- •Экзаменационный билет
- •1) Эталонные условия эксплуатации, соответствующие им нормативные значения показателей и их корректирование.
- •2) Роль дорожных условий в обеспечении безопасности дорожного движения (бдд).
- •Краткая характеристика основных составляющих стратегического плана.
- •Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •Понятие конструктивной безопасности автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Виды технического обслуживания и назначение производимых работ.
- •Признаки опасных участков на дорогах.
- •Характеристика основных подходов к формированию организационных структур управления.
- •Активная безопасность. Какие нормативные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Виды ремонта и назначение ремонтных работ.
- •Чем характеризуется опасность возникновения происшествия.
- •Сущность централизации и децентрализации их роль в формировании организационных структур управления.
- •Назвать стадии развития дорожно-транспортного происшествия.
- •Пассивная безопасность, ее виды. Какие конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологический процесс, операция и переход. Производственный процесс и виды автотранспортных предприятий.
- •Предотвращение происшествий, связанных с дорожными условиями.
- •Функция контроль, сущность, основные вилы контроля, составляющие контроля.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Послеаварийная безопасность. Какие устройства и конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологическое оборудование и общая характеристика работ по техническому обслуживанию и ремонту.
- •Влияние элементов трассы на бдд.
- •Основные модели и методы, используемые для принятия решений.
- •Какие исходные данные, используемые для проведения экспертизы, принимаются экспертом из не процессуальных источников.
- •Нормирование токсичных выбросов транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Интенсивные формы развития технологических процессов по обеспечению современных требований к технологическому состоянию подвижного состава.
- •Влияние интенсивности и скорости движения на бдд
- •Характеристика количественных и качественных методов принятия решений.
- •Каков перечень исходных данных, используемых при производстве автотехнической экспертизы, получаемых из процессуальных источников.
- •Влияние параметров шин на активную безопасность транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Повышение роли научного, инженерного и управленческого труда с использованием компьютерной техники и новых методов информационного обеспечения.
- •Влияние элементов поперечного профиля дороги на бдд.
- •Дать характеристику основным разделам бизнес-плана.
- •Дать определение момента перехода опасной дорожно-транспортной ситуации в аварийную.
- •Методы снижения загрязнения окружающей среды от работы двс.
- •Экзаменационный билет
- •Основные показатели технического обслуживания и ремонта.
- •Влияние числа полос движения на проезжей части и ширины разделительной полосы на бдд
- •Полномочия, сущность, виды, характеристика полномочий.
- •Дать определение момента возникновения опасности.
- •6 Особенности управления автомобилем в сложных условиях.
- •Экзаменационный билет
- •Проектирование организации дорожного движения. Виды потоков.
- •Управление движением в местах проведения работ на проезжей части.
- •Классификация автомобильных дорог.
- •Практическое определение скорости транспортного средства перед началом торможения при перемещении по одному участку проезжей части.
- •Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока.
- •Экзаменационный билет
- •Распределение движения во времени.
- •Пешеходные вызывные устройства.
- •3 Принципы трассировки автомобильных дорог.
- •4 Практический расчет остановочного пути транспортного средства.
- •Устойчивость автомобиля. Виды устойчивости. Критические скорости, приводящие автомобиль к опрокидыванию и заносу.
- •Экзаменационный билет
- •Основные направления деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения
- •Технические средства организации движения на пешеходных переходах
- •4Каковы основные различия между терминами «динамический коридор», «ряд», «полоса движения».
- •5Управляемость автомобиля. Описать механизм потери управляемости автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Плотность транспортного потока.
- •Применение дорожных знаков на подъемах и спусках.
- •Элементы системы дорожного водоотвода.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Характеристика рабочего места водителя.
- •Экзаменационный билет
- •Одностороннее движение – преимущества и недостатки
- •Применение знаков на пересечениях и примыканиях.
- •Классификация и элементы мостов. Требования, предъявляемые к мостам.
- •Указать основные требования к выполнению схемы места дорожно-транспортного происшествия.
- •Этика водителя. Автомобильная культура.
- •Экзаменационный билет
- •1 Инженерная деятельность по одд.
- •2 Маршрутное ориентирование с помощью дорожных знаков.
- •3 Дорожные одежды: понятие, конструктивные слои дорожных одежд.
- •4 Какие основные следственные эксперименты проводятся при расследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Каковы основные принципы проведения следственного эксперимента.
- •5 Полномочия должностных лиц гибдд по применению мер административного принуждения.
- •Экзаменационный билет
- •Обеспечение информацией участков дорожного движения.
- •Правила размещения средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •7.5. Средства информационного обеспечения участников дорожного движения производят с применением светоотражающих материалов,
- •8. Требования к эксплуатационному состоянию средств наружной рекламы и средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •Общие требования к наружной рекламе
- •Структура системы (асудд) и методы управления дорожным движением.
