14.3. Схемы поддержки и бис для интерфейса

Резкое увеличение производства приборов и устройств, выходящих на IEC 625-1, стимулировало разработку целого ряда БИС и схем поддержки интерфейса, основные из которых приведены в табл. 14.3.

Контроллеры для интерфейса, реализованные на ИМС малой и средней степени интеграции, содержат 40…60 ИМС и стоят примерно в десять раз дороже современных аналогичных по назначению контроллеров, выполненных на БИС.

Схемы NEF 4738 и МС 684888 выполняют большинство функций ИП, но для первой БИС дополнительно требуется применение мультиплексоров, сдвиговых регистров, дешифраторов и драйверов шин для реализации всех возможностей, в то время как для второй БИС для тех же целей требуется только два драйвера шины. Схема NEF 4738 относится к классу микропроцесссорно-независимых приборов, что ограничивает ее применение в системах с одним системным контроллером.

Для БИС МС68488 сначала был разработан четырехразрядный драйвер шин МС3448, а затем восьмиразрядный драйвер МС3447, которые в сочетании с МС68488 полностью реализует функции ИП с помощью трех ИМС. Впоследствии была разработана БИС для реализации функций контроллера шины на основе программируемого МП типа МС6801, что позволяет выполнять интерфейсную часть, выходящую на IEC 625-1, посредством четырех ИМС.

Схема 8291 функционально идентична МС68488, но обладает повышенными производительностью и скоростью использования с МП типа 8086, работающего с частотой 8 Гц.

Схема 8292 является программируемым МП типа 8041. Схемы 8291 и 8292 оптимизированы для семейства МП типов 8080, 8085А и 8086. Схемы КР580ВК91 и КР80ВК92 разработаны для МП типа К580.

Схема TMS 9914 является первым прибором, в котором реализованы все стандартные функции ИПК (источник-приемник-контроллер). Хотя БИС является частью семейства, тем не менее она непосредственно сопрягается с другими МП семейства. В сочетании с драйверами шин для реализации интерфейсной части требуются три ИМС.

По функциональным возможностям и характеристикам схема 96LS488 эквивалентна схеме NEF 4738, не требует управления посредством программного обеспечения, является МП-независимой и имеет возможность управления операционными режимами. Использование маломощной технологии Шоттки не только позволило в принципе встроить в схему драйверы шин, но и обеспечило максимально возможное в IEC 625-1 быстродействие (1Мбайт/с).

Типичные схемы драйверов шин данных и шин управления характеризуются следующими особенностями: двунаправленные восьмиразрядные схемы содержат встроенные резистивные нагрузки для выходных драйверов; высокая нагрузочная способность при низкой потребляемой мощности; возможность управления режимом работы драйвера либо с тремя состояниями, либо с открытым коллектором; выходы приемников схемы с тремя состояниями; входы приемников имеют петлю гистерезиса, приемники – высокую нагрузочную способность; используют 20-выводной корпус.

Схемы шин управления имеют дополнительные особенности: определение направления сигналов управления с помощью внутренней логики; возможность задания структуры выходов (активная и пассивная) без использования внутренней логики; реализация протокола согласования взаимодействия между источником и приемником.

Следующий шаг в развитии БИС для IEC 625-1 – это создание одной БИС, реализующей функции ИПК драйверов шин.