- •Экзаменационный билет
- •1) Эталонные условия эксплуатации, соответствующие им нормативные значения показателей и их корректирование.
- •2) Роль дорожных условий в обеспечении безопасности дорожного движения (бдд).
- •Краткая характеристика основных составляющих стратегического плана.
- •Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •Понятие конструктивной безопасности автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Виды технического обслуживания и назначение производимых работ.
- •Признаки опасных участков на дорогах.
- •Характеристика основных подходов к формированию организационных структур управления.
- •Активная безопасность. Какие нормативные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Виды ремонта и назначение ремонтных работ.
- •Чем характеризуется опасность возникновения происшествия.
- •Сущность централизации и децентрализации их роль в формировании организационных структур управления.
- •Назвать стадии развития дорожно-транспортного происшествия.
- •Пассивная безопасность, ее виды. Какие конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологический процесс, операция и переход. Производственный процесс и виды автотранспортных предприятий.
- •Предотвращение происшествий, связанных с дорожными условиями.
- •Функция контроль, сущность, основные вилы контроля, составляющие контроля.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Послеаварийная безопасность. Какие устройства и конструктивные элементы машины обеспечивают ее.
- •Экзаменационный билет
- •Технологическое оборудование и общая характеристика работ по техническому обслуживанию и ремонту.
- •Влияние элементов трассы на бдд.
- •Основные модели и методы, используемые для принятия решений.
- •Какие исходные данные, используемые для проведения экспертизы, принимаются экспертом из не процессуальных источников.
- •Нормирование токсичных выбросов транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Интенсивные формы развития технологических процессов по обеспечению современных требований к технологическому состоянию подвижного состава.
- •Влияние интенсивности и скорости движения на бдд
- •Характеристика количественных и качественных методов принятия решений.
- •Каков перечень исходных данных, используемых при производстве автотехнической экспертизы, получаемых из процессуальных источников.
- •Влияние параметров шин на активную безопасность транспортных средств.
- •Экзаменационный билет
- •Повышение роли научного, инженерного и управленческого труда с использованием компьютерной техники и новых методов информационного обеспечения.
- •Влияние элементов поперечного профиля дороги на бдд.
- •Дать характеристику основным разделам бизнес-плана.
- •Дать определение момента перехода опасной дорожно-транспортной ситуации в аварийную.
- •Методы снижения загрязнения окружающей среды от работы двс.
- •Экзаменационный билет
- •Основные показатели технического обслуживания и ремонта.
- •Влияние числа полос движения на проезжей части и ширины разделительной полосы на бдд
- •Полномочия, сущность, виды, характеристика полномочий.
- •Дать определение момента возникновения опасности.
- •6 Особенности управления автомобилем в сложных условиях.
- •Экзаменационный билет
- •Проектирование организации дорожного движения. Виды потоков.
- •Управление движением в местах проведения работ на проезжей части.
- •Классификация автомобильных дорог.
- •Практическое определение скорости транспортного средства перед началом торможения при перемещении по одному участку проезжей части.
- •Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока.
- •Экзаменационный билет
- •Распределение движения во времени.
- •Пешеходные вызывные устройства.
- •3 Принципы трассировки автомобильных дорог.
- •4 Практический расчет остановочного пути транспортного средства.
- •Устойчивость автомобиля. Виды устойчивости. Критические скорости, приводящие автомобиль к опрокидыванию и заносу.
- •Экзаменационный билет
- •Основные направления деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения
- •Технические средства организации движения на пешеходных переходах
- •4Каковы основные различия между терминами «динамический коридор», «ряд», «полоса движения».
- •5Управляемость автомобиля. Описать механизм потери управляемости автомобиля.
- •Экзаменационный билет
- •Плотность транспортного потока.
- •Применение дорожных знаков на подъемах и спусках.
- •Элементы системы дорожного водоотвода.
- •Указать принципиальный перечень вопросов, касающихся Правил дорожного движения, не подлежащих экспертной оценке.
- •Характеристика рабочего места водителя.
- •Экзаменационный билет
- •Одностороннее движение – преимущества и недостатки
- •Применение знаков на пересечениях и примыканиях.
