116. Неисправности цепей управления быстродействующим выключателем

1. На кнопочном выключателе машиниста БлК.н5 (см. рис. 148*) кнопка БВ включена. При включении кнопки Возврат БВ не слы­ шен характерный звук работы пневматического привода БВ. Не включается БВ, не гаснут сигнальные лампы. Причины и ме­ тоды устранения:

а) Рукоятки контроллера машиниста находятся на ненулевых позициях, нет напряжения на проводе 637. Главную и тормозную рукоятки контроллера машиниста установите на нулевые позиции.

б) Не включено устройство блокировки тормозов АБТ, нет напряжения на проводе 503. Включите устройство блокировки тормозов.

в) Не включен выключатель управления ВУ20 или перегорели предохранители ВУ20 или ПрЮ. Включите выключатель управле­ ния ВУ20, проверьте и восстановите предохранители.

г) Неисправны контакты реле тока РТЗЗ вентилятора в про­ водах Э402, 403. Восстановите контакты реле РТЗЗ. Если контак­ ты невозможно восстановить, БВ можно включить вручную, на­ жав на кнопку вентиля пневматического привода, или перемычкой соединить провода Э402, 403 на контактах реле РТЗЗ.

2. При поднятом токоприемнике и включении БВ сигналь­ ные лампы всех секций гаснут, одна из них загорается вновь; сиг­ нальные лампы ТД и вспомогательные машины дифференциаль­ ных реле не гаснут. Причины и методы устранения. В той секции, сигнальная лампа БВ которой загорается вновь:

а) Не включен автоматический выключатель В11 на панели управления (У 12), нет напряжения на проводе 319, не включают­ ся дифференциальные реле РДф1, РДф2. Включите автоматиче­ ский выключатель В11.

б) На кнопочном выключателе БлКн7 выключена кнопка БВ. Включите кнопку БВ на кнопочном выключателе БлКн7.

327

в) Обрыв катушки электромагнитного контактора К63. Вклю­ чите вручную контактор К63 на несколько секунд.

г) Обрыв проводов 415 или 416. Вручную включайте диффе­ ренциальные реле РДф1, РДф2, нажав на их якоря.

д) Обрыв провода 405. Соедините провода Э404, 433, включи­ те БВ. Помните, в этом случае на секции с указанной переделкой отсутствует дифференциальная защита.

3. При поднятом токоприемнике и включении БВ сигнальные лампы БВ всех секций и дифференциальных реле гаснут, лампа БВ одной секции загорается вновь после выключения кнопки Возврат БВ. Причины и методы устранения:

а) Обрыв проводов в цепи удерживающей катушки БВ. Проз­ воните провода 407 и 408; если при этом нельзя выяснить причину отказа БВ, соедините провода Э404 и 408 или Э419 и 408. В этом случае дифференциальная защита отсутствует.

б) Обрыв обмотки удерживающей катушки БВ. Если БВ не включается на головной секции А, продолжайте ведение поезда на СП и П соединениях исправной секции (секциях), если можно преодолеть профиль пути с данной массой поезда. При необходи­ мости работы всех секций соберите схему контакторной защиты (защита тяговых двигателей с помощью контакторов будет пояс­ нена ниже). Если БВ не включается в средней или головной сек­ ции Б, установите последовательное соединение тяговых электро­ двигателей всех секций, выключив на кнопочном выключателе БлКн7 сдвоенную кнопку БВ. При этом двигатели вентиляторов могут работать только в режиме низкой частоты вращения.

4. При поднятом токоприемнике, включенной кнопке БВ и импульсном включении кнопки Возврат БВ не включается быст­ родействующий выключатель, токоприемник опускается. П р и ч и- i на и метод устранения. Срабатывает автоматический вык­ лючатель В6, снимая напряжение с провода 320. Необходимо ус­ тановить, какая часть цепи, питающейся от провода 320, вызывает срабатывание В6, т. е. где происходит к. з. Для этого восстано­ вите автоматический выключатель В6, поднимите токоприемник, включите кнопку Возврат БВ, если В6 снова сработал, то к. з. в цепи провода 417. От вспомогательного контакта БВ отсоедини­ те провод 417, заизолируйте и закрепите. Вручную включите реле РП22 и закрепите его во включенном положении. Включите БВ и продолжайте работу.

Если после включения кнопки Возврат БВ автоматический выключатель В6 не срабатывает, то к. з. в цепи удерживающей катушки БВ. Для определения места к. з. необходимо расчленить цепь. От удерживающей катушки БВ отсоедините провод 408. Если при включении кнопок БВ и Возврат БВ автоматический выключатель В6 вновь срабатывает, то к. з. до удерживающей катушки БВ в проводах 406, 433, 407—410. Для включения БВ к удерживающей катушке подсоедините провод 320 от вспомо­гательного контакта БВ перемычкой. Включите БВ кнопкой Воз­врат БВ. Кнопку БВ не следует включать. От зажимов 5 диффе-

328

ренциальвых реле РДф1 и РДф2 отсоедините провода 405 и 414, заизолируйте и закрепите их. Подсоедините к этим зажимам пе­ремычкой провод 320. Для защиты цепей данной секции на глав­ных контактных режимах провода Э802, Э809, Э813 и 849 соеди­ните вместе перемычкой, что обеспечит при срабатывании реле перегрузки РТ35, РТ36 тяговых двигателей или дифференциаль­ных реле РДф1 и РДф2 включение реле РП26 во всех секциях. Через замыкающие контакты реле РП26 получают питание кла­паны песочниц К,ЭП4, КЭП5 и КЭП8, электровоз подтормаживает­ся. Размыкающие контакты реле РП26 размыкают цепь провода 504. Реле РП20 теряет питание и своими замыкающими контакта­ми разрывает цепь катушек линейных контакторов. Дифференци­альные реле восстанавливаются при включении кнопки Возврат БВ при отключенных вентиляторах, так как контакты реле РТЗЗ находятся в цепи катушки контактора К63.