- •3 Деформации и разрушения дорожных одежд.
- •4 Каковы цели и задачи следственного эксперимента. Какими нормативными актами он регламентирован.
- •5 Охарактеризовать тормозную диаграмму. Определение скорости движения по тормозному следу.
- •Экзаменационный билет
- •Какие параметры характеризуют транспортный поток.
- •Классификация асудд.
- •3 Показатели, характеризующие технико-эксплуатационные качества дорожной одежды и земляного полотна.
- •4 Дать определение базовой (опорной) линии. Указать причины ее нанесения на схему. Выполнить графическое нанесение на схему базовых линий.
- •5 Организационное построение Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
- •Экзаменационный билет
- •1 Характеристика пешеходного потока.
- •2 Двухфазный цикл работы светофоров.
- •Показатели, характеризующие транспортную работу автомобильной дороги.
- •4 Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •5 Меры административного воздействия за нарушения правил дорожного движения.
Классификация асудд.
(АСУД) — это комплекс технич. программных и организационных мер, обесп-щих сбор и обр-ку инф-ции о параметрах ТП и на основе этого оптимизирующих упр-е дв-ем. АСУД в зав-ти от их назн-я и степени технич. оснащенности подразд-ся на неск. видов. 1.Магистральные координир. упр-я – бесцентровые, централизованные и централизованные интеллектуальные; 2.Общегородские АСУД (ОАСУД) — упрощенные, интеллектуальные, с упр-ем дв-ем на городских дорогах непрерывного дв-я и с реверсивным дв-ем.
Бесцентровые АСУД хар-ся тем, что д/них отсутствует необх-ть создания управляющего пункта. Они вып-ся в двух модификациях. По одной из них синхронизацию работы контроллеров задаст один из них, являющийся главным. Этот котроллер, называемый «координатор», связан линией связи с каждым из остальных контроллеров, причем эта линия м. б. либо одной для всех, и к ней подключаться параллельно остальные контроллеры (такая сист. наз-ся многоточечной или параллельной), либо к каждому контроллеру проложена своя линия связи (система точка-точка или радиальная).
Централизованные АСУД хар-ся наличием центра упр-я, связанного с контроллерами радиальными линиями связи. Как правило. централизованные АСУД имеют возм-ть осущ-ть многопрограммное КУ имеют с переключением программ по времени суток.
Централизованные интеллектуальные АСУД хар-ся тем, что в их составе на данной дор. сети появ-ся установленные детекторы тр-та, инф-ция от кот. передается по линиям связи в центр упр-я, в кот. уст-ся персональная ЭВМ (далее ПЭВМ), кот. им. возм-ть менять планы координации в зав-ти от сложившейся трансп. ситуации на магистрали.
Общегородские АСУД хар-ся подключением к центру упр-я не только одной магистрали, на которой реализуется КУ, а всех магистралей с КУ. Кроме того, подобные сист. им. в своем составе так назыв. контур диспетчерского упр-я. Этот контур вкл. в себя подсист. телевизионного надзора за дв-ем, подсист. отображения инф-ции о дор. обст-ке и ср-ва непосредственного диспетчерского упр-я светоф. сигнализацией и управляемыми знаками диспетчерским персоналом центра упр-я. Интеллектуальные ОАСУД вкл. в себя мощные управляющие вычислительные комплексы (УВК), расп. в центре упр-я дв-ем и сеть динамических информационных табло, располагаемых в стратегических точках дор. сети. Такие сист. осущ-ют непрерывный автоматический мониторинг ТП в дор. сети и на основе собранной инф-ции не только позволяют УВК осущ-ть автоматическое адаптивное упр-е ДД, но и обесп-ют уч-ков дв-я с помощью ДИТ инф-цией о трансп. обст-ке, и тем самым позволяют перераспределять ТП по сети.
Интеллектуальные ОАСУД позволяют управлять ДД на городских магистралях непрерывного дв-я в комплексе с сетевым координир. светоф. регулир-ем. Такая сист. работает в трех напр-ях. 1.Координир. упр-е работой выездов на дорогу непрерывного дв-я с целью обесп-я резерва проп. сп-ти на ней, те. Обесп-я этой самой непрерывности.
2.Упр-е съездами на магистрали обычного типа. Если на них в точках съездов существует затор, задача сист. — ограничить съезд с тем, чтобы очередь на нем не начала блокировать магистраль непрерывного дв-я.
З.Автоматич. обнаружение ДТП или затора на магистрали и обесп-е диспетчера инф-цией о случившемся. В состав таких АСУД обычно вводится упр-е реверсивными полосами и просто упр-е дв-ем по отдельным полосам.