114. Неисправности вспомогательных цепей

1. При поднятом токоприемнике и отсутствии нагрузки отклю­чается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспо­могательные машины. Причины и методы устранения:

а) Короткое замыкание в проводе 202 (см. рис. 145* и 148*) и на стойках магнитных контакторов К51—К55 той секции, где срабатывает защита. Выключите на БлКн7 кнопку БВ и продол­жайте движение на исправной секции (секциях), если можно пре­одолеть профиль пути с данной массой поезда.

Если БВ срабатывает не на головной секции А и если нельзя преодолеть профиль пути с данной массой поезда на ис­правных секциях, выключите кнопку БВ на БлК.н7 в той секции, где срабатывает защита, установите последовательное соедине-

322

ние тяговых электродвигателей, а вентиляторы запустите на низ­кую частоту вращения. Если движение на С соединении тяговых электродвигателей недопустимо из-за длительной езды по перего­ну, то отсоедините провод 202 от дифференциального реле РДф2 и продолжайте ведение поезда на всех соединениях тяговых элект­родвигателей при низкой частоте вращения вентиляторов. Помни­те, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

При срабатывании БВ на головной секции А необходимо найти место к. з. в проводе 202. Если провод 202 от дифференциально­го реле РДф2 до контактора двигателя вентилятора К51 и стойка контактора К51 исправны, то установите перемычку между кон­такторами К51 и контактором электрических печей К52 паралле­льно проводу 202, после чего можно следовать на всех секциях и в любом режиме работы двигателей вентиляторов. Помните, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

Если к. з. в проводе 202, то отсоедините его от реле РДф2 и контактора К51, проложите вместо провода 202 временный провод ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм², длиной не менее 2,5 м.

Если неисправна стойка контактора К51, отсоедините подводя­щий и отводящий провода 202 и 203, соедините их между собой помимо контактора и заизолируйте. Предварительно на кнопочном выключателе машиниста БлК,н5 включите кнопку Высокая ско­рость вентиляторов, чтобы переключатели вентиляторов ПкВ ус­тановились в соответствующее положение. Двигатели вентилято­ров запускаются сразу же после включения БВ. Если по услови­ям ведения поезда можно работать на низкой частоте вращения вентиляторов, то для их переключения необходимо сначала отклю­чить БВ и после этого включить кнопку Низкая скорость вентиля­торов. При включении БВ запускаются вентиляторы.

Если неисправны изоляционные стойки контакторов К.52—К54 или К56, то необходимо неисправный контактор исключить, от­соединив от него провода 202. При этом не работают двигатели компрессора преобразователя или одна из групп электрических печей. Во избежание случайного перехода в режим рекуператив­ного торможения при неисправном контакторе К53 на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 от кнопки Возбудители отсоеди­ните провод Э713.

б) Короткое замыкание в катушке дифференциального реле РДф2. Отсоедините провода 008, 202 и 211 от реле РДф2. Про­вод 008 заизолируйте, провод 202 подсоедините к проводу 008, а провод 211 к проводу 121 на режимном переключателе ПкС по­средством временных перемычек из провода ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм² и длиной не менее 2 м. Описанный способ перехода на аварийную схему обеспечивает защиту вспомога­тельных цепей дифференциальным реле РДф1. Настоящая защи­та по сравнению с обычной менее чувствительна, но для аварий­ных случаев достаточно надежна и проста.

11* 323

2. При поднятом токоприемнике и включении одной из кно­ пок вспомогательных машин или электрических печей отключает­ ся БВ одной из секций и загорается сигнальная лампа Вспомога­ тельные машины. Причина и метод устранения. Ко­ роткое замыкание в одной из перечисленных цепей. В зависимости, насколько важна неисправная цепь для дальнейшего ведения поез­ да, найдите неисправность и устраните ее или не включайте кноп­ ку управления неисправной цепи.

3. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Компрес­ соры отключается Б В одной из секций, при этом загорается сиг­ нальная лампа Вспомогательные машины. Причины и ме­ тоды устранения:

а) Неисправен контактор К55 двигателя компрессора. Отсоеди­ ните на неисправной секции от контактора К55 подводящие про­ вода 202, соедините их между собой и заизолируйте; отсоедините провод 213 и подсоедините его к конта-ктору К53 взамен провода 224. Отсоединенный от контактора К53 провод 224 заизолируйте. Отключите кнопку Компрессор на кнопочном выключателе БлКн7, а на БлКн5 от кнопки Возбудители отсоедините про­ вод Э713. Временной перемычкой соедините провода 703 и 717 на главных контактных зажимах. Запуск двигателя компрессора на неисправной секции осуществляется контактором К53 с регули­ рованием давления сжатого воздуха в главных резервуарах ре­ гулятором давления РгД1 головной секции. Следует помнить, что сигнальная лампа МК (ЛС84) будет загораться и гаснуть при включении и отключении регулятора давления.

б) Пробой изоляции и вследствие этого к. з. в проводах 213, 214, резисторе R22 или двигателе компрессора МК9. Отключите кнопку Компрессор на БлКн7 неисправной секции. Продолжайте ведение поезда без одного компрессора.

4. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Возбуди­ тели отключается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспомогательные машины. Причина. Неисправен кон­ тактор К53 двигателя преобразователя, пробой изоляции катушки реле перегрузки РТ34 преобразователя, проводов 224, 227—230, резисторов R23, R24, катушек контактора К56 двигателя преобра­ зователя. Метод устранения. Включите БВ и продолжайте ведение поезда без применения рекуперативного торможения. Для исключения возможности ошибочного включения преобразовате­ лей от кнопки Возбудители на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 отсоедините провод Э713.