кадрам, поставщикам и поставкам, условия конкуренции.
Особая важность первого этапа контроля состоит в его тесной взаимосвязи с планированием работы организации, а также в выработке объема, интенсивности и содержания других этапов контроля.
Второй этап контроля - текущий контроль - может быть охарактеризован такими индикаторами, как частота и периодичность контрольных проверок, глубина контроля, объем выборки, степень охвата механизированными и автоматизированными средствами и т.д. Фактически текущий контроль связан с изменением результатов работы на разных этапах ее выполнения. Могут контролироваться как отдельно выбранные элементы работы, результаты готовой работы, так и результаты группы или выполнения всей партии изделий. Причин, поводов для текущего контроля может быть множество - от проверки реализации выработанных на первом этапе требований и стандартов до уточнения состояния технологической и трудовой дисциплины, соответствия квалификации работников сложности выполняемой работы, моральной и психологической готовности работников организации выполнять требования и стандарты, действие социальных установок и общественного мнения. Порой эффективный текущий контроль может во многом сократить заключительный контроль. Вместе с тем текущий контроль порой воспринимается как авторитарный стиль управления, мелочная опека, ограничение инициативы, сдерживание самостоятельности, «выживание из организации», недоверие. И это может повлиять на экономическую эффективность текущего контроля. Эти два обстоятельства требуют от менеджеров планирования текущего контроля, умения его проводить, не играя на чувствах проверяемых работников.
Третий этап контроля - окончательный - связан с проверкой выполненной работы и выяснением последствий выполнения. С этим этапом обычно работники и менеджеры связывают не только мотивационные ожидания по результатам работы, но и оценку работы, решения о ее повторении или изменении. И еще одну важную функцию выполняет этот этап контроля - предоставляет менеджерам информацию о результатах работы, необходимую для будущего планирования деятельности организации по всем направлениям. Исключать текущий контроль, скажем, для повышения самостоятельности, самоконтроля, ответственности работников, развития демократического стиля управления - дорогое удовольствие, особенно если заключительный контроль выявит плохое качество работы, исправить которое уже поздно или невозможно. Необходимо оптимально сочетать два последние этапа контроля не только для того, чтобы соединить эффективность контроля с улучшением социально-психологических механизмов управления организацией, но и для того, чтобы систему социального контроля в организации обеспечить надежной обратной связью. Функции этого элемента во всех открытых системах одни и те же и работают на одних и тех же принципах:
- данные о полученных результатах представляются на «вход» системы для выработки или коррекции управляющего решения;
- профилактика нарушения процесса контроля организуется на всех его стадиях;
- полученный результат сравнивается с заданным, ожидаемым;
- реакция на внешние и внутренние причины отклонения от стратегии и тактики работы организации требует оценки и анализа. Кроме того, обратная связь в открытых системах выполняет роль индикатора действующих в организации социальных установок, норм, традиций, состояния культуры.