4 Каковы цели и задачи следственного эксперимента. Какими нормативными актами он регламентирован.

В целях проверки и уточнения данных, имеющих значение для уголовного дела следователь вправе произвести следственный эксперимент путем воспроизведения действий, а также обстановки или иных обстоятельств определенного события, при этом проверяется возможность восприятия каких-либо фактов совершения определенных действий, наступления какого-либо события, а также выявляются последовательность произошедшего события и механизм образования следов. Производство следственного эксперимента допускается, если не создается опасность для здоровья, участвующих в нем лиц. Ст. 181 УПК РФ

Следственный эксперимент позволяет получить информацию:

а) о возможности видеть появившееся препятствие (человека, автомашины и др.) в конкретной дорожной ситуации

б) возможности слышать звуки транспортного средства, шум двигателя и т.п.

в) о скорости движения автомашины

Путем воспроизведения обстановки ДТП с учетом следов на транспортном средстве, дорожном покрытии и других объектах следственный эксперимент помогает установить механизм столкновения или наезда.

5 Охарактеризовать тормозную диаграмму. Определение скорости движения по тормозному следу.

На тормозной диаграмме отмечают следующие три характерных значения замедления:

максимальное замедление, характеризуемое величиной «пика» в начале торможения; это замедление может быть достигнуто очень быстро, но длится незначительный промежуток времени и не определяет протекания всего процесса и величины силы торможения; величину определяют экспериментально, путем замера высоты «пика» на тормозной диаграмме или с помощью предельного деселерометра;

установившееся замедление, являющееся замедлением за время торможения с полной эффективностью; это замедление характеризует эффективность торможения и обычно применяется в расчете тормозного пути; установившееся замедление, как правило, меньше максимального в 1,2—1,6 раза;

среднее замедление, являющееся условной средней величиной и характеризующее замедление в течение всего процесса торможения. Среднее замедление автомобиля определяется делением площади тормозной диаграммы на полное время торможения автомобиля.

Практическое определение скорости ТС перед началом торможения при перемещении по однородному участку ПЧ.

Экзаменационный билет

№ 33

1. Какие параметры характеризуют транспортный поток.

Разработка инженерных мероприятий по ОДД возможна лишь при информировании о характере транспортных и пешеходных потоках и условиях, в которых происходит движение. При рассмотрении показателей ДД следует выделить те из них, которые являются первичными. К ним следует отнести показатели, определяющие потребность в перевозках пассажиров и грузов. Другие показатели являются вторичными, отражаются условием ДД. К первичным относятся: суммарная интенсивность движения ТС и пешеходов, состав ТП. К наиболее часто применимым показателям относятся: плотность потока ТС, интенсивность движения, состав ТП, скорость движения, продолжительность задержек (не только все вынужденные остановки ТС перед перекрестками, ж/д переездами, но так же и снижение скорости ТП по сравнению с расчётной). Для двухполосных дорог со встречным движением обычно интенсивность движения характеризуют суммарной величиной встречных потоков, т. к. условия движения и возможность обгонов определяется загрузкой обеих полос. Если же дорога имеет разделительную полосу и встречные потоки изолированы друг от друга, то суммарная интенсивность встречных направлений не определяет условия движения, а характеризует лишь суммарную работу дороги как сооружения. Во многих случаях, особенно при решении вопросов регулирования движения в городских условиях, имеет значение не суммарная интенсивность потока по данному направлению, а интенсивность, приходящаяся на 1 полосу (удельная). Состав ТП влияет на загрузку дорог, что объясняется прежде всего существенной разницей в габаритных размерах автомобиля. При движении в ТП важна не только разница в статическом габарите длины автомобиля, который зависит в основном от времени реакции водителя и тормозной динамики ТС. Под динамическим габаритом подразумевается отрезок полосы дороги, минимально необходимый для безопасного движения автомобиля с заданной скоростью, длина которого включает длину автомобиля la, дистанцию d, называемую дистанцией безопасности. Фактический динам габарит автомобиля зависит от обзорности, лёгкости управления, которые влияют на величину дистанции, измеряемой водителем. Особое влияние на формирование потока в городе оказывают троллейбусы, которые имеют специфическое свойство – связь с контактной линией.