- •Классификация и элементы мостов. Требования, предъявляемые к мостам.
- •Указать основные требования к выполнению схемы места дорожно-транспортного происшествия.
- •Этика водителя. Автомобильная культура.
- •Экзаменационный билет
- •1 Инженерная деятельность по одд.
- •2 Маршрутное ориентирование с помощью дорожных знаков.
- •3 Дорожные одежды: понятие, конструктивные слои дорожных одежд.
- •4 Какие основные следственные эксперименты проводятся при расследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Каковы основные принципы проведения следственного эксперимента.
- •5 Полномочия должностных лиц гибдд по применению мер административного принуждения.
- •Экзаменационный билет
- •Обеспечение информацией участков дорожного движения.
- •Правила размещения средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •7.5. Средства информационного обеспечения участников дорожного движения производят с применением светоотражающих материалов,
- •8. Требования к эксплуатационному состоянию средств наружной рекламы и средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •Общие требования к наружной рекламе
- •Структура системы (асудд) и методы управления дорожным движением.
- •3 Деформации и разрушения дорожных одежд.
- •4 Каковы цели и задачи следственного эксперимента. Какими нормативными актами он регламентирован.
- •5 Охарактеризовать тормозную диаграмму. Определение скорости движения по тормозному следу.
- •Экзаменационный билет
- •Какие параметры характеризуют транспортный поток.
- •Классификация асудд.
- •3 Показатели, характеризующие технико-эксплуатационные качества дорожной одежды и земляного полотна.
- •4 Дать определение базовой (опорной) линии. Указать причины ее нанесения на схему. Выполнить графическое нанесение на схему базовых линий.
- •5 Организационное построение Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
- •Экзаменационный билет
- •1 Характеристика пешеходного потока.
- •2 Двухфазный цикл работы светофоров.
- •Показатели, характеризующие транспортную работу автомобильной дороги.
- •4 Каковы основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.
- •5 Меры административного воздействия за нарушения правил дорожного движения.
Указать основные требования к выполнению схемы места дорожно-транспортного происшествия.
Схема места ДТП служит для того, чтобы зафиксировать взаимное расположение наиболее ванных объектов на месте ДТП относительно элементов дороги и предполагаемого места столкновения, с изображением на ней проведенных измерений (размеров).
Схема может быть «черновой» или «чистовой» (составляться на месте ДТП или в помещении), но ее должны подписать все участники осмотра места ДТП, присутствовавшие при осмотре (если это возможно в зависимости от состояния их здоровья) и понятые. Основное и обязательное требование к составлению схемы осмотра места ДТП – соблюдение пропорций размеров объектов, отображаемых на схеме, и их взаиморасположения. Данное требование приобретает особый смысл при невозможности нанесения на схему всех необходимых размерных параметров.
Этика водителя. Автомобильная культура.
Водительская этика заключается в том, чтобы относиться с пониманием к другим участникам движения. Применяемые маневры за рулем должны быть понятны другим водителям и не должны как-то нарушать ПДД и логику. Перестроения не должны иметь "шашочный" характер, они должны быть плавными и осмысленными. Так же необходимо все маневры заранее начинать с включения указателей поворота. Но только включение поворотника не дает права начать маневр. Следует убедиться, что данный маневр не нарушит движение остальных водителей.
По возможности следует пропускать водителей, которые желают перестроиться или выехать на дорогу, даже когда правила этого не обязывают. В плотном потоке не жмитесь сильно к другим машинам - это нервирует. Оставляйте некоторые зазоры, чтобы потом было можно производить маневры всем участникам движения. Соблюдайте дистанцию.
Необходимо всегда помнить о наличии пешеходов на улицах. Если пешеход вступил на пешеходный переход, то его обязательно надо пропустить. Часто бывают такие случаи, когда молодая мама с ребенком не может перейти дорогу. Не уподобляйтесь остальным невежам, пропустите, покажите хороший пример остальным водителям.
Отдельный разговор о жестах и условных сигналах между водителями. Водители должны как-то общаться между собой во время движения. Для этого и придуман специальный язык автомобилистов, который входит в водительскую этику. Каждый автомобилист обязан знать эти сигналы. Если Вас пропустили, дали перестроиться, уступили дорогу, то моргните пару раз авариечкой - это означает "спасибо". Если заметили на дороге засаду ГИБДД или какую-либо опасность, то мигните пару раз дальним светом, чтоб водители сбросили скорость. Подробнее о таких жестах можно посмотреть в видеоролике, приведенном ниже.
Соблюдая водительскую этику мы резко снизим количество ДТП, и ездить на наших дорогах будет намного легче. Приятно осознать, что рядом с тобой едет порядочный культурный водитель, который понимает тебя и может придти на помощь.
Экзаменационный билет
№ 31
1 Инженерная деятельность по одд.
На основе анализа отечественного и зарубежного опыта инженерная деятельность по организации дорожного движения может быть представлена в виде пяти укрупненных блоков (рис. 1.2).
1. Основой для разработки мероприятий по ОДД является информация о состоянии существующей организации движения и данные об интенсивности, составе транспортных и пешеходных потоков, другая информация о дорожном движении. Такую информацию обычно собирает организация (проектная, дорожно-эксплуатационная, коммунальная), которой поручено разработать комплекс мер по совершенствованию организации движения. Эту информацию собирают в процессе периодических обследований УДС и дорожного движения.
2. Работа по выявлению мест концентрации ДТП на существующей УДС, мест с ограниченной пропускной способностью, участков, где наблюдаются задержки транспортных и пешеходных потоков, базируется на данных статистики ДТП, сведениях ГИБДД о нарушениях Правил дорожного движения Российской Федерации, оценке пропускной способности отдельных элементов УДС, результатах изучения условий движения с помощью ходовых лабораторий. В плане выявления опасных мест эту работу должны систематически выполнять подразделения ГИБДД, обслуживающие данную городскую территорию или дорогу. Изучение «узких» мест и оценку пропускной способности могут проводить как сотрудники ГИБДД, так и организация, которой поручена разработка предложений (проектов) по совершенствованию дорожного движения.
3. На основе информации о состоянии УДС, ОДД, данных о ДТП и местах их концентрации, наличии «узких» мест разрабатываются (с необходимым экономическим обоснованием) проекты организации дорожного движения (ПОД). В зависимости от поставленной задачи проект разрабатывается для локального участка (перекресток, участок улицы) либо для города (городского района), автомобильной дороги или городской магистрали в целом. Исполнителем при разработке проекта может быть только специализированная проектная организация. Задание на проектирование, как правило, должно разрабатывать соответствующее подразделение местной администрации при участии подразделения ГИБДД, обслуживающего данную территорию или дорогу.
4. Непосредственное участие в реализации разработанных мероприятий по совершенствованию организации движения, осуществляемое в порядке авторского надзора, дает возможность корректировать при необходимости проектные решения и одновременно с этим проверять их на практике. Разработка и реализация любых мероприятий по организации движения подразумевают наличие определенных правил, регламентирующих поведение всех участников дорожного движения. Поэтому Правила дорожного движения РФ принято считать основой организации дорожного движения. Дорожные знаки и разметка, светофорная сигнализация являются дополнительными и весьма важными инструментами, с помощью которых обеспечивается оптимальная организация движения.
5. Оперативные изменения организации дорожного движения необходимы при проведении массовых мероприятий (митингов, демонстраций, спортивных соревнований, праздничных шествий), а также в случае возникновения на отдельных участках УДС заторов (исчерпание пропускной способности), в местах ДТП, при проведении аварийно-спасательных работ. Как правило, места проведения массовых мероприятий заранее известны, и поэтому службы организации движения должны иметь проработанные и согласованные с заинтересованными организациями схемы объезда временно закрываемых для движения участков УДС. На основе изучения движения должны быть установлены места возможного возникновения заторов и проработаны схемы движения, предусматривающие установку временных дорожных знаков, светофоров, направляющих конусов и т. п. Реализация оперативных изменений организации дорожного движения, как правило, возлагается на подразделения ГИБДД, обслуживающие соответствующую территорию.